SU1714171A1 - Система регулировани охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением - Google Patents
Система регулировани охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением Download PDFInfo
- Publication number
- SU1714171A1 SU1714171A1 SU887774713A SU7774713A SU1714171A1 SU 1714171 A1 SU1714171 A1 SU 1714171A1 SU 887774713 A SU887774713 A SU 887774713A SU 7774713 A SU7774713 A SU 7774713A SU 1714171 A1 SU1714171 A1 SU 1714171A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- oil
- spool
- inlet
- fan
- possibility
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/042—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using fluid couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет усовершенствовать регулирование охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением дл повышени надежности и упрбстить сборку. Система регулировани содержит гидро-~Ю .231715^^30^« »ь>&raidl ^
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к систем регулирований охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением.
Известна система регулировани охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением, содержаща гидромуфту, расположенную на вентил торе , регулировочный клапан, управл емый биметаллическим датчиком температуры, размещенным в выхлопной трубе, и промежуточный распределительный узел масл ного радиатора, установленный на картере двигател и имеющий золотник с впускным и двум выпускными окнами, расположенный с еозможностью осевого перемеи;ени от термостата в корпусе, имеющем входное отзерстме, два выходных.отверсти и перепускное отверсгме, выпопненное с возможностью сообщени с полым тройником, соединенным с регулировочным клапаном и гидромуфтой.
В извесгиой системе регулирование величины потока масла, подаваемого в гидромуфту с помощью золотника в системе распредалени , нуждаетс в большом количестве взаимодействующих деталей, регулировочном штоке, пружине, шарикозом перепускном клапане, что усложн ет процесс сборки, пон1г ает надежность, повышает производственные расходы.
Целью изобретени вл етс усовершенствование регулировани охлаждени дл повышени надежности и упрощение сборки.
На чертеже представлена система регулировани охлаждени двигател внутреннего сгорани .
Система регулировани охлаждени содержит гидромуфту 1, .регулировочный клапан 2, биметаллический датчик 3 температуры , промежуточный распределительный узел 4 масл ного радиатора 5. Привод б гидромуфты 1 расположен на ведущем (приводном) валу 7, ведома часть 8 вместе с крыльчаткой 9 венти тора 10 - на ведо мом валу 11, Внутри ведомого вала 11 устроен подвод щий канал 12, который выходит в рабочую камеру 13 гидромуфты 1, Гидромуфта 1 вл етс составной частью вентил тора 10.
Регулировочный клапан 2 установлен на выхлопной трубе 14, внутри которой размещен биметаллический датчик 3 дл измерени температуры выхлопных газов. Регулировочный клапан 2 имеет впускное отверстие 15 и выпускное 16, в котором установлен поршень 17, св занный с биметаллическим датчиком 3 и с отт жной пружиной 18.
Промежуточный распределительный узел 4 масл ного радиатора 5 размещаетс
на корпусе двигател (не показано). Внутри промежуточного распределительного узла 4 установлен золотник 19 с впускным окном 20, через которое поступает масло из системы смазки двигател , с выпускным окном
0 21, через которое масло проходит к масл ному радиатору 5, и выпускным окном 22 в систему смазки двигател . Со стороны впускного окна 20 промежуточный распред(5лительный узел -4 закрыт крышкой 23, внутри
5 которой находитс термостат 24, св занный с золотником 19. Со стороны выпускного окна 21 в масл ный радиатор 5 промежуточный распределительный узел 4 закрыт гайкой 25.
