SU1719707A1 - Single-cylinder internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Использование: двигателестроение, переносной моторный инструмент. Сущность изобретени : размещение устройства дл  зацеплени  со стартером на грузах центробежной муфты, в частности на их торцовой поверхности. Грузы, радиально перемеща сь под действием центробежной силы, привод т во взаимодействие ведомую и ведущую полумуфты. 2 ил. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Usage: engine, portable motor tool. SUMMARY OF THE INVENTION: Placement of a device for engagement with a starter on weights of a centrifugal clutch, in particular on their face surface. Loads moving radially under the action of centrifugal force are driven by the driven and driving coupling halves. 2 Il. 1 hp f-ly, 2 ill.

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани  и может быть использовано в составе переносного моторного инструмента в лесной и деревообрабатывающей промышленности.The invention relates to internal combustion engines and can be used as part of a portable motor tool in the forest and woodworking industry.

Известен одноцилиндровый двигатель, используемый в моторной пиле, например, Тайга. Он содержит коленчатый вал, на одном конце которого расположен маховик с крыльчаткой вентил тора и элементами системы зажигани . На маховике размещены также элементы зацеплени  устройства дл  запуска двигател . На другом конце ко- ленвала установлена центробежна  муфта дл  привода пильной цепи.A single-cylinder engine used in a chain saw, such as Taiga, is known. It contains a crankshaft, at one end of which there is a flywheel with a fan impeller and elements of the ignition system. The flywheel also contains elements of the engagement of the device for starting the engine. At the other end of the shaft, a centrifugal clutch is installed to drive the saw chain.

Недостатком этой конструкции  вл етс  то, что дл  каждой функции двигател  используетс  свой узел, что приводит к повышению массы двигател .The disadvantage of this design is that for each function of the engine uses its own node, which leads to an increase in the mass of the engine.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  одноцилиндровый двигатель, в котором на одном конце коленвала, расположенного, в кривошипной камере на . подшипниках, имеетс .кривошипна  щека с цапфой, котора  через шатун соединена сClosest to the proposed is a single-cylinder engine, in which at one end of the crankshaft, located in the crank chamber on. bearings, there is a crank cheek with a trunnion, which through a connecting rod is connected to

поршнем. На другом конце коленвала расположены маховик с крыльчаткой вентил тора и храповым устройством дл  зацеплени  со стартером, центробежна  муфта, содержаща  установленные с возможностью радиального перемещени  грузы , привод щие во взаимодействие ведомую и ведущую полумуфты. На корпусе двигател  установлен стартер.the piston. At the other end of the crankshaft, there is a flywheel with a fan impeller and a ratchet device for engagement with the starter, a centrifugal clutch containing weights that are installed with the possibility of radial movement and leading the coupling and driving half couplings. On the engine case the starter is established.

Недостатком известной конструкции  вл етс  повышенна  масса двигател , так как дл  каждой функции двигател  предусмотрен отдельный узел.A disadvantage of the known construction is the increased engine mass, since a separate unit is provided for each engine function.

Цель изобретени  - снижение массы двигател  за счет совмещени  запуска двигател  и передачи крут щего момента.The purpose of the invention is to reduce the engine mass by combining engine starting and torque transmission.

.Указанна  цель достигаетс  тем, что в отличие от известного одноцилиндрового двигател  внутреннего сгорани , содержащего цилиндропоршневую группу с шатуном , систему зажигани , установленный в корпусе коленчатый вал и размещенный на нем стартер, хра.повое устройство дл  зацеплени  со стартером, маховик с крыльчаткой вентил тора, центробежную муфту,This purpose is achieved in that, unlike the well-known single-cylinder internal combustion engine, which contains a cylinder-piston group with a connecting rod, an ignition system, a crankshaft mounted on the housing and a starter located on it, a stopper device for engagement with the starter, a flywheel with the fan impeller centrifugal clutch

VJ Vj

юYu

N4 О vjN4 About vj

содержащую установленные с возможностью радиального перемещени  грузы, привод щие во взаимодействие ведомую и ведущую полумуфты, в предлагаемом двигателе , устройство дл  зацеплени  со стартером выполнено на rpyaaV центробежной муфты. Размещение устройства дл  зацеплени  со стартером на торцовой поверхности грузов центробежной муфты позвол ет использовать его массу в качестве центробежной массы при работе муфты.containing the loads installed with the possibility of radial movement, leading to the interaction of the driven and driving half couplings, in the proposed engine, the device for engagement with the starter is made on the rpyaaV centrifugal clutch. Placing the device for engaging with the starter on the end surface of the weights of the centrifugal clutch allows its mass to be used as the centrifugal mass when the clutch is operating.

На фиг.1 схематично показан одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорани  с храповым устройством дл  зацеплени  со стартером, которое выполнено на грузах центробежной муфты; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Fig. 1 schematically shows a single-cylinder internal combustion engine with a ratchet device for engaging with a starter, which is provided on the weights of the centrifugal clutch; figure 2 - view And figure 1.

Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2 с шатуном 3, систему 4 зажигани , установленный в корпусе 5 коленчатый вал б и размещенный на нем стартер 7, храповое устройство 8 дл  зацеплени  со стартером 7, маховик 9 с крыльчаткой вентил тора, центробежную муфту, содержащую грузы 10, привод щие во взаимодействие ведущую 11 и ведомую 12 полумуфты. На грузах 10 центробежной муфты, в частности на их торцовой поверхности 13, размещено устройство 8 дл  зацеплени  со стартером 7.The engine includes a cylinder 1, a piston 2 with a connecting rod 3, an ignition system 4, a crankshaft b mounted in the housing 5 and a starter 7 mounted on it, a ratchet device 8 for engaging with the starter 7, a flywheel 9 with a fan impeller, a centrifugal clutch containing weights 10, leading the interaction 11 and the driven 12 half coupling. On the weights 10 of the centrifugal clutch, in particular on their face surface 13, a device 8 is placed for engagement with the starter 7.

Двигатель работает следующим образом ,The engine works as follows

При запуске двигател  и дл  привода вала 14 отбора мощности (при работающем двигателе) используетс  конструктивно один узел - центробежна  муфта, на которой выполнено устройство 8 дл  зацеплени  со стартером 7. При запуске крут щий момент со стартера 7, приводимого в действие мотористом, через устройство 8 передаетс  на центробежные грузы 10, далее на ведущую полумуфту 11, поивод   во вращение коленчатый вал работающем двигателе крут щий момент с коленвада 6When starting the engine and for driving the power take-off shaft 14 (with the engine running), a single node is used constructively - a centrifugal clutch on which device 8 is engaged to engage with starter 7. When starting, the torque from starter 7, actuated by the motor mechanic, through the device 8 is transmitted to the centrifugal weights 10, then to the leading half coupling 11, the rotation of the crankshaft to the engine running, the torque from the crankshaft 6

передаетс  на ведущую полумуфту 11, с нее на грузы 10. которые, радиально перемеща сь под действием центробежной силы, привод т во взаимодействие ведомую 12 иIt is transmitted to the leading half coupling 11, from it to the loads 10. Which, moving radially under the action of centrifugal force, lead the driven 12 and

ведущую 11 полумуфты, в результате чего крут щий момент передаетс  на вал 14 отбора мощности. В то же врем  устройство 8 дл  зацеплени  со стартером 7 (при работающем двигателе зацеплени  нет) используетс  как центробежна  масса грузов 10 при работе муфты.the driving half coupling half 11, as a result of which the torque is transmitted to the power take-off shaft 14. At the same time, the device 8 for engaging with the starter 7 (with the engine running engaged) is not used as the centrifugal mass of the weights 10 when the clutch is operating.

Таким образом по сравнению с прототипом предлагаемое расположение устройства дл  зацеплени  со стартером на грузахThus, in comparison with the prototype, the proposed arrangement of the device for engagement with the starter on the loads

центробежной муфты, в частности на их торцовой поверхности, позвол ет совместить функции запуска двигател  и передачи крут щего момента с коленчатого вала на вал отбора мощности, уменьшив при этом массуthe centrifugal clutch, in particular on their face surface, allows the engine starting and torque transfer functions from the crankshaft to the power take-off shaft to be combined, while reducing the mass

двигател  за счет использовани  устройства дл  зацепленч  со стартером в качестве центробежной массы грузов при работе двигател .engine by using a device to engage with a starter as a centrifugal mass of goods when the engine is running.

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и  FORUMAWLAH AND ISLANDS

Claims (2)

1.Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорани , содержащий цилиндро- поршневую группу с шатуном, систему зажигани , установленный в корпусе коленчатый вал и размещенный на нем стартер, храповичное устройство дл  зацеплени  со стартером, маховик с крыльчаткой вентил тора , центробежную муфту, содержащую установленные с возможностью радиального1.One-cylinder internal combustion engine, comprising a cylinder-piston group with a connecting rod, an ignition system, a crankshaft mounted in the housing and a starter motor mounted on it, a ratchet device for engagement with the starter, a flywheel with a fan impeller, a centrifugal clutch containing radially mounted перемещени  грузы, привод щие во взаимодействие ведомую и ведущие полумуфт-ы, отличающийс  тем, что, с целью снижени  массы двигател , устройство дл  зацеплени  со стартером установлено наcargo, leading to the interaction of the driven and leading coupling half, characterized in that, in order to reduce the weight of the engine, the device for engagement with the starter is set to грузах центробежной муфты.centrifugal clutch loads. 2.Двигатель по п.1, отличающийс  тем, что устройство дл  зацеплени  со стартером установлено на торцовой поверхности грузов центробежной муфты.2. An engine according to claim 1, characterized in that the device for engaging with the starter is mounted on the end surface of the weights of the centrifugal clutch. 1212 56 8 /356 8/3 Фиг. 1FIG. one Bud ABud A Фиг. 2FIG. 2 11eleven