SU1719703A1 - Electrically controllable pump-injector of diesel - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению, м.б. использовано в топливной аппаратуре дизелей и позвол ет повысить надежность и давление впрыскивани . В корпусе 1 с каналами подвода 2 и слива 3 топлива размещены электромагнитный клапан управлени , подпружиненный золотник 7 с кольцевой проточкой 8 и дополнительной кольцевой канавкой 21, сообщенной с осеFIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-making, m. used in the fuel equipment of diesel engines and allows to increase the reliability and pressure of injection. In the housing 1 with channels for supplying 2 and draining 3 fuel, an electromagnetic control valve, a spring-loaded valve 7 with an annular groove 8 and an additional annular groove 21 connected to the axle are placed

Description

вым глухим сверлением 22, усилитель давлени , состо щий из рабочего поршн  11 с кольцевой проточкой 24; сообщенной с глухим сверлением 23, и нагнетательного плунжера 12 с кольцевой проточкой 26, образующего в полости корпуса 1 рабочую и нагнетательную камеры 13 и 15. На корпусе 1 закреплен распылитель (Р) 16 с сопловыми отверсти ми 17 и запорной иглой 18, установленной в Р 16 с образованием над- ыгольной и подыгольной камер 19 и 20. Восевом канале 25 плунжера 12 установлен обратный клапан 6 с входом со стороны канала 2 подвода. Кольцевые проточки 24 и 26 выполнены с возможностью разобщени  канала подвода 2 с рабочей и нагнетательной камерами 13 и 15 при положении рабочего поршн  11 и нагнетательного плунжера 12 в крайних верхнем и нижнем положени х , обеспечива  их демпфирование, благодар  чему исключаютс  механические удары о корпус 1. 1 ил.deep hole drilling 22, a pressure amplifier consisting of a working piston 11 with an annular groove 24; communicated with blind drilling 23, and an injection plunger 12 with an annular groove 26 forming in the cavity of the housing 1 the working and injection chambers 13 and 15. A spray gun (P) 16 with nozzle holes 17 and a locking needle 18 mounted in P is fixed on the housing 1 16 with the formation of supraligunal and subarcal chambers 19 and 20. A piston channel 25 of the plunger 12 has a check valve 6 with an inlet on the side of the inlet channel 2. The annular grooves 24 and 26 are arranged to separate the supply channel 2 from the working and injection chambers 13 and 15 when the working piston 11 and the pressure plunger 12 are in the extreme upper and lower positions, thereby damping them, thereby eliminating mechanical impacts on the housing 1. 1 il.

Изобретение относитс  к двигателест- роению, в частности к топливной аппаратуре дизелей.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine-building, in particular, to fuel equipment of diesel engines.

Известна система подачи топлива, содержаща  распылитель с запорной иглой, каналы подвода и слива топлива, обратный клапан, нагнетательную камеру, нагнетательный плунжер,, рабочий поршень, электромагнитный клапан, золотник, рабочую камеру, кольцевую канавку на золотнике. Канал подвода топлива соединен с аккумул тором давлени .,A fuel supply system is known, comprising a dispenser with a locking needle, fuel supply and discharge channels, a check valve, a pressure chamber, a pressure plunger, a working piston, an electromagnetic valve, a spool, a working chamber, an annular groove on the spool. The fuel supply channel is connected to a pressure accumulator.,

Недостатком данной системы  вл етс  повышенный расход топлива на управление при демпфировании плунжеров при их подъеме в исходное положение за счет перепуска топлива из нагнетательной камеры на слив, демпфирование плунжеров при движении вниз к крайнему положению также осуществл етс  за счет перепуска топлива из рабочей камеры на слив.The disadvantage of this system is increased fuel consumption for controlling the damping of the plungers during their rise to the initial position due to the transfer of fuel from the discharge chamber to the drain, the damping of the plungers moving down to the extreme position also due to the transfer of fuel from the working chamber to the drain.

Цель изобретени  - повышение давлени  впрыскивани  и надежности работы.The purpose of the invention is to increase injection pressure and reliability.

На чертеже представлена конструкци  насос-форсунки.The drawing shows the design of the pump-nozzle.

