SU1652119A1 - Система включени зубчатых муфт коробки передач с переключением ступеней и диапазонов фрикционными и зубчатыми муфтами - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к системам управлени  коробками передач транспортных средств. Цель изобретени  повышение надежности включени  зубчатых муфт коробки передач. Коробка передач содержит первичный вал 1, на котором установлены фрикционные муфты, св занные с тормозом-синхронизатором, исполнительный гидроцилиндр 6 которого гидравлически св зан с генератором 9 импульсов давлени . Генератор 9 посредством гидрораспределител  13 управлени  св зи с источником давлени  и сливом. С промежуточным валом 3 св заны ведущие зубчатые полумуфты 17 и 18, а с выходным валом 19-ведомые полумуфты с каретками 20 и 21. Надежное включение зубчатых муфт достигаетс  импульсным включением тормоза-синхронизатора 5 посредством генератора 9, под действием которого вал 3 периодически проворачиваетс , создава  услови  дл  надежного и быстрого включени  зубчатых муфт. 1 ил. W Ј

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к системам управления коробками передач транспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности включения зубчатых муфт коробки пе редач.

На чертеже изображена гидравлическая схема системы включения зубчатых муфт коробки передач.

Коробка передач (КП) содержит первичный вал 1, на котором установлены ведущие части 2- фрикционных муфт и связанные с промежуточным валом 3 ведомые части 4 фрикционных муфт. С последними связан тормоз-синхронизатор (ТС) 5 с исполнительным гидроцилиндром б, который гидролинией 7 соединен с торцовой полостью первого двухпозиционного гидрораспределителя 8 генератора 9 импульсов давления и посредством второго двухпозиционного' гидрораспределителя 10 с гидролиниями 11 или 12, подключаемых посредством гидрораспределителя 13 управления с напорной - гидролинией или со сливом. Торцовая полость гидрораспределителя 10 гидролинией '14 связана с пружинной полостью гидрораспределителя 8 в одном из его положений и с гидролинией 7 - в·другом. Возле боковой поверхности гидрораспределителя 10 изображая канал 15 с установленным в нем дросселем 16, который связан с гидролинией 11. Кроме того, с промежуточным валом 3 связаны ведущие зубчатые полумуфты 17, 18, а с выходным валом 19 - ведомые зубчатые полумуфты с подвижными каретками 20, 21.

Система включения зубчатых полумуфт работает следующим образом,

Перед включением зубчатой муфты в КП устанавливается нейтраль. Первичный вал 1 должен вращаться. Утех КП, где нет главной муфты оцепления, это происходит всегда при работающем двигателе, а у других должна быть включена главная муфта сцепления.

Тогда, вращаясь, ведущие части 2 фрикционных муфт приводят во вращение и ведомые части 4 за счет имеющихся моментов поводок в выключенных фрикционных муфтах, а значит вращаются и ведущие зубчатые полумуфты 17, 18, связанные с промежуточным валом 3, с которым связаны ведомые части 4 фрикционных муфт.

