SU1698526A1 - Гидравлический телескопический двухтрубный амортизатор - Google Patents
Гидравлический телескопический двухтрубный амортизатор Download PDFInfo
- Publication number
- SU1698526A1 SU1698526A1 SU847773622A SU7773622A SU1698526A1 SU 1698526 A1 SU1698526 A1 SU 1698526A1 SU 847773622 A SU847773622 A SU 847773622A SU 7773622 A SU7773622 A SU 7773622A SU 1698526 A1 SU1698526 A1 SU 1698526A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shock absorber
- channel
- guide
- damping
- valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
- F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Materials For Photolithography (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к гидравлическим телескопическим амортизаторам, используемым на рельсовом транспорте. Целью изобретени вл етс повышение надежности за счет обеспечени одинаковой демпфирующей силы при раст жении и сжатии амортизатора и упрощение технического обслуживани путем исключени необходимости демонтажа всего устройства. При раст жении амортизатора масло из камеры 16 через демпфирующий клапан, кольцевую канавку 20, обратный канал 21, отводную трубу 14. канал 6, выемку 3 и всасывающий клапан 7 поступает в камеру 15. При сжатии амортизатора движение масла происходит аналогичным образом, что обеспечивает одинаковую демпфирующую силу амортизатора как при раст жении, так и при сжатии. При техническом обслуживании доливка масла производитс через канал 22 доливки после свинчивани резьбовой крышки 28 без демонтажа всего устройства. 4 ил. (/ С Os ю 00 ел ю ON
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к гидравлическим телескопическим амортизаторам, используемым на рельсовом транспорте.
Известен гидравлический телескопический двухтрубный амортизатор, содержащий корпус с донной частью, имеющей выемку, отверстие и всасывающий канал, расположенный в одной плоскости с отверстием , установленный в корпусе рабочий цилиндр, в дне которого расположен всасывающий клапан, закрывающую с другой стороны цилиндр и корпус и образующую с ними компенсационную камеру направл ющую , установленную с возможностью про- дольного перемещени и фиксации, кольцеообразный винт и резьбовую крышку , размещенные в направл ющей демпфирующий и предохранительный клапан, шток и поршень с обратным клапаном, уплотнени штока, пружинно-нагруженную уплот- нительную кромку и съемный защитный кожух (за вка ФРГ GM № 7605603, кл. F 16 F 9/44, 08.07.76 г).
Недостатком известного устройства вл етс необходимость полного демонтажа при техническом обслуживании амортизатора .
Цель изобретени - повышение надежности за счет обеспечени одинаковой демпфирующей силы при раст жении и сжатии амортизатора и упрощение технического обслуживани путем исключени необходимости демонтажа всего устройства.
Указанна цель достигаетс тем, что амортизатор снабжен отводной трубой, закрепленной на направл ющей напротив всасывающего канала и размещенной диаметрально противоположно к демпфирующему и предохранительному клапанам, в направл ющей выполнены канал доливки, расположенный диаметрально противоположно к отводной трубе, сточный канал, кольцева обратна канавка и обратный канал , посредством которых демпфирующий и предохранительный клапаны соединены с компенсационной камерой.
На фиг. 1 изображен амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 2.
Амортизатор содержит корпус 9 с донной частью 1, выемку 3, отверстие 2 и всасывающий канал 6, расположенный в одной плоскости с отверстием 2. В углублении 4 донной части 1 корпуса 9 установлен рабочий цилиндр 8, в дне 5 которого установлен всасывающий клапан 7, закрывающий с другой стороны цилиндр 8 и корпус 9 и образующий с ними компенсационную камеру
10, направл ющую 17, установленную с возможностью перемещени и фиксации относительно корпуса 9. Фиксаци обеспечиваетс закрепленным на корпусе 9
цилиндрическим штифтом 18 и выполненной в направл ющей 17 канавкой 19. В направл ющей 17 размещены демпфирующий (фиг. 3) и предохранительный (фиг. 4) клапаны , уплотнение 23 штока 13, подпружинен0 на уплотн юща кромка 25, закрывающа камеру 24 сбора утечки масла, предохранительное кольцо 26, кольцеобразный винт 27 ирезьбова крышка 28, закрывающа установочную камеру
5 29, канал 22 доливки и канал 32 утечки масла. В цилиндре 8 размещены шток 13 и поршень 1f с обратным клапаном 12. Поршень 11 и дно 5 цилиндра образуют рабочую камеру
0 15, а поршень 11 ивнаправл ющЈ.л 17 - рабочую камеру 16. На направл ющей 17 напротив всасывающего канала 6 и диаметрально противоположно к демпфирующему и предохранительному клапанам
5 закреплена отводна труба 14 и диаметрально противоположно к отводной трубе 14 расположен сточный канал 41, выполненный в направл ющей 17, кольцева обратна канавка 20 и обратный канал 21,
0 посредством которых демпфирующий и предохранительный клапаны соединены с компенсационной камерой 10.
