SU1617165A1

SU1617165A1 - I.c.engine

Info

Publication number: SU1617165A1
Application number: SU894642807A
Authority: SU
Inventors: Борис Сергеевич Стефановский; Евгений Владимирович Говоров; Алексей Борисович Стефановский
Original assignee: Мелитопольский Институт Механизации Сельского Хозяйства
Priority date: 1989-01-26
Filing date: 1989-01-26
Publication date: 1990-12-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность двигател внутреннего сгорани за счет выпорнени в днище поршн 2 в зоне вытеснител 6 канавок 7 асимметричной формы с наклоном в сторону камеры 5 сгорани 5. При движении поршн 2 к верхней мертвой точке горюча смесь беспреп тственно вытесн етс из зоны вытеснител 6 в сторону камеры 5 сгорани . Начинающеес после воспламенени или при обратном движении поршн 2 поступление газов из камеры 5 сгорани в направлении вытеснител 6 затрудн етс канавками 7. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.The invention makes it possible to increase the fuel efficiency of an internal combustion engine by displacing an asymmetrical groove 7 in the bottom of the piston 2 in the displacer 6 zone with an inclination in the direction of the combustion chamber 5 5. When the piston 2 moves to the top dead center, the fuel mixture is displaced from the displacer zone 6 in the direction of the chamber 5 combustion. Starting after ignition or when piston 2 is moving backward, the flow of gases from the combustion chamber 5 in the direction of the displacer 6 is hampered by the grooves 7. 2 Cp. f-ly, 2 ill.

Description

фиг.1figure 1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to internal combustion engines.

Цель изобретени - повышение топливной экономичности.The purpose of the invention is to increase fuel efficiency.

На фиг,1 представлен двигатель; на фиг.2 - днище поршн , вид сверху.Fig, 1 shows the engine; figure 2 - the bottom of the piston, top view.

Двигатель содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, имеющим по меньшей мере одно компрессионное коль- цо 3, головку 4 цилиндра 1 и камеру 5 сгорани , образованную последней и поршнем 2 и имеющую вытеснитель 6 со стороны головки 4. В днище поршн 2 в зоне вытеснител 6 выполнены канавки 7 асимметричной фор- мыс наклоном в сторону камеры 5 сгорани . В зависимости от формы камеры 5 сгорани канавки 7 могут быть расположены концен- трично последней. Канавки 7 имеют ширину по верху 5 мм, сечение 3 мм, глубину 2,5-3 мм, ширину по дну 1 мм и угол наклона их образующей к днищу поршн 2, равный 30°.The engine contains a cylinder 1 with a piston 2 placed in it, having at least one compression ring 3, a cylinder head 4 of cylinder 1 and a combustion chamber 5 formed by the latter and a piston 2 and having a displacer 6 on the side of head 4. In the bottom of the piston 2 In the area of the displacer 6, the grooves 7 are made asymmetric forpsy inclined towards the combustion chamber 5. Depending on the shape of the combustion chamber 5, the grooves 7 may be located centrally last. The grooves 7 have a width along the top of 5 mm, a cross section of 3 mm, a depth of 2.5-3 mm, a width along the bottom of 1 mm and an inclination angle of their forming to the bottom of the piston 2, equal to 30 °.

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

При движении поршн 2 к верхней мер- твой точке горюча смесь (зар д) беспреп тственно вытесн етс из зоны вытеснител б в сторону камеры 5 сгорани , Начавшеес после воспламенени или при обратном движении поршн 2 поступление газов из камеры 5 сгорани в направлении вытес нител 6 и компрессионного кольца 3 затрудн етс канавками 7, что улучшает антидетонационные свойства двигател и повышает его экономичность.When piston 2 moves to the upper merging point of the combustible mixture (charge), it is freely displaced from the propellant zone 6 towards the combustion chamber 5, which started after ignition or when piston 2 reversed, gases flow from the combustion chamber 5 in the direction of exhaust 6 and the compression ring 3 is hampered by the grooves 7, which improves the anti-knock properties of the engine and increases its efficiency.

Claims

1.Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с-размещенным в нем поршнем, головку цилиндра и камеру сгорани , образованную последней и поршнем и имеющую вытеснитель со стороны головки, причем в днище поршн в зоне вытеснител выполнена по меньшей мере одна канавка, отличающийс тем, что, с целью повышени топливной экономичности, канавка выполнена асимметричной формы с наклоном в сторону камеры сгорани .1. An internal combustion engine containing at least one cylinder with a piston placed in it, a cylinder head and a combustion chamber formed by the latter and a piston and having a displacer on the side of the head, with at least one groove made in the bottom of the piston, characterized in that, in order to increase fuel efficiency, the groove is made in an asymmetrical shape with an inclination towards the combustion chamber.

2.Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с тем, что канавка расположена концент- рично камере сгорани .2. The engine according to claim 1, about tl and h and y and d so that the groove is located centrally to the combustion chamber.

3.Двигатель по пп.1 и 2, о т л м ч а ю- щ и и с тем, что угол наклона образующей канавки к днищу поршн равен 30°.3. The engine according to claims 1 and 2, that is, with the fact that the angle of inclination of the forming groove to the bottom of the piston is 30 °.