SU1611764A2 - Способ переключени передач двухпоточной передачи - Google Patents
Способ переключени передач двухпоточной передачи Download PDFInfo
- Publication number
- SU1611764A2 SU1611764A2 SU894639062A SU4639062A SU1611764A2 SU 1611764 A2 SU1611764 A2 SU 1611764A2 SU 894639062 A SU894639062 A SU 894639062A SU 4639062 A SU4639062 A SU 4639062A SU 1611764 A2 SU1611764 A2 SU 1611764A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- transmission
- switching
- uncoupling
- gear
- drive transmission
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к т говому и транспортному машиностроению, к тракторам, бульдозерам и другим самоходным машинам сельскохоз йственного, строительно-дорожного и специального назначени с широким диапазоном изменени скоростей. Цель изобретени - обеспечение долговечности передачи путем снижени динамических нагрузок, котора достигаетс тем, что перед расцеплением звеньев механизма снижают ток возбуждени электрической машины, работающей генератором, а после осуществлени расцеплени увеличивают его. 1 ил.
Description
Изобретение относитс к т говому и транспортному машиностроению, к тракторам , бульдозерам, трубоукладчикам и другим самоходным машинам сельскохоз йственного , транспортного, строительно-дорожного и специального назначени с широким диапазоном регулировани скорости движени .
Цель изобретени - повышение долговечности передачи снижени динами- ческих нагрузок при переключении передачи.
На чертеже изображена двухпоточна электромеханическа переключаема передача , в которой реализован предложенный способ пераключеии , общий вид.
Передача 1 включает планетарный ме- ханизг Л элeктpv чecкyю регулируемую передачу , включающую генератор 3, регул тор 4 частоты вращени , т говый двигатель 5 .и систему 6 управлени .
Электрическа передача может быть любого типа, который определ ет вид регул тора: при использовании передачи переменного тока в качестве регул тора
используетс преобразователь частоты, при использовани передачи посто нного тока- регулйтор тока возбуждени электродвигател .
Генератор 3 св зан с тепловым двигателем , а двигатель 5-с коронной шестерней 8 планетарного механизма 2.
Солнечна шестерн 9 механизма 2 св зана с валом 10 подвижно и может перемещатьс вдоль оси вала 10, Перемещение обеспечивает устройство 11,св занное с устройством 12 уг.разлени переключением. Водило 13 механизма 2 снабжено зубчатым зенцом 14.
Шестерн 9 под действием устройства 11 может выйти из зацеплени с валом 10 и войти в зацепление с венцом 14 водила 13, не выход из зацеплени с сателлитами 15.
Этим самым механизм 2 преобразуетс в редукторе посто нным передаточным числом от вала двигател 5 к валу водила 13 и движител м 16. Передача преобразуетс в однопоточную электрическую, а т гоаое
С
о
41 о
го
средство переходит из обычного режима движени в режим ходоуменьшени .
Цепь возбуждени машины 3 св зана с регул тором 17.
Обратное переключение осуществл етс в обратном пор дке. Этот способ переключени может быть реализован и в других двух- и многопоточных электромеханических передачах с переключением в механическом суммирующем звене, по какой бы схеме передача ни была построена и каким бы механизмом ни осуществл лось переключение.
Переключение указанным способом осуществл етс в следующей последовательности .
По команде водител на переключение сигнал с блока 12 поступает на регул тор 17 и ток возбуждени машины 3, работающей генератором, снижаетс . В результате этого снижаетс напр жение машины 3 и ток в цепи корей машин 3 и 5, следовательно, передаваема через электрическую ветвь передачи 1 мощности и крут щий момент на коронной.шестерне 8 механизма 2. Снижение величины момента до минимальной фактически приводит к тому же эффекту, что и отжатие сцеплени в чисто механической передаче, т.е. к плавному прекращению передачи мощности передачей 1 от двигател 7 к движител м 16..
После зтого устройство 12 управлени переключением включает устройство 11, которое , сдвига шестерню 9, расцепл ет механизм 2. Затем по сигналу устройства 12 на регул тор 17 ток возбуждени машины 3 увеличиваетс до исходной величины. Электрическа ветвь передачи 1 тем самым приводитс в готовность передавать мощность сразу после сцеплени механизма 2 в новой позиции, поэтому после осуществлени сцеплени механизма 2 устройством 11 передача 1 сразу же включаетс в работу в
новом режиме.
