SU1712197A1 - Skidproof twin wheel - Google Patents
Skidproof twin wheel Download PDFInfo
- Publication number
- SU1712197A1 SU1712197A1 SU904864888A SU4864888A SU1712197A1 SU 1712197 A1 SU1712197 A1 SU 1712197A1 SU 904864888 A SU904864888 A SU 904864888A SU 4864888 A SU4864888 A SU 4864888A SU 1712197 A1 SU1712197 A1 SU 1712197A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- protrusions
- tire
- tires
- wheel
- height
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к колесам транспортных средств, может быть использовано в автомобильной и шинной промышленности. Цель — повышение антибуксовочных свойств спаренных колес. Боковины шин выполнены с перемежающимис элементами в виде выступов 3 с шириной меньше высоты боковины шины 2, не доход шими до дуги протектора 4. На боковинах шины выполненырадиальные пазы 5 в виде равнобоких трапеций с глубиной, равной высоте выступов, большое основание 6 трапеции расположено со стороны протектора. Выступы расположены по окружности таким образом, что сбалансированы относительно оси вращени шины, имеют плавные переходы к поверхности шины. Длина выступов и впадин по окружности равна . Высота выступов не более половины рассто ни между боковыми поверхност ми спаренных шин. При этом положение выступов на противоположной стороне шины смещено по окружности на половину их шага. Радиальные пазы выполнены в средней части выступов, а шины в спаренное колесо собраны со смещением выступов по окружности одна относительно другой на половину их шага. Антибуксовоч- ные свойства достигаютс не только при работе выступов как грунтозацепов, а также за счет срезани при пробуксовке гребн грунта между шинами. 2 ил.SС/)''-f^г\эсо ^^^<?/'Г'The invention relates to vehicles, namely vehicle wheels, can be used in the automotive and tire industry. The goal is to improve the anti-slip properties of twin wheels. The sidewalls of tires are made with interleaved elements in the form of protrusions 3 with a width less than the height of the sidewall of tire 2, which does not reach the arc of the tread 4. On the sidewalls of the tire, radial grooves 5 are made in the form of equal-sided trapeziums with a depth equal to the height of the protrusions; tread. The protrusions are arranged around the circumference in such a way that they are balanced relative to the axis of rotation of the tire and have smooth transitions to the surface of the tire. The length of the protrusions and depressions around the circumference is equal. The height of the protrusions is no more than half the distance between the side surfaces of the paired tires. The position of the protrusions on the opposite side of the tire is shifted around the circumference by half their pitch. The radial grooves are made in the middle part of the protrusions, and the tires in the paired wheel are assembled with the projections displaced one circumferentially one relative to the other by half their pitch. Anti-slip properties are achieved not only when the projections work as grousers, but also due to cutting when the soil ridge is slipped between the tires. 2 ill. SС /) '' - f ^ r \ eso ^^^ <? / 'G'
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к колесам транспортных средств, и может быть использовано в автомобильной и шинной- промышленности.The invention relates to vehicles, namely to the wheels of vehicles, and can be used in the automotive and tire industry.
Известно колесо, звенья сцепления с грунтом которого обеспечивают предотвращение буксования. Колесо имеет два элемента, проходящие в окружном направлении около соответствующих сторон шины. К элементам разъемно прикреплены звенья сцепления. Каждое сцепное звено состоит из двух стальных проволок, концы которых соединены поперечными планками. Проволоки заформованы в эластомерный материал.A wheel is known, the clutch links of which provide prevention of slipping. The wheel has two elements extending in the circumferential direction near the respective sides of the tire. Clutch links are detachably attached to the elements. Each coupling link consists of two steel wires, the ends of which are connected by transverse slats. The wires are molded into an elastomeric material.
Недостатками устройства являются сложность и трудность изготовления и балансировки.The disadvantages of the device are the complexity and difficulty of manufacturing and balancing.
Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является шина колеса, предназначенная для предотвращения буксования. Она содержит на боковинах неразъемно соединенные с шиной перемежающиеся элементы в виде· профилированных выступов, . которые не доходят до дуги протектора, имеют ширину меньше высоты боковины шины. Выступы разделены радиальными пазами в виде равнобоких трапеций с глубиной, равной высоте элементов, большое основание трапеций расположено со стороны протектора, а элементы расположены по окружности таким образом, что достигается сбалансированность относительно оси вращения, колеса.Closest to the proposed technical essence is the tire of the wheel, designed to prevent slipping. It contains on the sidewalls intermittently connected to the bus alternating elements in the form of · profiled protrusions,. which do not reach the tread arc, have a width less than the height of the sidewall of the tire. The protrusions are separated by radial grooves in the form of isosceles trapezoid with a depth equal to the height of the elements, the large base of the trapezoid is located on the tread side, and the elements are arranged around the circumference in such a way that balance is achieved relative to the axis of rotation of the wheel.
Недостатком прототипа являются низкие антибуксовочные свойства.The disadvantage of the prototype are low anti-slip properties.
Целью изобретения является повышение антибуксовочных свойств, спаренных колес.The aim of the invention is to increase the anti-slip properties of twin wheels.
Поставленная цель достигается тем, что перемежающиеся элементы выполнены в виде выступов с плавными переходами к поверхности шины и равной длиной выступов и впадин, высотой выступов не более половины расстояния между боковыми поверхностями спаренных шин, при этом положение выступов на противоположной стороне шины смещено по окружности на половину их шага, а радиальные пазы выполнены в средней части выступов, причем шины в спаренное колесо собраны со смещением выступов по окружности одна относительно другой на внутренней боковой поверхности на половину их шага.This goal is achieved by the fact that the alternating elements are made in the form of protrusions with smooth transitions to the tire surface and the equal length of the protrusions and depressions, the height of the protrusions is not more than half the distance between the side surfaces of the paired tires, while the position of the protrusions on the opposite side of the tire is half circumferentially offset of their step, and the radial grooves are made in the middle part of the protrusions, and the tires in the twin wheel are assembled with the displacement of the protrusions around the circumference relative to one another on the inner side turn Nost half of their step.
На фиг. 1 показана шина спаренного колеса, вид сбоку; на фиг. 2 — антибуксовочное спаренное колесо.In FIG. 1 shows a twin wheel tire, side view; in FIG. 2 - anti-slip twin wheel.
Антибуксовочное спаренное колесо состоит из двух шин 1, на боковинах которых выполнены заедино с шинами выступы с шириной меньше высоты боковины шины 2. Выступы 3 не доходят до дуги протектора 4. В средней части выступов 3 радиальные пазы 5 в виде равнобоких трапеций с большим основанием 6, расположенным со стороны протектора. Выступы 3 выполнены с плавными переходами 7 к поверхности шины. Положение выступов 3 на противоположной стороне шины смещено по окружности на половину шага выступов 8. Высота выступов Н составляет не более половины расстояния между боковыми поверхностями спаренных шин А.The anti-slip twin wheel consists of two tires 1, on the side of which there are protrusions with a width less than the height of the side of the tire 2. The protrusions 3 do not reach the tread 4. In the middle part of the protrusions 3 there are radial grooves 5 in the form of isosceles with a large base 6 located on the tread side. The protrusions 3 are made with smooth transitions 7 to the tire surface. The position of the protrusions 3 on the opposite side of the tire is circumferentially offset by half the pitch of the protrusions 8. The height of the protrusions H is not more than half the distance between the side surfaces of the paired tires A.
Антибуксовочное спаренное колесо работает следующим образом.Anti-traction twin wheel works as follows.
При заглублении колеса в болотистом или сыпучем грунте вступают в работу выступы 3, при этом увеличивается опорная поверхность колеса, сами выступы и радиальные пазы в них работают как грунтозацепы, проявляется эффект зигзагообразного следа. Он будет как внутри между шинами, так и на наружной поверхности шин. При заглублении колеса между шинами, так и на наружной поверхности шин. При заглублении колеса между шинами образуется гребень, на грунте, который будет смещаться попеременно выходящими на него выступами. Он будет срезаться и передвигаться взад и вперед в поперечном направлении движению. Срезание гребня грунта в его основании, где грунт уплотнен, повышает его сопротивляемость пробуксовке, сцепление с грунтом возрастает. Выступы на наружных боковинах шин также при заглублении колеса создают зигзагообразный след. При пробуксовке они будут отодвигать грунт в стороны, т. е. увеличивать сцепляемо^ть с грунтом, препятствовать пробуксовке колеса.When the wheel is deepened in swampy or loose soil, the protrusions 3 come into operation, while the wheel supporting surface increases, the protrusions themselves and the radial grooves in them work as lugs, the effect of a zigzag track appears. It will be both inside between the tires and on the outer surface of the tires. When deepening the wheel between the tires, and on the outer surface of the tires. When the wheel is deepened between the tires, a ridge is formed on the ground, which will be displaced alternately by protrusions facing it. It will be cut and moved back and forth in the transverse direction to the movement. Cutting the soil ridge at its base, where the soil is compacted, increases its resistance to slipping, and adhesion to the soil increases. The protrusions on the outer sidewalls of the tires also create a zigzag track when the wheel is deepened. When slipping, they will push the soil to the sides, that is, increase adhesion to the ground and prevent slipping of the wheel.
