SU1676917A1 - Endless track of track vehicle - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам, и может быть использовано в качестве гусеничной ленты в гусеничных движител х, Цель изобретени  - снижение металлоемкости и увеличе- ние срока службы. Гусенична  лента транспортного средства содержит центрзльную продольно расположенную нераст жимую гибкую часть и периферийные раст гиваемые и сжимаемые части, при этом центральна  гибка  часть выполнена в виде одного или нескольких тросов, последовательно охватывающих армирующие элементы, периферийный гибкий элемент представл ет собой раст жимые нити, последовательно охватывающие армирующие элементы, расположенные в шахматном пор дке, с равным предварительным усилием нат жени  и разной длины, вс  конструкци  завулканизирована в резину таким образом, что толщина грунтозацепоа и приводных зубьев монотонно возрастает к продольной оси гусеничной ленты, а резина между ними гофрирована так, что высота гофра убывает к продольной оси гусеничной ленты. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. (Л СThe invention relates to a transport engineering, in particular to tracked vehicles, and can be used as a tracked belt in tracked engines. The purpose of the invention is to reduce metal consumption and increase service life. A vehicle track contains a center axial, longitudinally extending, non-expandable flexible part and peripheral stretchable and compressible parts, while the central flexible part is made up of one or several cables, consistently covering the reinforcing elements, the peripheral flexible element is stretchable threads, sequentially covering Reinforcing elements, arranged in a checkerboard pattern, with equal pretensioning force and of different lengths, all design of vulcanisation rubber in such a way that the thickness of the lug and the drive teeth monotonously increases to the longitudinal axis of the track, and the rubber between them is corrugated so that the height of the corrugation decreases to the longitudinal axis of the track. 3 hp f-ly, 6 ill. (Ls

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам, и может быть использовано в качестве гусеничной ленты в гусеничных движител х.The invention relates to a transport engineering, namely to tracked vehicles, and can be used as a tracked belt in tracked engines.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости и увеличение срока службы.The purpose of the invention is to reduce metal consumption and increase service life.

На фиг.1 схематично изображена конструкци  гусеничной ленты; на фиг.2 - отрезок гусеничной ленты; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - отрезок гусеничной ленты дл  гребневого зацеплени ; на фиг.6 - то же, с посто нным профилем приводных зубьев.Fig. 1 schematically shows the structure of a track; figure 2 - cut the track; on fig.Z - section aa in figure 2; figure 4 - section bb in figure 2; 5 shows a section of a track for a ridge engagement; 6 is the same with a constant drive teeth profile.

Гусенична  лента транспортного средства содержит центральную гибкую часть, выполненную в виде металлических тросов 1, последовательно охватывающих армирующие элементы 2, выполненные в виде полых трубок, периферийную гибкую часть, представл ющую собой оагт жимые нити 3 корда, последовательно охватывающие армирующие элементы 2, с различным нат гом и различной длины с монотонным возрастанием длины нитей от продольной оси ленты к ее краю и с монотонным уменьшением предварительного усили  нат жени  от центра к краю ленты. Вс  конструкци  (каркас) завулканизировзна в резину таким образом, что грунтозацепы 4 и приводные зубь  5 имеют переменный профиль и совмещены с армирующими элементами , завулканизированнымм в ленту в шахматном пор дке по вертикали с обеих сторон ленты.The vehicle track contains a central flexible part, made in the form of metal cables 1, successively covering reinforcing elements 2, made in the form of hollow tubes, a peripheral flexible part, which is a cord thread 3, which successively covers reinforcing elements 2, with different tension and of different lengths with a monotonous increase in the length of the threads from the longitudinal axis of the tape to its edge and with a monotonous decrease in the pretension force of tension from the center to the edge of the tape. The entire structure (frame) is vulcanized to rubber in such a way that the lugs 4 and the drive teeth 5 have a variable profile and are combined with reinforcing elements that are vulcanized into the ribbon in a checkerboard vertical order on both sides of the ribbon.

Высота резинового гофра 6 убывает к продольной оси гусеничной ленты. Гусенична  лента 7 имеет армирующие элеменXIThe height of the rubber corrugation 6 decreases to the longitudinal axis of the track. Crawler belt 7 has reinforcing elements.

О Ч)O h)

х|x |

ты, совмещенные одновременно с гребн ми 8 и грунтозацепзми 4 расположенные по одну сторЪну центральной продольной части . Гусенична  лента 9 имеет приводные зубь  5 посто нного профил  по ширине гусеницы.you combined simultaneously with ridges 8 and lugs 4 located one side of the central longitudinal part. Caterpillar belt 9 has drive teeth 5 of a constant profile across the track width.