Насос-форсунка содержит полый корпус 1, с каналами подвода 2 и слива 3 топ- лива, электромагнитный клапан управлени  с электромагнитной катушкой 5, обратный клапан 6 с входом со стороны канала 2 подвода , установленные в полости корпуса 1 подпружиненный золотник 7 с кольцевой проточкой 8. камерами 9 и 10 подачи и слива топлива, усилитель давлени , состо щий из рабочего поршн  11 и нагнетательного плунжера 12 с рабочей, подпоршневой и нагнетательной камерами 13, 14 и 15, закрепленный на корпусе распылитель 16 с сопловыми отверсти ми 17, и запорную иглу 18, размещенную в распылителе 16с образованием надопольной и подыгольнрй камер 19 и 20, причем канал 2 подвода топлива посто нно сообщен с надыгольной камерой 19, через клапан 4 управлени  -сThe pump nozzle contains a hollow body 1, with channels for supplying 2 and draining 3 fuel, an electromagnetic control valve with an electromagnetic coil 5, a check valve 6 with an inlet on the side of the supply channel 2, mounted in the cavity of the body 1 spring-loaded spool 7 with annular groove 8 . Chambers 9 and 10 supplying and discharging fuel, a pressure amplifier consisting of a working piston 11 and a pressure plunger 12 with a working, sub-piston and injection chambers 13, 14 and 15, mounted on the body of a sprayer 16 with nozzle openings 17, and a stop needle 18, azmeschennuyu in the nebulizer and 16c form nadopolnoy podygolnry chambers 19 and 20, the fuel feed channel 2 continuously communicates with nadygolnoy chamber 19 through the control valve 4 -c

камерой 9 подачи топлива, через кольцевую проточку 9 золотника 7 - с рабочей камерой 13 усилител  давлени  и через обратный клапан 6 - с нагнетательной и подыгольнойthe fuel supply chamber 9, through the annular groove 9 of the spool 7 - with the working chamber 13 of the pressure intensifier and through the check valve 6 - with the injection and under-paddle

камерами 19 и 20. Канал 3 слива топлива сообщен с подпоршневой камерой 14 и через электромагнитный клапан 4 управлени  -с камерой 9 подачи топлива. На золотнике 7 выполнена дополнительна  кольцева  канавка21 , в золотнике 7-осевое глухое сверление 22, выход щее в камеру 10 слива топлива и сообщенное с дополнительной кольцевой канавкой 21. в рабочем поршне 11 выполнено глухое сверление 23, выход щее в рабочую камеру 13, на поршне 11 выполнена кольцева  проточка 24, сообщенна  с глухим сверлением 23 и размещенна  на его боковой поверхности с возможностью разобщени  канала 2 подвода с рабочей камерой 13 при крайнем нижнем положении поршн  11, в нагнетательном плунжере 12 выполнен осевой канал 25, выход щий в нагнетательную камеру 15, на плунжере 12 выполнена кольцева  проточка 26, сообщенна  с осевым каналом 25 и размещенна  на его боковой поверхности с возможностью разобщени  канала 2 подвода при крайнем верхнем положении плунжера 12, обратный клапан 6chambers 19 and 20. Channel 3 drain fuel communicated with podporshnevoy camera 14 and through the solenoid valve 4 control-with chamber 9 of the fuel supply. An additional annular groove 21 is made on the spool 7, in the spool there is a 7-axial blind hole 22, which goes into the fuel drain chamber 10 and communicates with an additional annular groove 21. In the working piston 11 there is a blind hole 23, which goes into the working chamber 13, on the piston 11, an annular groove 24 is provided, communicated with blind drilling 23 and placed on its side surface with the possibility of disconnecting the supply channel 2 with the working chamber 13 at the extreme lower position of the piston 11, an axial channel 25, o d conductive in the discharge chamber 15 on the plunger 12 is formed an annular groove 26 communicating with the axial channel 25 and placed on its side surface, with maintaining separation channel 2, for supplying at the uppermost position of the plunger 12, the check valve 6

размещен в соевом канале 25, а канал 3 слива через дополнительную канавку золотника 7 сообщен с рабочей камерой 13.placed in the soy channel 25, and the drain channel 3 through the additional groove of the valve 7 is in communication with the working chamber 13.

Электроуправл ема  насос-форсунка работает следующим образом.The electric injector pump operates as follows.