Плавные переходы выступов к поверхности шины способствуют работе выступов не как грунтозацепов, а создают прежде всего зигзагообразный след, а при пробуксовке выступы начинают срезать гребень грунта. Равная длина выступов и впадин при смещении шин одна относительно другой на половину шага позволяет создать по периметру между шинами один зазор, за счет чего образуется зигзагообразный гребень при движении без пробуксовки, который срезается при пробуксовке. Увеличение высоты выступов более половины расстояния между шинами приведет к забиванию грунтом колеса.Smooth transitions of the protrusions to the tire surface contribute to the work of the protrusions not as lugs, but primarily create a zigzag trace, and when slipping, the protrusions begin to cut off the soil ridge. The equal length of the protrusions and troughs when the tires are shifted one half relative to the other by half a step allows one gap to be created along the perimeter between the tires, due to which a zigzag ridge is formed when driving without slipping, which is cut off when slipping. Increasing the height of the protrusions more than half the distance between the tires will lead to clogging of the wheel with soil.
Усложнение конструкции не значительное, но вступает в работу иной механизм повышения сцепления с грунтом, повышающий антибуксовочные свойства колес.The complication of the design is not significant, but another mechanism for increasing adhesion to the ground, increasing the anti-slip properties of the wheels, comes into operation.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904864888A SU1712197A1 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Skidproof twin wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904864888A SU1712197A1 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Skidproof twin wheel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1712197A1 true SU1712197A1 (en) | 1992-02-15 |
Family
ID=21535310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904864888A SU1712197A1 (en) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | Skidproof twin wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1712197A1 (en) |
-
1990
- 1990-06-25 SU SU904864888A patent/SU1712197A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка GB № 1584307, кл. В 60 С 27/20, 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2085406C1 (en) | Road gripping device for tyre | |
KR100852872B1 (en) | Serrated groove sides in a tire | |
US5573310A (en) | Wheel or endless track | |
US6189586B1 (en) | Pneumatic rubber tire for on/off-road vehicles | |
FI58281B (en) | FOERBAETTRADE YTTERDAECK | |
CA1168136A (en) | Pneumatic snow tire | |
RU2441766C1 (en) | Studded tire | |
JP2511444B2 (en) | Pneumatic tire for auto line | |
EP0056457A2 (en) | Pneumatic tyre for motor vehicles with tread pattern | |
JP2013523520A (en) | Tires for heavy duty vehicle wheels | |
FI112339B (en) | Winter tire for vehicles, especially for heavy-duty trucks | |
EP1093939B1 (en) | An on/off road tread for a tire | |
US4574857A (en) | Tractor tire tread | |
US7464738B2 (en) | Tyre for a vehicle wheel including zigzag circumferential grooves and blind transverse cuts | |
RU2441767C1 (en) | Studded tire | |
GB2159471A (en) | Pneumatic tire cooling | |
US4570689A (en) | Bicycle tire tread | |
EP1013480B1 (en) | A tyre for vehicle wheels | |
SU1712197A1 (en) | Skidproof twin wheel | |
EP1237737B1 (en) | Tyre for high-performance vehicles | |
EP1237736B1 (en) | Tyre for vehicle wheels, particularly for medium and heavy motor vehicles such as lorries and similar | |
US20030056867A1 (en) | Tyre for vehicle wheels, particularly for medium and heavy motor vehicles such as lorries and similar | |
WO1999017943A1 (en) | Tyre | |
GB1588644A (en) | Pneumatic tyres | |
CN112996673A (en) | Tread for agricultural vehicles |