Демпфирующий клапан (фиг. 3) состоит из клапанного канала 31. гнезда 33 клапана,
5 диаметр 34 поперечного сечени которого выбран в соответствии с желаемой демпфирующей силой, конического золотника 35, который в передней части имеет дроссельное отверстие 36, диаметр которого не пре0 вышает половину диаметра 34 поперечного сечени гнезда 33 клапана. Фаска конического золотника 35 посредством отверсти 37 св зана с внутренней камерой конического золотника 35, дл того, чтобы аморти5 зационное масло, наход щеес как во внутренней камере конического золотника 35 и за ним, так и поступающее через дроссельное отверстие 36, могло стекать при ходе клапана. Конический золотник 35
0 прижимаетс посредством винтовой пружины 38 к гнезду 33 клапана. Нат жение пружины регулируетс регулировочным винтом 39. Гнездо 33 клапана и фаска конического золотника 35 образуют кольцеобразную
5 сточную камеру 40, дл того, чтобы амортизационное масло, выдавливаемое через дроссель и клапан, могло поступать в сточный канал 41 и кольцевую обратную канавку 20. Предохранительный клапан (фиг. 4) имеет аналогичную конструкцию с вышеописанным демпфирующим клапаном, но без дроссельного отверсти в передней части золотника 35ч Открыта часть штока 13 закрываетс защитным кожухом 30.
Амортизатор работает следующим образом .
При раст жении амортизатора масло поступает из компенсационной камеры 10 через всасывающий канал б, выемку 3 и всасывающий клапан 7 в рабочую камеру 15. При этом обратный клапан 12 в поршне 11 закрыт. При минимальной скорости движени поршн , наход щеес в рабочей камере 16 масло через клапанный канал 31 демпфирующего клапана, канал 39 и дроссельное отверстие 36 поступает через отверстие 37 конического золотника 35 в сточную камеру 40. Затем через сточную камеру 40, сточный канал 41 и кольцевую канавку 20 поступает в обратный канал 21, отводную трубу 14 и в компенсационную камеру 10. При увеличении скорости движени поршн давление в рабочей камере 16 повышаетс и воздействует на торец золотника 35. В результате золотник 35 приподнимаетс и масло перетекает через дроссельное отверстие 36 золотника 35 и через кольцевую канавку 20 и отводную трубу 14 в компенсационную камеру 10. При превышении номинальной скорости движени поршн срабатывает предохранительный клапан, тем самым амортизатор предохран етс от перегрузок.
При сжатии амортизатора закрываетс всасывающий клапан 7 и открываетс обратный клапан 12 поршн 11. При этом дви- жение масла происходит аналогичным описанному выше образом, что обеспечивает одинаковую демпфирующую силу амортизатора как при сжатии, так и при раст жении.
При техническом обслуживании доливка масла производитс через канал 22 доливки после свинчивани резьбовой крышки 28 без демонтажа всего устройства.
Фо рму л а и з о б р ете н и
Гидравлический телескопический двухтрубный амортизаторов частности дл рельсового транспорта, дл вертикального, горизонтального и промежуточных расположений по принципу одинаково направленного потока, содержащий корпус с донной частью, имеющей выемку, отверстие и всасывающий канал, расположенный в одной плоскости с отверстием, установленный в
корпусе рабочий цилиндр, в дне которого расположен всасывающий клапан, закрывающую с другой стороны цилиндр и корпус и образующую с ними компенсационную камеру направл ющую, установленную с возможностью продольного перемещени и фиксации, кольцеобразный винти резьбовую крышку, размещенные в направл ющей демпфирующий и предохранительный клапаны, шток и поршень с обратным клапаном, уплотнени штока, пружинно-нагруженную уплот- нительную кромку и съемный защитный кожух, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и упрощени технологического обслуживани , амортизатор
снабжен отводной трубой, закрепленной на направл ющей напротив всасывающего канала и размещенной диаметрально противоположно к демпфирующему и предохранительному клапанам, в направл ющей выполнены канал доливки, расположенный диаметрально противоположно к отводной трубе, сточный канал, кольцева обратна канавка и обратный канал, посредством которых демпфирующий и предохранительный клапаны соединены с компенсационной камерой.
