SU1650492A1 - Grounding member for transport vehicle body - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам отвода электрических зар дов с корпуса и может быть использовано дл  защиты от коррозии внешних металлических деталей, соединенных с корпусом машины с электрически изолированной от земли ходовой частью . Цель изобретени  - обеспечение коррозионной защиты кузова при влажном дорожном покрытии. Дл  этого источник посто нного тока подключаетс  отрицательной пол рностью к корпусу, а положительной - к заземлителю, примем за- землитель изолирован от корпуса, 4 ил.The invention relates to a device for discharging electrical charges from a casing and can be used for corrosion protection of external metal parts connected to the casing of a machine with an undercarriage electrically isolated from the ground. The purpose of the invention is to provide corrosion protection of the body in a wet road. For this purpose, the DC source is connected to the body with a negative polarity, and to the grounding conductor with a positive polarity, we will take the earthing device isolated from the body, 4 sludge.

Description

Изобретение относитс  к устройствам отвода электростатистических зар дов с транспортных средств с помощью заземл ющих соединений и используетс  дл  отвода электростатистических зар дов с корпуса и защиты от коррозии металлических деталей транспортного средства с электрически изолированной от земли ходовой частью, в частности легковых автомобилей , которые подвержены быстрому износу от коррозии из-за тонкого корпуса,The invention relates to electrostatic discharge devices from vehicles using ground connections and is used to remove electrostatic charges from the hull and protect against corrosion of metal parts of a vehicle with an electrically insulated ground suspension, in particular passenger cars, which are subject to rapid wear. against corrosion due to the thin body,

Цель изобретени  - обеспечение коррозионной защиты кузова при влажном дорожном покрытии.The purpose of the invention is to provide corrosion protection of the body in a wet road.

. На фиг.1 изображен заземлитель с двум  гибкими токопровод щими элементами и силовые линии электрического пол ; на фиг.2 - электрическа  схема заземлител  корпуса машины; на фиг.З - гибкий токопро- вод щий элемент с регул тором длины барабанного типа; на фиг.4 - то же, вид сбоку.. Fig. 1 shows a grounding conductor with two flexible conductive elements and electric field lines; Fig. 2 is an electrical circuit of the ground of the machine casing; FIG. 3 shows a flexible current-carrying element with a drum-type length regulator; figure 4 is the same, side view.

При использовании аккумул торного питани  минус аккумул тора соедин етс  с корпусом (массой), а от плюсовой шины аккумул тора в непосредственной близостиWhen using battery power, the minus of the battery is connected to the body (mass), and from the battery positive bus in close proximity

крепитс  дыух епесткова  колодка, к которой припаиваетс  резистор, и далее от резистора провод т нетс  к антистатам. Гибкий токопровод щий элемент 1 касаетс  поверхности дороги 2 и размещен ка- переднем и заднем бамперах 3 кузова 4 автомобил  (ф«г,1). Схема регулировки длины антистата барабанного типа (изображена на фиг.З и 4). На ось 5 накручиваетс  гибкий токопровод щий элемент 1, первый виток которого крепитс  к оси хомутом мз провода 6. Корпус барабана 7 сбоку закрываетс  крышкой 8, котора  завинчиваетс  винтами 9-11 в отверсти  корпуса, проделанные методом штамповки с последующей нарезкой резьбы. Ось барабана с одной стороны имеет ручку 12, а с другой - шпильку 13. Элемент 1 выходит из корпуса через отверстие с плотно прилегающими к нему кра ми. С одной стороны элемента 1 на оси барабана 5 располагаетс  пружина 14 между корпусом 7 и опорой на оси 15. С другой стороны элемента 1 на оси в корпусе барабана находитс  опора 16. расположенна  в пазу рельефного кольца 17. Рельефное кольцо 17The bottom of the epithecal block is fastened to which the resistor is soldered, and further from the resistor is carried out to the antistats. The flexible conductive element 1 touches the surface of the road 2 and is located in the front and rear bumpers 3 of the car body 4 (tg, 1). Diagram of adjusting the length of the drum-type antistat (shown in FIGS. 3 and 4). A flexible conductive element 1 is screwed onto the axis 5, the first turn of which is fastened to the axis with a clamp mz of the wire 6. The housing of the drum 7 is laterally closed with a cover 8, which is screwed with screws 9-11 into the housing holes made by punching and followed by threading. On one side, the drum axis has a handle 12, and on the other, a pin 13. Element 1 exits the body through an opening with edges tight to it. On one side of the element 1 on the axis of the drum 5, there is a spring 14 between the housing 7 and the support on the axis 15. On the other side of the element 1, an axis 16 is located on the axis in the drum housing. It is located in the groove of the relief ring 17. The relief ring 17

оabout

СПSP

gg

Ч)H)

юYu

крепитс  к корпусу барабана контактной сваркой. Провод 18 от резистора припаиваетс  к контактной шайбе 19. Изолируетс  корпус барабана от корпуса автомобил  изолирующими шайбами 20 и 21 и изолиру- ющим кольцом 22. Изолирующие узлы креп тс  с помощью винтов 23 и 2ч к. специальным гайкам 25 и 26, приваренным к кузову автомобил  4.is attached to the drum housing by contact welding. The wire 18 from the resistor is soldered to the contact washer 19. The drum body is insulated from the car body by insulating washers 20 and 21 and an insulating ring 22. The insulating assemblies are fastened with screws 23 and 2h to. Special nuts 25 and 26 welded to the car body. four.

