SU1661517A1 - Elastic centrifugal coupling - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в быстроходных силовых установках дл  соединени  валов машин и механизмов. Цель изобретени  - увеличение компенсирующих возможностей при всех видах несоосностей осей соедин емых валов, повышение надежности и долговечности. На концах хвостовиков 3 и 4 с кронштейнами 8 полумуфт 1 и 2 с помощью разрезных осей 5, имеющих на взаимообращенных поверхност х сквозные пазы с выпуклым дном, шарнирно закреплены пружинные кольцевые четверти соединительного звена 7. Пары диаметрально противоположно расположенных пружинных кольцевых четвертей размещены со смещением в радиальном направлении, а их концы зафиксированы от смещени  в окружном направлении в сквозных пазах разрезных осей 5 посредством замкового соединени . При расцентровке валов и угловом смещении пружинные кольцевые четверти изгибаютс . Шарнирное крепление их концов в разрезных ос х 5 обеспечивает их разгрузку и передачу крут щего момента с уменьшенным давлением на опоры соедин емых валов. 9 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used in high-speed power plants for connecting machine shafts and mechanisms. The purpose of the invention is to increase the compensating capabilities for all types of misalignment of the axes of the connected shafts, increasing reliability and durability. At the ends of the shanks 3 and 4 with the brackets 8 of the half couplings 1 and 2, by means of split axles 5, having through grooves on the interconverted surfaces, with a convex bottom, the spring ring quarters of the link link 7 are hinged. radial direction, and their ends are fixed against displacement in the circumferential direction in the through grooves of the split axles 5 by means of a locking joint. With the centering of the shafts and the angular displacement, the spring ring quarters are bent. The hinged fastening of their ends in split axles x 5 ensures their unloading and the transmission of torque with reduced pressure on the supports of the connected shafts. 9 il.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в быстроходных силовых установках дл  соединени  валов машин и механизмов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in high-speed power plants for connecting machine shafts and mechanisms.

Цель изобретени  - увеличение компенсирующих возможностей при всех видах несоосностей осей соедин емых валов, Повышение надежности и долговечности.The purpose of the invention is to increase the compensating capabilities for all types of misalignment of the axes of the connected shafts, Improving reliability and durability.

На фиг. 1 изображена упругоцентробеж- на  муфта, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - узел креплени  соединительного звена, вариант выполнени ; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4; на фиг.6 - разрез Г-Г на фиг.4(крепление соединительного звена нереверсивного типа); на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг,4 (реверсивный тип); на фиг.8 - упругоцентробежна  муфта, вариант выполнени ; на фиг.9 - разрез Е-Е на фиг.8,FIG. 1 shows the elastic centrifugal coupling, the general view; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - section bb in figure 2; Fig. 4 shows a mounting unit for a connecting link, an embodiment; figure 5 is a section bb In figure 4; figure 6 is a section of the GG in figure 4 (fastening connecting link irreversible type); Fig.7 - section dD in Fig, 4 (reversible type); Fig. 8 shows an elastic coupling clutch, an embodiment; figure 9 is a section of the EE in Fig,

Упругоцентробежна  муфта состоит из ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт, представл ющих собой ступицы с диаметрально противоположно расположенными хвостовиками 3 и 4. Хвостовики 3 одной полумуфты расположены по отношению к хвостовикам 4 другой полумуфты под пр мым углом. На концах хвостовиков 3 и 4 обеих полумуфт с помощью разрезных осей 5 с пазами, выполненными на взаимообращенных поверхност х их частей, и втулок 6 шарнирно закреплено упругое соединительное звено 7 в виде пружинных кольцевых четвертей. Концы кольцевых четвертей имеют выемки, которые вход т в пазы осейThe centrifugal clutch consists of a leading 1 and a driven 2 coupling half, which are hubs with diametrically opposed shanks 3 and 4. The shanks 3 of one coupling half are located with respect to the shanks 4 of the other coupling half at a right angle. At the ends of the shanks 3 and 4 of both half couplings with the help of split axles 5 with grooves made on mutually reversed surfaces of their parts, and sleeves 6, the elastic connecting link 7 is hingedly mounted in the form of spring ring quarters. The ends of the ring quarters have grooves that fit into the grooves of the axes.

