SU1614926A1 - Транспортное средство - Google Patents
Транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- SU1614926A1 SU1614926A1 SU864062021A SU4062021A SU1614926A1 SU 1614926 A1 SU1614926 A1 SU 1614926A1 SU 864062021 A SU864062021 A SU 864062021A SU 4062021 A SU4062021 A SU 4062021A SU 1614926 A1 SU1614926 A1 SU 1614926A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- microswitch
- valve
- distributor
- contacts
- pneumatic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортным средствам, имеющим системы подкачки воздуха в шины. Цель изобретени - повышение эффективности тормозной системы. Транспортное средство содержит устройство дл регулировани давлени воздуха в шинах, имеющее питаемую от компрессора 1 пневмомагистраль 3 с включенным в нее ресивером 4, пневматическую тормозную систему, св занный с полост ми шин кран 7 управлени давлением воздуха в шинах с приводом, выполненным с возможностью взаимодействи с основным микровыключателем 21, электромагнитный пневмоклапан 19, в цепь управлени которого включены контакты микровыключател 21, двухпозиционный распределитель 14 с пневмоуправлением и возвратной пружиной, установленной в пневмомагистрали 3 за компрессором 1, первым выходом подключенный к ресиверу 4, вторым - к крану 7 управлени давлением воздуха в шинах, управл ющей полостью - к выходу электромагнитного пневмоклапана 19, вход которого соединен с ресивером 4 с помощью дополнительного микровыключател 22, установленного в цепь управлени электромагнитным пневмоклапаном 19. Контакты микровыключател 22 кинематически св заны с педалью 25 тормоза и включены последовательно с контактами основного микровыключател 21. Положение контактов основного и дополнительного микровыключателей 21, 22 противоположно. Имеетс возможность при торможении автоматически подключать компрессор 1 к тормозной системе, отключа его от полостей шин, благодар чему повышаетс безопасность движени . Кроме того, с целью более надежного срабатывани двухпозиционного распределител 14 и всего устройства дл регулировани давлени воздуха в шинах электромагнитный пневмоклапан 19 выполнен трехходовым, его вход сообщен с выходом двухпозиционного распределител 14, первый выход - с управл ющей полостью этого распределител , а второй выход - с атмосферой. 1 ил.
Description
соединен с ресивером 4 и помощью дополнительного микровыключател 22, установленного в цепь управлени электромагнитным пневмоклапаном 19. Контакты микровыключател 22 кинематически св заны с педалью 25 тормоза и включены последовательно с контактами основного микровыключател 21. Положение контактов основного и дополнительного микровыключателей 21, 22 противоположно. Имеетс возможность при торможении автоматически подключать компресор 1 к тормозной системе, отключа
его от полостей шин, благодар чему повышаетс безопасность движени . Кроме того, с целью более надежного срабатывани двухпозиционного распределител 14 и всего устройства дл регулировани давлени воздуха в шинах электромагнитный пневмоклапан 19 выполнен трехходовым, егб вход сообщен с выходом двухпозиционного распределител 14,первый выход - с управл ющей полостью этого распределител , а второй выход - с атмосферой. 1 ил.
Изобретение относитс к транспортным средствам, имеющим системы подкач- ки воздуха в шины,
Цель изобретени - повышение эффективности тормозной системы. На чертеже изображена принцип /5альна -схема транспортного средства, Компрессор 1 соединен с воздухозаборником 2. В идущую от компрессора пневмо- магистраль 3 включены ресиверы 4 (условно изображен один ресивер), из которых воздух по трубопроводу 5 подаетс в тормозную систему транспортного средства. Дл очистки воздуха в пневмомагистраль может-быть включен влагомаслоотделитель 6. Кран 7 vn- р авлени давлени воздуха в шинах св зан С ПОЛОСТЯМИ .шин 8 через шинные краны 9 трубопроводом 10. Дл исключени по- вреждений пневмосистемы в режиме накач- ки шин при закрытых шинных кранах 9 кп, превышении нормы давлени установлен предохранительный клапан 11. Кран 7 имеет привод включени от руко тки 12 и может устанавливатьс в трех положени х: наполнение шин (крайнее левое положение руко тки 12), разобщение полостей шин 8 от пневмомагистрали 3 изображено нейтральное положение, выпуск воздуха из шин в атмосферу (крайнее правое положение руко тки 12). Привод крана 7 имеет фиксатор 13 положени руко тки 12 в каждом из указанных положений.