Для включения зубчатой- муфты гидрораспределитель управления переводят изсостояния Д” (движение) в состояние П (переключение). В этом случае гидролиния 11 соединяется с источником давления, а гидропиния 12 - со сливом. Жидкость под давлением через гидрораспределитель 10 по гидролинии 7 поступает в исполнительный гидроцилиндр 6 и одновременно в торцовую полость гидрораспределителя 8. Тормоз-синхронизатор 5 начинает затормаживать ведомые части 4 фрикционных муфт, а следовательно, и ведущие части зубчатых полумуфт 17, 18. В это время поршень гидрораспределителя 8 перемещается вниз, сжимает пружину и соединяет гидролмнии 7 и 14, по которым рабочая жидкость поступает в торцовую полость гидрораспределителя 10 и начинает перемещать вниз его золотник. При движении золотника вниз он открывает канал 15 и его торцовая полость связывается через дроссель 16 с напорной гидролинией 11. При дальнейшем движении вниз золотник сообщает гидролинию 7 со сливом. Давление в исполнительном гидроцилиндре 6 падает, ТС 5 растормаживает зубчатые полумуфты 17, 18. В этом время пружина перемещает поршень гидрораспределителя 8 вверх и'пока он .перемещается в свое крайнее положение, то боковой поверхностью перекрывает гидролинию 14 и золотник гидрораспределителя 10 удерживается в нижнем положении за счет подпитки через канал 15. При достижении поршнем гидрораспределителя 8 крайнего верхнего положения он сообщает гидролинию 14 со сливом. Давление в торцовой полости гидрораспределителя. 10 падает, поскольку s канале 15 установлен дроссель 16, который не позволяет поддерживать давление в торцовой полости на прежнем уровне, и золотник гидрораспределителя 10 начинает перемещаться вверх. При этом он боковой поверхностью перекрывает канал 15 и соединяет гидролинию 7 напорной гидролинией 11. Рабочая жидкость поступает по гидролинии 7 в исполнительный гидроцилиндр 6 тормоза-синхронизатора 5, зубчатые полумуфты останавливаются, и процесс повторяется. В режиме импульсного проворота зубчатых полумуфт осуществляется соединение одной из полумуфт с неподвижной ведомой посредством подвижной каретки 20 или 21. При этом за время одного импульса зубчатая полумуфта проворачивается на некоторый угол, зависящий от момента поводок, частоты импульсов и т.д. При соответствующем подборе параметров импульсного сигнала управления осуществляется процесс бесшумного и безударного включения зубчатых муфт при любом темпе их включения.

Завершив процесс включения зубчатой муфты переводят гидрораспределитель 13 управления в исходную позицию Д, соединяя гидролинию 11 со сливом, и процесс импульсного изменения давления на входе

ТС прекращается.

При необходимости остановки и удержания транспортного средства от ползания гидрораспределитель 13 управления переводят в положение О (остановка), гидролинии 11 и 12 сообщаются с источником давления, рабочая жидкость поступает в исполнительный гидроцилиндр 6 и ТС 5 затормаживает промежуточный вал 3. Поскольку жидкость под давлением поступает и в пружинную полость гидрораспределителя 10, то генератор 9 импульсов работать не будет.Для тех транспортных средств, у которых имеется главная муфта сцепления, надобность в позиции О гидрораспределителя 13 управления отпадает.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система включения зубчатых муфт коробки передач с переключением ступеней и диапазонов фрикционными и зубчатыми муфтами, содержащая гидроуправляемый тормоз-синхронизатор с исполнительным гидроцилиндром, связанным с ведомой частью одной или нескольких фрикционных муфт, и гидрораспределитель управления, связывающий исполнительный гидроцилиндр с источником давления и сливом, о тличающаяся тем, что, с целью повышения надежности включения зубчатых муфт, она снабжена генератором импульсов давления, содержащим первый двухпозиционный распределитель, поршневая полость которого соединена с исполнительным гидроцилиндром тормоза-синхронизатора, а пружинная - со сливом, и второй трехлинейный двухпозиционный распределитель, поршневая полость которого соединена с пружинной полостью первого гидрораспределителя, а третья линия - с исполнительным гидроцилиндром, гидрораспределитель управления выполнен четырехлинейным трехпозиционным, при этом первая линия гидрораспределителя управления соединена со сливом, вторая - с источником давления, третья - с пружинной полостью второго гидрораспределителя генератора импульсов давления, четвертая - с его первой гидролинией и второй, снабженной дросселем, при этом, в первой позиции гидрораспределителя управления его третья и четвертая линии соединены с второй, во второй позиции - с первой, а в третьей позиции третья линия соединена с первой, а вторая - с четвертой, в первой позиции первого гидрораспределителя генератора импульсов давления его поршневая полость соединена с исполнительным гидроцилиндром, а во второй - с исполнительным гидроцилиндром и поршневой полостью второго гидрораспределителя, в первой позиции второго гидрораспределителя его первая линия соединена с третьей, а во второй позиции вторая линия соединена с его поршневой полостью, а третья - с пружинной.