Гусенична  лента транспортного средства работает следующим образом.Crawler belt of the vehicle operates as follows.

При изгибе гусеницы центральна  нераст жима  часть, состо ща  из тросов 1, из- гибаетс , удлинение гибкой периферийной части складываетс  из удлинени  и распр млени  нитей 3 корда и резинового гофра 6 между грунтозацепами 4 и приводными зубь ми 5. Максимальное напр жение рас- т нутых нитей 3 корда не превышает напр жени  нитей, расположенных у металлических тросов 1, т.е. напр жение, возникающее при изгибе гусеницы в плане либо одинаково по всей ширине раст гиваемой части, либо убывает от продольной оси гусеничной ленты к периферии.When the caterpillar bends, the central inextensible part consisting of cables 1 is bent; the elongation of the flexible peripheral part consists of the elongation and straightening of the cords 3 and the rubber corrugation 6 between the grouser 4 and the drive teeth 5. Maximum tension spread 3 strands of cords does not exceed the voltage of the strands located at the metal cables 1, i.e. The stress arising from the bending of the track in the plan is either equally along the entire width of the stretchable part or decreases from the longitudinal axis of the track to the periphery.

Claims (4)

Формула изобретени  1. Гусенична  лента транспортного средства, содержаща  центральную продольно расположенную нераст жимую гибкую часть и симметричные относительно последней периферийные части с возможностью изгиба ленты в плане и соедин ю- щие их поперечные армирующие элементы, отличающа с  тем, что, с целью снижени  металлоемкости и увеличени  срока службы, центральна  нераст жима  гибка  часть выполнена из одного или не- Claims 1. A vehicle track, comprising a central longitudinally located non-compressible flexible part and peripheral parts symmetric with respect to the latter with the possibility of bending the tape in plan and connecting their transverse reinforcing elements, characterized in that in order to reduce metal consumption and increase in service life, the central non-expandable flexible part is made of one or скольких тросов, охватывающих армирующие элементы, а кажда  периферийна  часть выполнена из раст жимых нитей разной длины, охватывающих армирующие элементы с монотонным возрастанием длины нитей от продольной оси ленты к ее краю и с монотонным уменьшением предварительного усили  нат жени  от центра к краю ленты до нул , при этом центральна  и периферийные части гусеничной ленты совместно с армирующими элементами завул- канизированы в резину с образованием гофров и с убыванием их высоты от кра  ленты к ее центру, а армирующие элементы расположены в ленте в шахматном пор дке относительно вертикали по обе стороны ленты и совмеш.ены поочередно с выполненными на ее внутренней стороне приводными зубь ми и на наружной стороне ленты грунтозацепами переменного профил  по ширине гусеницы с монотонным возрастанием их толщины от кра  к продольной оси ленты.how many cables spanning the reinforcing elements, and each peripheral part is made of stretchable filaments of different lengths, spanning the reinforcing elements with a monotonous increase in the length of the filaments from the longitudinal axis of the tape to its edge and with a monotonic decrease in the pretension from the center to the edge of the tape to zero, at the same time, the central and peripheral parts of the track, together with the reinforcing elements, are vulcanized into rubber with the formation of corrugations and with a decrease in their height from the edge of the tape to its center, and the reinforcing elements are arranged in a tape in a staggered order relative to the vertical on both sides of the tape and are combined to alternate with drive teeth made on its inner side and on the outer side of the tape lugs of variable profile across the width of the track with a monotonous increase in their thickness from the edge to the longitudinal axis of the tape. 2.Лента по п.1,отличающа с  тем, что армирующие элементы расположены с наружной стороны ленты и выполнены с гребн ми дл  зацеплени .2. The tape according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements are located on the outside of the tape and are made with ridges for engagement. 3.Лента по п.1, отличающа с  тем, что приводные зубь  имеют посто нный профиль по ширине гусеницы.3. Tape according to claim 1, characterized in that the drive teeth have a constant profile across the width of the track. 4.Лента по п.1,отличающа с  тем, что приводные зубь  имеют посто нный профиль по ширине гусеницы с монотонным возрастанием их толщины от кра  к продольной оси ленты.4. Tape according to claim 1, characterized in that the drive teeth have a constant profile across the width of the caterpillar with a monotonous increase in their thickness from the edge to the longitudinal axis of the tape. 22 1/ УХУЧЛ 1 / UHUCHL фиг ifig i Фиг. 2FIG. 2 фи&.4/fi & .4 /