Топливо в канал 2 подаетс  от аккумул тора давлени  (не показано). При отсутствии напр жени  на электромагнитной катушке 5 электромагнитный клапан 4 управлени  находитс  в закрытом положении, золотникFuel to channel 2 is supplied from a pressure accumulator (not shown). In the absence of voltage on the electromagnetic coil 5, the electromagnetic control valve 4 is in the closed position, the valve

7, рабочий поршень 11 с нагнетательным плунжером 12 находитс  в крайнем верхнем положении, запорна  игла 18 закрыта, через обратный клапан 6 заполнены топливом. При подаче электрического сигнала на катушку 5 электромагнитный клапан 4 управлений перемещаетс  влево и сообщает камеру 9 подачи с каналом 2 подачи топлива, золотник 7 под действием давлени  топлива перемещаетс  в нижнее положение, разобща  рабочую камеру 13 с каналом 3 слива и сообща  ее кольцевой проточкой 8 с каналом 2 подвода топлива. Под действием давлени  топлива, поступающего в рабочую камеру 13. через кольцевую проточку 24 и глухое сверление 23, рабочий поршень 11с нагнетательным плунжером 12 перемещаетс  вниз. Давление в нагнетательной камере 15 повышаетс  и при достижении величины, равной начальному давлению впрыскивани , запорна  игла 18 поднимаетс , открыва  доступ топлива и подыгольной камеры 20 к сопловым отверсти м 17. Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорани  дизел . При прикращении подачи напр жени  на электромагнитную катушку 5 электромагнитный клапан 4 управлени  возвращаетс  в исходное положение , разобща  камеру 9 подачи с каналом 2 и сообща  ее с каналом 3 слива. Давление топлива в камере 9 падает и золотник 7 под действием усили  пружины перемещаетс  вверх, разобща  рабочую камеру 13 с каналом подвода 2 и сообща  ее дополнительной кольцевой канавкой 21 с каналом 3 слива. При этом давление в камере 13 падает и нагнетательный плунжер 12 с рабочим поршнем 11 под действием давлени  топлива со стороны нагнетательной камеры 15 перемещаютс  в верхнее положение, Давление топлива в камере 15 снижаетс  до величины давлени  в аккумул торе и запорна  игла 18 усилием давлени  то плива со стороны надыгольной камеры 19 садитс  на седло, перекрыва  доступ топлива из под- ыгольной камеры к сопловым отверсти м 17. Процесс впрыскивани  заканчиваетс .7, the working piston 11 with the injection plunger 12 is in its extreme upper position, the locking needle 18 is closed, through the check valve 6 is filled with fuel. When an electric signal is applied to the coil 5, the control solenoid valve 4 moves to the left and informs the feed chamber 9 with the fuel supply channel 2, the spool 7 under the action of fuel pressure moves to the lower position, separating the working chamber 13 with the drain channel 3 and together with its annular groove 8 channel 2 fuel supply. Under the action of the pressure of the fuel entering the working chamber 13. through the annular groove 24 and blind drilling 23, the working piston 11c is moved downward by the injection plunger 12. The pressure in the injection chamber 15 rises and when it reaches a value equal to the initial injection pressure, the locking needle 18 rises, opening access of the fuel and sub-chamber 20 to the nozzle openings 17. The fuel is injected into the combustion chamber of the diesel. When the supply voltage is applied to the electromagnetic coil 5, the electromagnetic valve 4 of the control returns to its original position by separating the supply chamber 9 with channel 2 and communicating with the drain channel 3. The fuel pressure in chamber 9 drops and the spool 7 moves upwards under the action of the spring force, separating the working chamber 13 with the supply channel 2 and together with its additional annular groove 21 with the drain channel 3. The pressure in the chamber 13 drops and the injection plunger 12 with the working piston 11 is moved to the upper position by the pressure of the fuel from the pressure chamber 15, the fuel pressure in the chamber 15 decreases to the value of the pressure in the accumulator and the locking needle 18 The sides of the naguli chamber 19 sit on the saddle, blocking the access of fuel from the subglacial chamber to the nozzle openings 17. The injection process ends.

Надежность работы форсунки обеспечиваетс  за счет демпфировани  рабочего поршн  11 и нагнетательного плунжера 12 при их перемещении в крайнее нижнее и крайнее верхнее положени . Демпфирование в нижнем положении обеспеваетс  разобщением кольцевой проточки 24 с каналом 2 подвода топлива, в результате чего прекращаетс  подача топлива в рабочую камеру 13, давление в последней падает и поршень 11 с плунжером 12 останавливаютс . Демпфирование в верхнем положении обеспечиваетс  разобщением кольцевой проточки 26 с каналом 2 подвода топлива, подача топлива в нагнетательную камеру 15 прекращаетс , плунжер 12 с поршнем останавливаютс . Демпфирование исключаетThe reliability of operation of the nozzle is ensured by damping the working piston 11 and the injection plunger 12 as they move to the lowest and highest positions. The damping in the lower position is ensured by the disconnection of the annular groove 24 with the fuel supply channel 2, as a result of which the fuel supply to the working chamber 13 is stopped, the pressure in the latter drops and the piston 11 with the plunger 12 stops. Damping in the upper position is ensured by breaking the annular groove 26 with the fuel supply channel 2, the fuel supply to the pressure chamber 15 is stopped, the piston 12 with the piston is stopped. Damping eliminates

