SU1634550A1 - Гидропневматический усилитель привода управлени сцеплением транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к усилител м привода управлени  сцеплением транспортных средств, преимущественно автомобилей, тракторов и строительно-дорожных машин. Цель изобретени  - повышение эффективности управлени  сцеплением путем обеспечени  след щего действи  по усилию во всем рабочем диапазоне. Усилитель состоит из управл ющего гидроцилиндра 1, кинематически св занного с педалью 2 управлени , исполнительного гидроцилиндра 3, св занного с гидролинией 4 с управл ющим гидроцилиндром 1 и воздействующего на механизм 5 выключени  сцеплени  , гидрораспределител  6 с регулируемой пружиной 7 и торцовой управл ющей полостью 8, св занной гидролинией 9 с гидролинией 4. Вход 10 гидрораспределител  6 св зан гидролинией 11с гидроцилиндром 12 включени  пневмораспределител  13, выход 14 гидрораспределител  6 сообщен гидролинией 15 с гидробаком 16, выход 17 гидрораспределител  6 св зан гидролинией 18с гидролинией 4. 1 ил. сл

Description

Изобретение относится к транспортной технике. л именно к усилителям привода управления сцеплением транспортных средств, преимущественно автомобилей, тракторов и дорожно-строительных машин.

Цсю. изобретения - повышение эффек1ИРНОС1И управления сцеплением путем ι Оеспсчсния следящет о действия поусилию во леем рабочем диапазоне.

На чертеже представлена принципиальная схема устройства.

Гидропневматический усилитель привода управления сцеплением транспортного средства состоит из управляющего гидроцилиндра 1, кинематически связанного с педалью управления 2, испопнительного т идроцилиндра 3, связанного гидротипией 4 с управ; яющим гидроцилиндром 1 и воздействующего на механизм выключения сцепления 5, двухпозиционного ιрто-линейногогидрораспрсдёлитсля6 с ре ¹ щуемой пружиной 7 и торцовой управлявши полос гью 6, связанной гидролинией 9 г. ι идролинией 4. Первая линия 10 гидрорасоределителя 6 связана гидролинией 11 с г''д; о цилиндром 12 включения пневморасгре,целителя 13, вторая линия 14 гидрорасиределителя 6 сообщена гидролинией 15 с глдробаком 16,третья линия 17 гидрораспределителя 6 связана гидролинией 18 с гидролинией 4, Гидропневматический усилитель включает также исполнительный пневмоцилиндр 19, воздействующий на механизм 5, пневмомагистраль 20, связывающую пневмоцилиндр 19 с пневмораспределителем 13 и следящий пневмоцилиндр 21 с поршнем 22, шток 23 которого кинематически связан с поршнем 24 гидроцилиндра 12 и штоком 25 пневмораспределигеля 13 и который соединен пневмомагистрзлыо 20 с исполнительным пневмоцилиндром 19.

Усилитель работает следующим образом.

При нажатии водителем на педаль 2 ра бпчая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по гидролинии 4 наступает в исполнительный гидроцилиндр 3, воздействующий на механизм выключения сцепления 5. При этом начинается первый этап выключателя сцепления с помощью гидропривода без усиления. После достижения определенного давления в гидролинии 4 включается гидрораспределитель 6, момент включения которого задается регулируемой пружиной 7, и соединяет гидроцилиндр 12 включения пнеамораспределителя с гидролинией 4, в результате чего поршень 24 гидроцилиндра 12, воздействуя ι та шток 25 через шток 23, включает пневмо| иь. ределитель 13. Воздух из пневмосисте мы через пневмораспределитель 13 и по пневмомагистрали 20 поступает в исполнительный пневмоцилиндр 19, также связанный с механизмом выключения сцепления 5. На этом, вторэм, этапе происходит выключение сцепления с усилением. Одновременно воздух из пневмосистемы через распределитель 13 по магистралям 20 и 26 поступает в следующий пневмоцилиндр 21. В последнем устанавливается давление воздуха, равное давлению в цилиндре 19, усилие от которого через поршень 22, шток 23 и поршень 24 по гидролиниям 11, 18 и 4 передается через управляющий гидроцилиндр 1 на педаль 2, чем и осуществляется следящее действие по усилию по всем рабочем диапазоне. При отпускании педали 2 давление в гидролинии 4 падает, и при определенной величине его под действием пружины 7 гидрораспределитель 6 возвращается в исходное положение, соединяя гидроцилиндр 12 с гидробаком 16 гидромагистралями 11 и 15. Вследствие этого пневмораспределитель 13 возвращается в исходное положение, отсекая исполнительный пневмоцилиндр 19 от пневмосисгемы и соединяя его с атмосферой. Таким образом, дальнейшее выключение сцепления происходит, как и на первом этапе выключения, при помощи гидропривода без усиления.

Благодаря постоянному на протяжении всего процесса управления сцеплением слежению по усилию повышается точность управления во всем рабочем диапазоне, что облегчает груд водителя, снижает динамические нагрузки в трансмиссии и повышает тем самым ее надежность и долговечность.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Гидропневматический усилитель привода управления сцеплением транспортного средства, содержащий параллельные гидравлический и пневматический контуры, связанные с механизмом выключения сцепления и содержащие управляющий гидроцилиндр, кинематически связанный с педалью управления сцеплением и гидролинией - с исполнительным гидроцилиндром, гидроцилиндр включения пнсвмораспределителя, пневмораспределитель, связанный пневмомагистралями с источником давления воздуха и исполнительным пневмоцилиндром. отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности управления сцеплением путем обеспечения следящего действия по усилию во всем рабочем диапазоне, он снабжен двухпозиционным трехлинейным гидрораспределителем с регулируемой пружиной и управляющей полостью, соединенной с управляющим (идроцилиндром,первая линия которого со5 единена с гидроцилиндром включения пневмораспределителя, вторая - с гидробаком, третья - с управляющим гидроцилиндром, следящим пневмоцилиндром, шток которого связан с поршнем гидроцилиндра включения 5 пневмораспределителя и со штоком пневмо распределителя, пневмомагистралью, связывающей рабочие полости следящего и исполнительного пневмоцилиндров, при этом в первой позиции двухпозиционного гидрораспределителя его первая линия соединена со второй, а во второй - с третьей.