/I -A
Фиг. 2
5-5
Щ
W 33 W W 20 37 35 3Ј 38 39 30
jj ти ti ш j/ -JJ jo JQ jy
/. . / №/fffr(/f(rr2
Л Л . pj,,
20 2
Фиг.З
у
9
ж зз ад« го w
- / / ч««1««««1«
2° л 32,,
Фив. ч
Claims (1)
- Формула изобретенияГидравлический телескопический двухтрубный амортизаторов частности для рельсового транспорта, для вертикального, горизонтального и промежуточных расположений по принципу одинаково направленного потока, содержащий корпус с донной частью, имеющей выемку, отверстие и всасывающий канал, расположенный в одной плоскости с отверстием, установленный в корпусе рабочий цилиндр, в дне которого расположен всасывающий клапан, закрывающую с другой стороны цилиндр и корпус и образующую с ними компенсационную камеру направляющую, установленную с возможностью продольного перемещения и фиксации, кольцеобразный винти резьбовую крышку, размещенные в направляющей демпфирующий и предохранительный.клапаны, шток и поршень с обратным клапаном, уплотнения штока, пружинно-нагруженную уплотнительную кромку и съемный защитный кожух, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения технологического обслуживания, амортизатор снабжен отводной трубой, закрепленной на направляющей напротив всасывающего канала и размещенной диаметрально противоположно к демпфирующему и предохранительному клапанам, в направляющей выполнены канал доливки, расположенный диаметрально противоположно к отводной трубе, сточный канал, кольцевая обратная канавка и обратный канал, посредством которых демпфирующий и предохранительный клапаны соединены с компенсационной камерой.5-6 32 fiue.J8\Τ’/Λ/Ζ/ΜΜΑI EZZZZZZZZZZZZZZZZ 20 Λ
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD25885783A DD231241A3 (de) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Hydraulischer teleskop-zweirohr-daempfer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1698526A1 true SU1698526A1 (ru) | 1991-12-15 |
Family
ID=5553701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU847773622A SU1698526A1 (ru) | 1983-12-29 | 1984-11-11 | Гидравлический телескопический двухтрубный амортизатор |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG45955A1 (ru) |
| CS (1) | CS259033B1 (ru) |
| DD (1) | DD231241A3 (ru) |
| SU (1) | SU1698526A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2576731C2 (ru) * | 2010-11-17 | 2016-03-10 | Либхерр-Хидрауликбаггер Гмбх | Рабочее устройство |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004029452A1 (de) * | 2004-06-18 | 2006-01-05 | Volkswagen Ag | Schwingungsdämpfer mit Bypass-Ventil |
-
1983
- 1983-12-29 DD DD25885783A patent/DD231241A3/de not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-11-11 SU SU847773622A patent/SU1698526A1/ru active
- 1984-11-19 BG BG6756484A patent/BG45955A1/xx unknown
- 1984-11-21 CS CS889684A patent/CS259033B1/cs unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2576731C2 (ru) * | 2010-11-17 | 2016-03-10 | Либхерр-Хидрауликбаггер Гмбх | Рабочее устройство |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG45955A1 (en) | 1989-09-15 |
| CS259033B1 (en) | 1988-09-16 |
| DD231241A3 (de) | 1985-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69205774T2 (de) | Hydraulischer, regelbarer Stossdämpfer. | |
| US4838393A (en) | Hydro-mechanical stop having a restrictive passage | |
| US2732039A (en) | Shock absorber control valve | |
| KR100977191B1 (ko) | 감쇠력 조절가능한 쇽업쇼바 | |
| GB436845A (en) | Improvements in or relating to hydraulic shock absorbers | |
| US3143757A (en) | Hydraulic door closer | |
| BR112021010751A8 (pt) | Amortecedor hidráulico e suspensão de veículo | |
| US2957734A (en) | Hydraulic cylinder | |
| US4185721A (en) | Springless seal for shock absorber | |
| KR850002557A (ko) | 댐핑력 방식의 수압댐퍼 | |
| US2002451A (en) | Water hammer eliminator | |
| US4109767A (en) | Compression head assembly | |
| US7172057B2 (en) | Vibration damper with amplitude-dependent damping force | |
| US3021926A (en) | Shock absorbers or vibration dampers | |
| US6116388A (en) | Shock absorber | |
| SU1698526A1 (ru) | Гидравлический телескопический двухтрубный амортизатор | |
| CN110107634A (zh) | 一种新型双循环油压减振器 | |
| US4653618A (en) | Twin tube shock absorber gas seal | |
| US3674120A (en) | Auxiliary shock absorber damping valves | |
| RU2437010C1 (ru) | Гидравлический телескопический демпфер подвески транспортного средства | |
| US2117837A (en) | Hydraulic shock absorber | |
| US7104369B2 (en) | Vibration damper with stroke-dependent damping force | |
| US3589702A (en) | Gas springs | |
| US3595349A (en) | Regulated hydro-pneumatic strut | |
| US2880782A (en) | Pneumatic seat |