Другой вариант противокоррозионного заземлител  корпуса машины - это элемент 1 с автономным источником питани , например с 373 элементом источника посто нного тока, или расположение креплени  элементов 1 поближе к колесам дл  лучшей защиты от коррозии корпуса над колесами.Another variant of the anti-corrosive earthing of the machine body is element 1 with an autonomous power source, for example, with 373 elements of a direct current source, or the location of attachment of elements 1 closer to the wheels for better protection against corrosion of the body above the wheels.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Оба элемента наход тс  под напр жением (фиг.З), Напр жение (фиг.4) подаетс  на корпус барабана 10 и передаетс  к элементу I через плотно прижатые кра  отверсти  корпуса барабана. Барабан изолирован от корпуса посредством кольца 22 и шайб 20 и 21. Цепь по схеме фиг.2 работает как цепь отвода зар дов.Both elements are under voltage (Fig. 3). The voltage (Fig. 4) is supplied to the drum casing 10 and is transmitted to the element I through tightly pressed edges of the holes of the drum casing. The drum is isolated from the body by means of a ring 22 and washers 20 and 21. The circuit according to the scheme of Figure 2 operates as a charge diversion circuit.

В регул торе барабанного типа необходимо одной рукой пот нуть за ручку 12 от корпуса барабана до тех пор, пока ишилька 13 не коснетс  корпуса. При этом опора 16 выходит из паза рельефного кольца 17 и можно регулировать длину элемента 1 поворотом ручки 12. После поворота отпускаетс  ручка 12 и пружина 14 ставит опору 16 обратно в паз рельефного кольца 17. Затем необходимо в случае удлинени  элемента 1 поосто его вытащить из корпуса.In a drum-type controller, it is necessary with one hand to pull the handle 12 from the drum body until the ishilka 13 touches the case. The support 16 comes out of the groove of the relief ring 17 and the length of the element 1 can be adjusted by turning the handle 12. After turning, the handle 12 is released and the spring 14 places the support 16 back into the groove of the relief ring 17. Then, if the element 1 is extended, pull it out of the housing .

При влажном дорожном покрытии происходит разбрызгивание воды по нижним част м машины. Поэтому в этом случае за- When a wet road surface is splashing water in the lower parts of the machine. Therefore, in this case,

мыкаетс  цепь катодной защиты от антиста- та по мокрому дорожному покрытию далее по мокрым поверхност м шин автомобил  к корпусу, это эффективно защищает корпус от коррозии в период мокрого дорожного покрыти . При сухом дорожном покрытии устройство выполн ет роль только антистата, за счет чего приосходит следующий их отрыв , но уже от поверхности шины. Тем самым , достигаетс  снижение коррозии кузова.The cathodic protection circuit is protected against antistat on the wet pavement further along the wet surfaces of the vehicle tires to the hull, this effectively protects the hull from corrosion during the wet paving period. With a dry road surface, the device acts as an antistat only, due to which it comes their next tear, but from the surface of the tire. Thereby, a reduction in body corrosion is achieved.

Claims (1)

Формула изобретени  Заземлитель кузова транспортного средства, содержащий по крайней мере один гибкий токопроводйщий элемент, закрепленный одним концом на кузове транспортного средства с возможностью контактировани  другим концом с дорожным покрытием и изолированный от кузова, отличающийс  тем, что, с целью коррозионной защиты кузова при влажном дорожном покрытии, он снабжен по крайней мере еще одним гибким токопровод - щим элементом, токопровод щими корпусами, в которых установлены гибкие токопровод щие элементы, токопровод - щим вращающимс  валом, размещенным внутри корпуса и имеющим фиксатор положени , один конец гибкого токопровод ще- го элемента закреплен на валу и пропущен через отверстие, выполненное в корпусе токопровод щие корпусы размещены в передней и задней части кузова транспортного средства, причем положительна  клемма источника питани  электросети транспортного средства подключена к гибкому токо- провод щему элементу, а отрицательна  клемма - к кузову транспортного средства с возможностью образовани  замкнутой электрической цепи.Claims of the vehicle body grounding device containing at least one flexible conductive element fixed at one end to the vehicle body with the other end in contact with the road surface and insulated from the body, characterized in that, for the purpose of corrosion protection of the body during wet road conditions It is equipped with at least one more flexible conductive element, conductive housings in which flexible conductive elements are installed, conductive A rotating shaft located inside the housing and having a position lock; one end of the flexible conductor of the breech element is fixed on the shaft and passed through a hole made in the housing; the conductive housings are located in the front and rear part of the vehicle body; The means are connected to a flexible current-conducting element, and the negative terminal is connected to the vehicle body with the possibility of forming a closed electric circuit.