0 ,В золотнике 19 промежуточного распределительного узла 4 за выпускным Окном 21 в масл ный радиатор 5 выполнено перепускное окно 26, а дальше него в радиальной стенке корпуса промежуточного распределительного узла 4 выполнено перепускное отверстие 27, внутри которого установлен полый тройник 28, Осевое рассто ние между перепускным окном 26 и перепускным отверстием 27 равно величине
0 максимального хода термостата 24. Циркул ци потока масла в смазочную систему двигател происходит через входное отверстие 34 и выходное отверстие 29 узла 4, а через выпускное отверстие 33 промежугоч5 ного распределительного узла 4 подаетс в масл ный радиатор 5. Впускное отверстие 15 регулировочного клапана 2сообщаетс через трубопровод 30 с системой смазки двигател . Трубопровод 31 сообщает выпускное отверстие 16 регулировочного клапана 2 с впускным патрубком полого тройника 28 промежуточного распределительного узла 4. К выпускному патрубку полого тройника 28 подсоединен через трубопровод 32
5 подвод щий канал 12 в ведомом валу 11 гидромуфты 1.
Система регулировани работает следующим образом,
Биметаллический датчик 3 температуры
0 отрегулирован на температуру, при которой необходимо обеспечить охлаждение цилиндров двигател . В зависимости от температуры выхлопных газов биметаллический датчик 3 расшир етс и приводит в движение поршень 17 регулировочного клапана 2, который перемещаетс против отт жной пружины 18 и открывает путь напорному потоку масла от трубопровода 30 системы смазки двигател в трубогфовод 31. а через него - во впускной патрубок полого тройника 28, через который проходит, и из выпускного патрубка попадает через трубопровод 32 в подвод щий канал 12 ведущего вала 7. Из последнего поток масла попадает в рабочую камеру 13 гидромуфты 1 вентил тора 10. Объем масла, поданного в рабочую камеру 13 гидромуфты 1 вентил тора 10, зависит от температуры выхлопных газов и, следовательно, степени расширени биметаллического датчика 3 и обслуживает частоту вращени ведомого вала 11 с крыльчаткой 9 и тем самым повышает или ослабл ет эффект охлаждени от вентил тора 10.
На работающем двигателе масло циркупирует в системе смазки двигател , в которой установлен промежуточный распределительный узел 4 с масл ным радиатором 5. Масло поступает во входное отверстие 34 промежуточного распределительного узла 4, а оттуда через впускное окно 20 - в золотник 19До тех пор, пока температура масла не достигает значений, когда необходимо его охлаждение, поток масла от золотника 19 через выпускное окно 22 и выходное отверстие 29 в корпусе промежуточного распределительного узла 4 вoзвpaщaetc в систему смазки двигател . Во врем циркул ции масло нагреваетс , температура маела действует на термостат 24, который расшир етс , и, будучи соединенным с золотником 19, он перемещает его по направлению Р. В. процессе перемещени перекрываютс последовательно выпускное окно 22 и выходное отверстие 29, а выпускное окно 21 золотника 19 открывает выпускное отверстие 33 промежуточного распределительного узла 4, через которое масло проходит в масл ный радиатор 5, и из последнего через отверстие возвращаетс в систему смазки двигател .
По мере роста температуры масла золотник 19 перемещаетс в направлении Р, открыва при этом постепенно перепускным окном 26 перепускное отверстие 27 в промежуточном распределительном узле 4
до полного его открыти , которое определено величиной максимального хода термостата 24. Масло проходит от золотника 19 через перепускное окно 26 и перепускное отверстие 27 в полый тройник 28, а от выпускного патрубка последнего через трубопровод 32 - в подвод щий канал 12 ведущего вала 7, а от него - в рабочую камеру 13 гидромуфты 1 вентил тора 10. Объем масла, проход щего от золотника 19 в рабочую камеру 13 гидромуфты 1 вентил тора 10, зависит от его температуры. От объема масла зависит частота вращени ведомого вала 11 с крыльчаткой 9, что или усиливает, или ослабл ет эффект охлаждени вентил тором, В зависимости от режима нагрузки двигател кажда система регулировани может работать самосто тельно, а после превышени оптимальных величин температуры цилиндров и масла в смазочной системе двигател обе системы регулировки работают одновременно.