В пневмомагистраль 3 за компрессором 1 включен двухпозиционный распределитель 14 (с выходами 14.1 и 14.2) с пневматическим управлением и пружиной 15 возврата. В случае использовани влаго- маслоотделител 6 распределитель 14 включен за ним последовательно. Выход 14.1 распределител 14 подключен к ресиверам 4 посредством трубопровода 16. Выход 14.2 распределител 14 подключен к крану 7 управлени давлением воздуха в
шинах посредством трубопровода 17. Трубопровод 18 соедин ет управл ющую полость распределител 14 с выходом электромагнитного пневмоклапана 19, ко- торый ммеет электрическую цепь 20 управлени с включенными в нее и соединенными последовательно друг с другом контактами ммкровыхлкзчателей 21 и 22.
Контакты микровыключател 21 св заны 0 с приводом включени крана 7 управлени давлением воздуха в шинах посредством выступа 23, со штоком 24 микровыключател 21. Контакты микровыключател 22 кинематически св заны с педалью 25 тормоза посредст- 5 вом 26 микровыключател 22. Нормальное положение контактов микровыключател 21 - разомкнуто, а микровыключател 22-замкн гго. Вход электромагнитного пневмоклапана 10 соединен с ресиверами 0 посредс.твом трубопроводов 27 и 16.
Транспортное средство работает следующим образом.
Электромагнитный пневмоклапан 19 находитс в нормальном закрытом положе- 5 НИИ. Распределитель 14 удерживаетс пружиной 15 в крайнем левом положении, при котором пневмомагистраль 3 св зана с выходом 14.1 распределител . Через трубопровод 16 воздух от компрессора 1 0 поступает в ресивер 4 и далее к агрегатам тормозной системы через трубопровод 5. Давление в тормозной системе поддерживаетс регул тором давлени воздуха в системе (не показан).
5 Пр необходимости подкачки шин, например при выходе транспортного средства с бездорожь на автомагистраль, водитель переводит руко тку 12 привода включени крана 7 в крайнее левое положение, соеди- 40 н трубопроводы 10 и 17. При этом выступ 23, св занный с приводом включени крана 7, утапливает шток 24 микровыключател 21, замыка контакты электрической цепи
20 управлени электромагнитным пневмок- лапаном 19. Последний соедин ет трубопроводы 18 и 27, при этом воздух от ресивера 4 через трубопроводы 16, 27 и 18 подаетс в управл ющую полость распределител 14 и, преодолева сопротивление пружины 15, переводит распределитель 14 в правое положение , соедин выход 14.2 с компрессором 1.
Воздух от компрессора 1 через пневмо- магистраль 3 с влагомаслоотделител 6 поступает в полости шин 8 через распределитель 14, трубопровод 17, кран 7, трубопровод 10 и шинные краны 9. Давление в шинах 8 регулируетс в пределах 0,05-0,35 МПа, при этом компрессор на прот жении всего процесса наполнени шин работает с MeHbmTiM противодавлением, чём в тормозной системе (0,45-0,9 МПа). За счет этого увеличиваетс производительность компрессора, снижаютс нагрузки, что способствует увеличению ресурса компрессора, и значительно сокращаетс врем наполнени шин, улучша технические характеристики транспортного средства.
Дл сокращени безопасности движени транспортного средства во врем под- качки шин 8 с отключенным от ресиверов 4 и тормозной системы компрессором 1 в электрической цепи 20 управлени установлен микровыключатель 22; контакты которого кинематически св заны с тормозной педалью 25. Кроме того, электромагнитный пневмоклапан 19 выполнен трехходовым. Его вход сообщен с выходом 14.1 двухпози- ционного распределител 14, один из выходов - с полостью управлени этого распределител , а другой выход - с атмосферой .
При воздействии водител на тормозную педаль 25 размыкаютс контакты микровыключател 22. Электроуправл емый пневмоклапан 19 возвращаетс в нормальное замкнутое положение, прекраща подачу воздуха по трубопроводу 18 в управл ющую полость распределител 14, который пружиной 15 переключает пневмомагистраль 3 на ресиверы 4, в результате чего происходит восполнение запаса сжатого воздуха, израсходованного при торможении.
При прекращении воздействи водител на педаль 20 тормоза она возвращаетс в нейтральное положение. При этом замыкаютс контакты микровыключател 22 и подаетс напр жение на элекромагнитный пневмоклапан 19, который соедин ет трубопроводы 18 и 27, при этом воздух от ресивера 4 через трубопроводы 16, 27 и 18 подаетс в управл ющую полость распредеител 14, и преодолева сопротив ание
пружины 15, переходит распределитель 14 в гэравое положение, соедин выход 14.2 с компрессором 1. В результате продолжаетс процесс накачки шин 8. Следует отме- 5 тить, что процесс накачки шин после торможени возможен только в том случае, если давление в тормозной системе не ниже минимально допустимого (0,45 МПа). В противном случае идет зар дка воздухом тор- 10 мозной системы. Это обеспечиваетс пружиной 15возврата распределител 14. В случае превышени нормы давлени воздуха в шинах срабатывает предохранитель- ный-клапан 11.
