SU1655828A1 - Drain apparatus for tank cars - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию железнодорожных цистерн, предназначенных дл  транспортировки жидкостей. Цель изобретени  -упрощение конструкции. Железнодорожна  цистерна, предназначенна  дл  разгрузки, устанавливаетс  над устройством дл  нижнего слива жидкостей, подаетс  сжатый воздух в пневмоцилиндры устройства (не показаны), желоб поднимаетс  и посредством контактной решетки надавливает на юбку, котора  сжимает упругий элемент 5, открывает проходное сечение клапана 3. Происходит слив-налив жидкости. Направл ющие выступы 7, выполненные на внешней поверхности юбки, котора  навинчена на нижнюю часть патрубка 4 и зафиксирована стопором 8, увеличивают проходное сечение патрубка 4 и преп тствуют возможным его перекосам. По окончании слива-налива закрываетс  проходное сечение клапана 3. 2 ил.This invention relates to railway tank equipment for transporting liquids. The purpose of the invention is to simplify the design. The railway tank, designed for unloading, is installed above the device for bottom discharge of liquids, compressed air is supplied to the pneumatic cylinders of the device (not shown), the chute rises and presses the skirt, which compresses the elastic element 5, through the contact grille, opens the valve section 3. Drainage takes place - filling the liquid. Guide protrusions 7, made on the outer surface of the skirt, which is screwed on the lower part of the nozzle 4 and fixed by a stopper 8, increase the flow area of the nozzle 4 and prevent its possible distortions. At the end of the discharge-filling, the flow area of the valve 3 is closed. 2 Il.

Description

Изобретение относится к оборудованию железнодорожных цистерн для транспортировки жидкостей.The invention relates to the equipment of railway tanks for transporting liquids.

Цель изобретения - упрощение конструкции. 5The purpose of the invention is to simplify the design. 5

На фиг.1 изображен сливной прибор для железнодорожных цистерн; на фиг.2сечение А-А на фиг.1.Figure 1 shows a drain device for railway tanks; in Fig.2 section aa in Fig.1.

«Сливной прибор содержит корпус 1 с седлом 2 для клапана 3, подвижный внутри корпуса сливной.патрубок 4 и упругий элемент 5, иэнижнюю часть сливного патрубка 4 навинчена юбка 6, на внешней стороне которой выполнены продольные направляющие выступы 7, юбка 6 фиксируется на сливном патрубке стопором 8, а уплотнение 9 установлено в основании тарелки клапана 3. Слив-налив жидкостей происходит через проходное сечение 10 сливного патрубка 4."The drain device comprises a housing 1 with a seat 2 for valve 3, movable inside the drain housing. A pipe 4 and an elastic element 5, the lower part of the drain pipe 4 is screwed on a skirt 6, on the outside of which longitudinal guide projections 7 are made, the skirt 6 is fixed on the drain pipe the stopper 8, and the seal 9 is installed at the base of the valve plate 3. The liquid is discharged through the passage section 10 of the drain pipe 4.

Сливной прибор для железнодорожных цистерн работает следующим образом.A drain device for railway tanks works as follows.

Железнодорожная цистерна, предназначенная для разгрузки, устанавливается над устройством для нижнего слива жидкостей, установка осуществляется с помощью 25 фотоэлемента, подается сжатый воздух в пневмоцилиндры устройства (не показаны), желоб поднимается и посредством контактной решетки надавливает на юбку 6, которая сжимает упругий элемент 5, открывая проходное сечение 10. Происходит слив-налив жидкости. Направляющие выступы 7, выполненные на внешней поверхности юбки 6, которая навинчена на нижнюю часть патрубка 4, и фиксатор 8 препятствуют возможным его перекосам. По окончании слива-налива контактная решетка устройства 10 опускается под воздействием упругого элемента 5, закрывается проходное сечение 10 патрубка; герметичность обеспечивается с помощью сжатого упругого элемента 5, удерживающего клапан 3 в закрытом, т е. 15 опущенном, положении, и уплотнения 9, установленного в основании тарелки клапана 3.A railway tank intended for unloading is installed above the device for lower discharge of liquids, installation is carried out using 25 photocells, compressed air is supplied to the pneumatic cylinders of the device (not shown), the gutter rises and presses on the skirt 6 through the contact lattice, which compresses the elastic element 5, opening the passage section 10. There is a discharge-filling of liquid. Guide projections 7, made on the outer surface of the skirt 6, which is screwed onto the lower part of the pipe 4, and the latch 8 prevent its possible distortions. At the end of the drain-loading contact lattice of the device 10 is lowered by the action of the elastic element 5, the passage section 10 of the pipe is closed; tightness is ensured by means of a compressed elastic element 5 holding the valve 3 in the closed, i.e. 15 lowered, position, and a seal 9 installed in the base of the valve plate 3.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim 20 Сливной прибор для железнодорожных цистерн, содержащий корпус с седлом для клапана, клапан, сливной патрубок и упругий элемент, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, сливной патрубок снабжен съемной юбкой с фиксатором, причем на боковой поверхности юбки выполнены продольные выступы для взаимодействия с упругим элементом.20 A drain device for railway tanks, comprising a housing with a valve seat, a valve, a drain pipe and an elastic element, characterized in that, in order to simplify the design, the drain pipe is equipped with a removable skirt with a lock, and longitudinal projections for interaction are made on the side surface of the skirt with elastic element. А-АAa Фиг.2Figure 2