SU1617165A1 - I.c.engine - Google Patents
I.c.engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1617165A1 SU1617165A1 SU894642807A SU4642807A SU1617165A1 SU 1617165 A1 SU1617165 A1 SU 1617165A1 SU 894642807 A SU894642807 A SU 894642807A SU 4642807 A SU4642807 A SU 4642807A SU 1617165 A1 SU1617165 A1 SU 1617165A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- combustion chamber
- displacer
- groove
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность двигател внутреннего сгорани за счет выпорнени в днище поршн 2 в зоне вытеснител 6 канавок 7 асимметричной формы с наклоном в сторону камеры 5 сгорани 5. При движении поршн 2 к верхней мертвой точке горюча смесь беспреп тственно вытесн етс из зоны вытеснител 6 в сторону камеры 5 сгорани . Начинающеес после воспламенени или при обратном движении поршн 2 поступление газов из камеры 5 сгорани в направлении вытеснител 6 затрудн етс канавками 7. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.The invention makes it possible to increase the fuel efficiency of an internal combustion engine by displacing an asymmetrical groove 7 in the bottom of the piston 2 in the displacer 6 zone with an inclination in the direction of the combustion chamber 5 5. When the piston 2 moves to the top dead center, the fuel mixture is displaced from the displacer zone 6 in the direction of the chamber 5 combustion. Starting after ignition or when piston 2 is moving backward, the flow of gases from the combustion chamber 5 in the direction of the displacer 6 is hampered by the grooves 7. 2 Cp. f-ly, 2 ill.
Description
фиг.1figure 1
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to internal combustion engines.
Цель изобретени - повышение топливной экономичности.The purpose of the invention is to increase fuel efficiency.
На фиг,1 представлен двигатель; на фиг.2 - днище поршн , вид сверху.Fig, 1 shows the engine; figure 2 - the bottom of the piston, top view.
Двигатель содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, имеющим по меньшей мере одно компрессионное коль- цо 3, головку 4 цилиндра 1 и камеру 5 сгорани , образованную последней и поршнем 2 и имеющую вытеснитель 6 со стороны головки 4. В днище поршн 2 в зоне вытеснител 6 выполнены канавки 7 асимметричной фор- мыс наклоном в сторону камеры 5 сгорани . В зависимости от формы камеры 5 сгорани канавки 7 могут быть расположены концен- трично последней. Канавки 7 имеют ширину по верху 5 мм, сечение 3 мм, глубину 2,5-3 мм, ширину по дну 1 мм и угол наклона их образующей к днищу поршн 2, равный 30°.The engine contains a cylinder 1 with a piston 2 placed in it, having at least one compression ring 3, a cylinder head 4 of cylinder 1 and a combustion chamber 5 formed by the latter and a piston 2 and having a displacer 6 on the side of head 4. In the bottom of the piston 2 In the area of the displacer 6, the grooves 7 are made asymmetric forpsy inclined towards the combustion chamber 5. Depending on the shape of the combustion chamber 5, the grooves 7 may be located centrally last. The grooves 7 have a width along the top of 5 mm, a cross section of 3 mm, a depth of 2.5-3 mm, a width along the bottom of 1 mm and an inclination angle of their forming to the bottom of the piston 2, equal to 30 °.
Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.
При движении поршн 2 к верхней мер- твой точке горюча смесь (зар д) беспреп тственно вытесн етс из зоны вытеснител б в сторону камеры 5 сгорани , Начавшеес после воспламенени или при обратном движении поршн 2 поступление газов из камеры 5 сгорани в направлении вытес нител 6 и компрессионного кольца 3 затрудн етс канавками 7, что улучшает антидетонационные свойства двигател и повышает его экономичность.When piston 2 moves to the upper merging point of the combustible mixture (charge), it is freely displaced from the propellant zone 6 towards the combustion chamber 5, which started after ignition or when piston 2 reversed, gases flow from the combustion chamber 5 in the direction of exhaust 6 and the compression ring 3 is hampered by the grooves 7, which improves the anti-knock properties of the engine and increases its efficiency.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894642807A SU1617165A1 (en) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | I.c.engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894642807A SU1617165A1 (en) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | I.c.engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1617165A1 true SU1617165A1 (en) | 1990-12-30 |
Family
ID=21425262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894642807A SU1617165A1 (en) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | I.c.engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1617165A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001065085A1 (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-07 | Ljubomir Asafatovich Smolsky | Internal combustion engine |
-
1989
- 1989-01-26 SU SU894642807A patent/SU1617165A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1280154,кл. F 02 В 23/08. 1984. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001065085A1 (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-07 | Ljubomir Asafatovich Smolsky | Internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU93004864A (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US4370959A (en) | Two stroke cycle engine with sustained power stroke | |
CA2036035A1 (en) | Combustion engine for hydrogen | |
SU1216394A1 (en) | Internal combustion engine (its versions) | |
US4586465A (en) | Internal combustion engine | |
SU1617165A1 (en) | I.c.engine | |
US5826567A (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
US5095869A (en) | Apparatus for control of pressure in internal combustion engines | |
GB1591125A (en) | Internal combustion engine | |
SU1670159A1 (en) | Internal combustion engine | |
SU1271983A1 (en) | Diesel engine combustion chamber | |
SU1567803A1 (en) | Internal combustion engine | |
JP2011516790A (en) | Improved internal combustion engine | |
SU1118778A1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2164301C2 (en) | Combustion chamber of carburetor engine | |
SU1617167A1 (en) | I.c.engine | |
SU1726808A1 (en) | Diesel | |
SU1099117A1 (en) | Diesel engine | |
SU898108A1 (en) | I.c.engine | |
RU2038493C1 (en) | Internal combustion engine | |
SU1201540A1 (en) | Internal combustion engine | |
SU909243A1 (en) | Diesel engine combustion chamber | |
SU1749517A1 (en) | Internal combustion engine | |
SU853131A1 (en) | I.c. engine | |
SU928048A1 (en) | Forced-ignition i.c. engine |