15 Прекращение подкачки шин рсуществ- л етс водителем путем перевода руко тки 12 привода включени крана 7 в нейтральное положение. О достижении требуемого давлени в шинах водитель может судить по
0 показани м штатного манометра (не показан ). Выступ 22 освобождает шток 23 микро- выключател 21, электромагнитный пневмоклапан 19 возвращаетс в нормальное закрытое положение, прекраща подачу
5 воздуха по трубопроводу 18 в управл ющую полость,распределител 14, который пружиной 15 переключает пневмомагистраль 3 на ресиверы 4.
Дл снижени давлени воздуха в ши0 нах руко тку 12 перевод т в крайнее правое положение, при этом кран 7 соедин ет трубопровод 10 с атмосферой.
Использование предлагаемого транспортного средства дл регулировани дав5 лени воздуха в шинах помимо сокращени времени наполнени шин на 25-40% и увеличени ресурса компрессора повышает безопасность движени и тактико-технические характеристики транспортного средст0 ва, особенно при движении в услови х частого включени тормозной системы, например в горной местности.
Claims (1)
- Формула изобретени Транспортное средство, содержащее питаемую от компрессора пневмомагистраль, пневматическую тормозную систему с педалью тормоза, кран управлени давлением воздуха в шинах с приводом в виде элекро- магнитного пневмоклапана, в цепь которого включены контакты микровыключател , двухпозиционный распределитель с пнев-. моприводом и-возвратной пружиной, установленный в пневмомагистрали за компрессором ,1 имеющий выход и управл ющую полость, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности тормозной системы, оно снабжено дополнительным икровыключателем, кинематически св заным с педалью тормоза, причем контакты7 16149268дополнительного микровыключател включе-ложное, а электромагнитный пиевмоклапанны в цепь управлени элекромагнитнымвыполнен трехходовым, причем первый егопневмоклапаном последовательно с контак-вход соединен с выходом двухпозиционнотами основного микровыключател , нормаль-го распределител , первый выход - с управное состо ние контактов дополнительного и5 л ющей полостью этого распределител , аосновного микровыключателей противопо-второй выход - с атмосферой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864062021A SU1614926A1 (ru) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | Транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864062021A SU1614926A1 (ru) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | Транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1614926A1 true SU1614926A1 (ru) | 1990-12-23 |
Family
ID=21235692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864062021A SU1614926A1 (ru) | 1986-04-29 | 1986-04-29 | Транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1614926A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2457118C2 (ru) * | 2009-05-04 | 2012-07-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шине |
-
1986
- 1986-04-29 SU SU864062021A patent/SU1614926A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельсто СССР № 1044475, кл. В 60 С 23/6о, 1981 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2457118C2 (ru) * | 2009-05-04 | 2012-07-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" | Автоматическая система регулирования давления воздуха в шине |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5061015A (en) | Tractor protection control system | |
US4586584A (en) | Truck brake control system | |
CN1882446A (zh) | 用于车辆的空气悬挂装置 | |
CN112867648B (zh) | 气动制动***的冗余模块、气动制动***及车辆 | |
PL1687159T5 (pl) | Urządzenie zaworowe do układu zawieszenia pneumatycznego pojazdu | |
US4877294A (en) | Electro-pneumatic tractor-trailer brake system | |
US5118165A (en) | Electro-pneumatic spring and service brake actuator | |
CN109334705B (zh) | 一种无轨电车制动***及无轨电车 | |
CN1007335B (zh) | 牵引车气压制动*** | |
CN110816502A (zh) | 商用车智能驻车epb阀***、epb阀总成及智能驻车控制方法 | |
EP0394065A2 (en) | Back up braking system | |
CA1229111A (en) | Electro-pneumatic control for a vehicle fluid pressure braking system | |
CN109677386B (zh) | 可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动*** | |
CN109532808B (zh) | 一种基于can总线控制的电子驻车***和方法 | |
SU1614926A1 (ru) | Транспортное средство | |
RU2415037C1 (ru) | Тормозная система железнодорожного транспортного средства | |
US3094843A (en) | Automatic emergency power for vacuum powered braking systems | |
US3095244A (en) | Brake system and control valve therefor | |
JP2000516692A (ja) | 特に実用車に用いられる圧縮空気ブレーキ装置のエネルギ供給装置 | |
CN221272973U (zh) | 一种用于智能驾驶冗余设计的电控促动阀及车辆制动*** | |
CN216969618U (zh) | 一种应急解除驻车制动***及车辆 | |
GB2103319A (en) | Hydraulic anti-skid brake systems | |
CN219544755U (zh) | 气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置 | |
RU2753483C1 (ru) | Пневматический тормозной привод транспортного средства | |
SU1174302A1 (ru) | Тормозна система транспортного средства |