Claims (1)
- Формула изобретени Система регулировани охлаждени Двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением, содержаща гидромуфту , расположенную на вентил торе, регулировочный клапан, управл емый биметаллическим датчиком температуры, размещенным в выхлопной трубе, и промежуточный распределительный узел масл ного радиатора, установленный на картере двигател и имеющий золотник с впускным и двум выпускными окнами, расположенный с возможностью осевого перемещени от термостата в корпусе, имеющем входное отверстие , два выходных отверсти и перепускное отверстие, выполненное .с возможностью сообщени с полым тройником , соединенным с регулировочным клапаном и гидромуфтой, отличающа с тем, что золотник снабжен перепускным окном , а перепускное отверстие корпуса расположено на его радмальной стенке с возможностью сообщени с перепускным окном золотника в положении максимального хода термостат.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS872009A CS263754B1 (en) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | Cooling regulation for air cooled engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1714171A1 true SU1714171A1 (ru) | 1992-02-23 |
Family
ID=5355940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU887774713A SU1714171A1 (ru) | 1987-03-25 | 1988-03-16 | Система регулировани охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS263754B1 (ru) |
| DE (1) | DE3809612A1 (ru) |
| SU (1) | SU1714171A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115095420A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-23 | 北京理工大学 | 一种风冷发动机冷却强度调节装置及方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10202613A1 (de) * | 2002-01-24 | 2003-07-31 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Vorrichtung zum Kühlen eines Getriebes |
-
1987
- 1987-03-25 CS CS872009A patent/CS263754B1/cs unknown
-
1988
- 1988-03-16 SU SU887774713A patent/SU1714171A1/ru active
- 1988-03-22 DE DE19883809612 patent/DE3809612A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115095420A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-09-23 | 北京理工大学 | 一种风冷发动机冷却强度调节装置及方法 |
| CN115095420B (zh) * | 2022-06-09 | 2023-10-13 | 北京理工大学 | 一种风冷发动机冷却强度调节装置及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS200987A1 (en) | 1988-09-16 |
| DE3809612A1 (de) | 1988-10-06 |
| CS263754B1 (en) | 1989-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4662320A (en) | Water pump system for water-cooled internal combustion engine | |
| US3851629A (en) | Cooling installation for piston internal combustion engines | |
| US4348991A (en) | Dual coolant engine cooling system | |
| KR102496255B1 (ko) | 유량제어밸브 | |
| EP0239997B1 (en) | Engine cooling device | |
| US5551384A (en) | System for heating temperature control fluid using the engine exhaust manifold | |
| US4512300A (en) | Oil temperature control system for internal combustion engine | |
| US5503118A (en) | Integral water pump/engine block bypass cooling system | |
| JPH10153120A (ja) | エンジンの潤滑オイル供給装置 | |
| KR20050033503A (ko) | 2계통 냉각장치용 서모스탯 | |
| EP0750099B1 (en) | Thermostat housing for internal combustion engine | |
| SU1714171A1 (ru) | Система регулировани охлаждени двигател внутреннего сгорани с воздушным охлаждением | |
| CA2444140C (en) | Water-cooled vertical engine, outboard motor equipped with water-cooled vertical engine, and outboard motor | |
| SU703041A3 (ru) | Система жидкостного охлаждени роторапоршн роторно-поршневого двигател внутреннего сгорани | |
| US3163157A (en) | Apparatus for cooling an internal combustion engine | |
| US5555856A (en) | Oil-cooled reciprocating internal combustion engine | |
| KR20190123016A (ko) | 차량용 냉각수 펌프, 이를 포함한 냉각 시스템 및 그 제어 방법 | |
| US4687132A (en) | Engine cooling fan coupling system controlled in concert with a cooling system thermostat | |
| US6435143B2 (en) | Three-way solenoid valve for actuating flow control valves in a temperature control system | |
| RU2024772C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2227214C2 (ru) | Терморегулируемая система смазки двс | |
| JPS6310290B2 (ru) | ||
| SU1179127A1 (ru) | Камера дл испытани двигател внутреннего сгорани в услови х низких температур | |
| RU2217606C2 (ru) | Система смазки двигателей внутреннего сгорания | |
| JPS6042186Y2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 |