с оwith about

елate

JkJk

vlvl

5(фиг.З), Оси 5 одними концами с втулками5 (fig.Z), Axis 5 with one ends with bushings

6шарнирно установлены в хвостовиках 3 и 4 полумуфт, а другими - в кронштейны 8, установленные на хвостовиках. На кольцевых четверт х по центру их симметрии могут быть закреплены центробежные грузы 9, увеличивающие несущую способность муфты . При этом сквозные пазы на взаимообращенных поверхност х частей (разрезных) осей 5 выполнены с выпуклым дном.6 are hinged in the shanks of the 3 and 4 coupling halves, and the others in the brackets 8 mounted on the shanks. On annular quarters x in the center of their symmetry, centrifugal weights 9 can be fixed, increasing the load-carrying capacity of the coupling. At the same time, the through grooves on the interconverted surfaces of the parts (split) of the axles 5 are made with a convex bottom.

На фиг. -4, 5 и 8 показано расположение .диаметрально противоположно расположенных пар кольцевых четвертей звена 7, смещенных в радиальном направлении одна относительно другой на рассто ние значительно большее, чем толщина кольцевой четверти (фиг.1). В этом случае в каждой разрезной оси закреплено по одному концу соответствующей ей кольцевой четверти, а на хвостовиках с кронштейнами установлено по две разрезные оси 5. В данном случае передаваемый крут щий момент в разные стороны разный. Такой вариант расположени  целесообразно примен ть в реверсируемом оборудовании, где передаваемый крут щий момент имеет разную величину при рабочем и холостом ходу.FIG. 4, 5 and 8 shows the arrangement of diametrically opposed pairs of annular quarters of link 7, radially displaced one relative to another by a distance significantly larger than the thickness of the annular quarter (figure 1). In this case, in each split axis, one end of the annular quarter corresponding to it is fixed, and two split axes 5 are installed on shanks with brackets. In this case, the transmitted torque is different in different directions. Such an arrangement is advisable to be used in reversible equipment, where the transmitted torque has a different magnitude when working and idling.

На фиг.6 показан вариант выполнени  замкового соединени  концов кольцевых четвертей с ос ми 5, когда на концах четвертей выполнены лыски, на выступы которых упираютс  разрезные оси 5. В этом случае работают только две четверти соединительного звена на сжатие.Fig. 6 shows an embodiment of the locking connection of the ends of the annular quarters with the axles 5, when flats are made at the ends of the quarters, on the protrusions of which the split axes 5 abut. In this case, only two quarters of the compression link work.

На фиг.7 показан случай, когда работают зсе четыре кольцевые четверти соединительного звена., так как их концы имеют выемки и упираютс  в пазах относительно осей 5 с двух сторон.Fig. 7 shows the case when four annular quarters of the connecting link are in operation, since their ends are notched and abutted in grooves with respect to the axes 5 on both sides.

Муфта работает следующим образом .The clutch works as follows.

В статическом положении и при вращении без нагрузки обща  ось хвостовиков 3 ведущей полумуфты перпендикул рна к общей оси хвостовиков 4 ведомой полумуфты и угол а 90°, а упругое соединительное звено 7 представл ет собой окружность. При вращении в указанном направлении (фиг.1) под действием крут щего момента ведуща  полумуфта повернетс  относительно ведомой, при этом угол а увеличиваетс  за счет упругих.свойств звена 7, и грузы 9 приблиз тс  к оси вращени . При увеличении частоты вращени  под действием центробежных сил распределенной массы упругого соединительного звена 7 и грузов 9 упругое звено будет восстанавливатьс  в прежнее положение, удал  сь от осиIn the static position and during rotation without load, the common axis of the shanks 3 of the leading half-coupling is perpendicular to the common axis of the shanks 4 of the driven half-coupling and the angle a is 90 °, and the elastic connecting link 7 is a circle. When rotating in the indicated direction (Fig. 1), under the action of the torque, the leading half-coupling rotates relative to the driven one, and the angle a increases due to the elastic properties of the link 7, and the loads 9 approach the axis of rotation. With an increase in the rotational frequency under the action of the centrifugal forces of the distributed mass of the elastic connecting link 7 and the weights 9, the elastic link will be restored to its former position, moving away from the axis

4four

вращени  и приближа сь к форме окружности . Угол «уменьшаетс .rotation and approaching the shape of the circle. The angle is reduced.