Предлагаемый способ переключени одинаков при переключении передачи 1 и механизма 2 в любую позицию дл работы EI любом из возможных дл нее режимов.
При таком способе переключени расцепление механизма происходит плавно, без о износного трени , благодар чему долговеч- 0 ность трансмиссии повышаетс , а динамика процесса переключени существенно улучшаетс .
Снижение тока возбу.ждени машины, работающей генератором, может выпол- 5 н тьс в разной степени. В крайнем случае напр жение возбуждени может быть просто отключено. При этом крут щий момент, передаваемый электрическим каналом, снизитс почти до нул , но минимальное напр - 0 жение в цепи сохранитс за счет остаточного потока возбуждени , поэтому полного расцеплени электрического трак- га не произойдет. В любом случае расцепление происходит плавно вследствие 5 естественной инерционности цепи возбуждени электрической машины.
Предлагаемый способ переключени планетарного механизма двухпоточной пе- . редачи механической мощности может быть 0 использован в любых переключаемых многолоточных передачах при использовании в регулируемом канале электрических передач разного типа и разного рода токов.
Claims (1)
- Формула изобретени 5Способ переключени передач двухпоточной передачи по авт.св. № 1521624, отличающийс тем, что, с целью повышени долговечности передачи путем снижени динамических нагрузок, перед 40 расцеплением звеньев передачи снижают ток возбуждени электрической машины, работающей в генераторном режиме, а после расцеплени - увеличивают.15CV-4L4,о
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894639062A SU1611764A2 (ru) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Способ переключени передач двухпоточной передачи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894639062A SU1611764A2 (ru) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Способ переключени передач двухпоточной передачи |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1521624 Addition |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1611764A2 true SU1611764A2 (ru) | 1990-12-07 |
Family
ID=21423556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894639062A SU1611764A2 (ru) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Способ переключени передач двухпоточной передачи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1611764A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2719704C1 (ru) * | 2019-09-27 | 2020-04-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганский государственный университет" | Система централизованной синхронизации переключения передач |
-
1989
- 1989-01-17 SU SU894639062A patent/SU1611764A2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторские свидетельство СССР A 1521624, кл. В 60 .К 17/12, 1988, * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2719704C1 (ru) * | 2019-09-27 | 2020-04-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Курганский государственный университет" | Система централизованной синхронизации переключения передач |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107709119B (zh) | 混合动力车辆的发电控制装置 | |
US5827148A (en) | Variable speed drive unit for electric vehicle and variable speed driving method | |
CN107709120B (zh) | 混合动力车辆的驱动力控制装置 | |
KR101260419B1 (ko) | 스포츠 및 이코노미 모드를 포함한 하이브리드 변속기의 고정속도 작동 | |
JP3083310B2 (ja) | 始動機能付エンジン動力伝達装置 | |
US6645105B2 (en) | Power transmission apparatus for a hybrid vehicle and a method for controlling the apparatus | |
US6269895B1 (en) | Hybrid drive system | |
KR900001637B1 (ko) | 연속 가변변속기 | |
CN107650665B (zh) | 动力传递装置 | |
CN101272926B (zh) | 控制并列的混合动力组中的两个马达连接和断开的方法 | |
CN1241251A (zh) | 摩擦传动装置 | |
CN101837722B (zh) | 用于车辆推进的***及其制造方法 | |
CN105383278A (zh) | 具有发动机起动和再生制动模式的动力总成 | |
CN107735600A (zh) | 混合动力车辆的变速控制装置 | |
CN109990053A (zh) | 变速器、动力驱动***及车辆 | |
SU1611764A2 (ru) | Способ переключени передач двухпоточной передачи | |
SU1593993A1 (ru) | Способ переключени двухпоточной передачи транспортного средства | |
CN201346998Y (zh) | 一种由差速器实现汽车同步变速的结构 | |
JPH0976775A (ja) | ハイブリッド型車両 | |
KR200234183Y1 (ko) | 하이브리드용무단변속기 | |
SU1521624A1 (ru) | Способ переключени двухпоточной передачи с двухпоточного режима на однопоточный и обратно | |
SU1521622A1 (ru) | Двухпоточна электромеханическа передача | |
CN113619378B (zh) | 一种多挡位双电机行星排功率分流驱动*** | |
JP4274787B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
CN209454564U (zh) | 车辆运输车 |