механические удары поршн  11 и плунжера 12 о корпус 1. Размещение обратного клапана 6 в осевом канале 25 плунжера 12 приводит к уменьшению суммарного объема 5 нагнетательной и подыгольной камер 15 и 20, что позвол ет повысить давление впрыскивани .mechanical blows of the piston 11 and the plunger 12 against the housing 1. Placing a check valve 6 in the axial channel 25 of the plunger 12 reduces the total volume 5 of the injection and sub-chambers 15 and 20, which allows the injection pressure to increase.

Claims (1)

Формула изобретени  Электроуправл ема  насос-форсункаInvention Formula Electric injector pump 10 дизел , содержаща  полый корпус с каналами подвода и слива топлива, электромагнитный клапан управлени  с электромагнитной катушкой, обратный клапан с входом со стороны канала подвода, установленные в по15 лости корпуса подпружиненный золотник с кольцевой канавкой, камерами подачи и слива топлива, усилитель давлени , состо щий .из рабочего поршн  и нагнетательного плунжера с рабочей, подпоршневой и на0 гнетательной камерами, закрепленный на корпусе распылитель с сопловыми отверсти ми и запорную иглу, размещенную в распылителе с образованием надыгольной и подыгольной камер, причем канал подво5 да топлива сообщен через клапан управлени  с камерой подачи топлива золотника, через кольцевую канавку золотника - с рабочей камерой усилител  давлени , и через обратный клапан - с нагнетательной каме0 рой и подыгольной камерой, канал слива топлива сообщен с подпоршневой камерой и через электромагнитный клапан управлени  - с камерой подачи топлива, отличающа с  тем, что, с целью повышени 10 diesel engine comprising a hollow body with fuel supply and discharge channels, an electromagnetic control valve with an electromagnetic coil, a check valve with an input from the supply channel side, spring-loaded spool mounted in the body cavity, a spring-loaded spool with an annular groove, fuel supply and discharge chambers, pressure amplifier from the working piston and the injection plunger with a working, sub-piston and pressure chamber, mounted on the housing of the dispenser with nozzle holes and a stop needle placed in the dispenser with calling the naguli and sub-chambers, whereby the fuel supply channel is connected through the control valve to the spool fuel supply chamber, through the annular groove of the spool to the working chamber of the pressure intensifier, and through the non-return valve to the discharge chamber and the playing chamber, the fuel discharge channel a piston chamber and through a control solenoid valve - with a fuel supply chamber, characterized in that, in order to increase 5 давлени  впрыскивани  и надежности в работе , на золотнике выполнена дополнительна  кольцева  канавка, в золотнике-осевое глухое сверление, выход щее в камеру слива топлива и сообщенное с дополнительной5 injection pressure and reliability in operation, an additional annular groove is made on the spool; axial blind hole drilling in the spool extending into the fuel discharge chamber and communicated with the additional 0 кольцевой канавкой, в рабочем поршне выполнено глухое сверление, выход щее в рабочую камеру, на поршне выполнена кольцева  проточка, сообщенна  с глухим сверлением и размещенна  на его боковой0 an annular groove, in the working piston there is a blind hole, which goes into the working chamber, on the piston there is an annular groove connected to the blind hole and placed on its side 5 поверхности с возможностью разобщени 5 surfaces with the possibility of separation канала подвода с рабочей камерой приsupply channel with working chamber at крайнем нижнем положении поршн , в на гнетательном плунжере выполнен осевойthe extreme lower position of the piston, in the pressure plunger is made axial канал, выход щий в нагнетательную каме0 ру, на плунжере выполнена кольцева  проточка , сообщенна  с осевым каналом и размещенна  на его боковой поверхности с возможностью разобщени  канала подвода при крайнем верхнем положении плунжера,a channel extending into the pressure chamber is provided with an annular groove on the plunger connected to the axial channel and placed on its side surface with the possibility of disconnecting the supply channel at the extreme upper position of the plunger, 5 причем обратный клапан размещен в осе- вом канале плунжера, канал слива через дополнительную канавку золотника сообщен с рабочей камерой, а надыгольна  камера со- общена с каналом подвода топлива.5 with the non-return valve placed in the axial channel of the plunger, the drain channel through the additional groove of the slide valve communicates with the working chamber, and the aspiration chamber is connected with the fuel supply channel.