При радиальных и крутильных смещени х осей полумуфт относительно друг друга упругое звено 7 будет деформироватьс , но шарнирное его закрепление дает возможность прозороту осей 5 и разгрузит контактные напр жени .With radial and torsional displacements of the axles of the coupling halves relative to each other, the elastic link 7 will deform, but its hinged fastening allows the extension of the axles 5 and relieves the contact stresses.

При соответствующей крут щей нагруз0 ке и соответствующей частоте вращени  устанавливаетс  определенное динамическое равновесие, характеризуемое как углом деформации a, так и соответствующей деформацией упругого соединительного звена 7.With a corresponding torsional load and a corresponding rotational frequency, a certain dynamic equilibrium is established, characterized both by the angle of deformation a, and by the corresponding deformation of the elastic connecting link 7.

ЬПри крутильном возмущении ведущейFor torsional disturbance leading

или ведомой полумуфт центробежные грузы 9 совершают колебани  в радиальном направлении и в определенных услови х крутильные колебани  могут бытьor driven half couplings, centrifugal weights 9 oscillate in the radial direction and under certain conditions, torsional vibrations can be

0 локализованы в одной из полумуфт (ведущей или ведомой). Муфта может обеспечить динамическое гашение крутильных колебаний со след щей настройкой в широком частотном диапазоне. При расцентровке валов в продольном и радиальном направлени х и при угловом смещении пружинные кольцевые четверти звена 7 изгибаютс , а шарнирное крепление их концов в разрезных ос х 5 обеспечивает их разгрузку и пе0 редачу крут щего момента со значительным уменьшением давлений ка опоры соедин емых валов.0 localized in one of the coupling halves (master or slave). A clutch can provide dynamic damping of torsional vibrations with tracking in a wide frequency range. With the axial alignment of the shafts in the longitudinal and radial directions and with the angular displacement, the spring annular quarters of the link 7 are bent, and the hinged fastening of their ends in the split axles x 5 ensures their unloading and torque transfer with a significant decrease in pressure of the support of the connected shafts.

Claims (1)

Формула изобретени  Упругоцентробежна  муфта, содержа5 ща  две полумуфты, кажда  из которых выполнена в виде ступицы с диаметрально противоположно расположенными хвостовиками , соединенными упругим соединительным звэном, составленным изClaims of the invention: An elasto-thrust coupler comprising five half-couplings, each of which is designed as a hub with diametrically opposed shafts connected by an elastic connecting link composed of 0 поужинных кольцевых четвертей, причем лары диаметрально противоположных четвертей размещены со смещением в радиальном направлении одна относительно другой, о т л и ч аю щ а   с   тем, что, с целью0 supper ring quarters, with the lars of diametrically opposite quarters placed with a shift in the radial direction one relative to the other, so that with the purpose of 5 увеличени  компенсирующих возможностей при всех видах несоосностей осей соедин емых валов, повышени  надежности и долговечности, она снабжена разрезными ос ми и прикрепленными к торцам хвосто0 виков кронштейнами, на взаимообращенных поверхност х частей осей выполнены сквозные пазы с выпуклым дном, концы пружинных кольцевых четвертей размещены в пазах и зафиксированы от смещени  в окружном направлении посредством замкового соединени , разрезные оси установлены с возможностью поворота одними концами в кронштейнах, а другими - в хвостовиках полумуфт.5 of increasing compensating possibilities for all types of misalignment of the axes of the connected shafts, increasing reliability and durability, it is equipped with split axles and brackets attached to the ends of the tailings of the axes, on the mutually inverted surfaces of the axle parts, the ends of the spring ring quarters are placed in slots and secured against displacement in the circumferential direction by means of a locking connection, the split axes are installed so that they can be rotated by one end in the brackets, and the other in x Eastern semi-couplings. Риг.ЗRig.Z МЗ 7 8MOH 7 8 %ш% w Фиг. 6FIG. 6 3-83-8 Фиг.77 8eight 5five 4four 33