SU1588823A1 - Шпалоподбивочна машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  уплотнени  балласта железнодорожного пути. Цель изобретени  - повышение качества уплотнени  балласта. Шпалоподбивочна  машина содержит раму 1, установленный на ней с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости гидроцилиндром 2 подбивочный агрегат, состо щий из держател  3, на котором установлены с возможностью поворота вокруг осей 4 подбойки 5. Вибропривод 7 с эксцентриковым валом размещен на верхнем конце одной из подбоек 5. Подбойки 5 соединены между собой гидроцилиндром 9 их подачи, шарнирно закрепленным на верхних концах подбоек 5. Центрирующий элемент представл ет собой гидроцилиндр 10, шарнирно соединенный с держателем 3 и эксцентриковым валом, имеющим три колена, первое из которых шарнирно соединено с верхним концом подбойки 5, второе - с гидроцилиндром 10, а третье - с гидроцилиндром 9. Гидроцилиндры 9 и 10 имеют различные рабочие объемы штоковой и поршневой полостей. Соответствующие полости гидроцилиндров 9 и 10 параллельно соединены между собой трубопроводами. 2 ил.

Description

k

одной из подбоек 5, Подбойки 5 сое- инены между собой гидроцилиндром 9 rix подачи, шарнирно закрепленным на верхних концах подбоек 5, Центрирую- 1ЦИЙ элемент представл ет собой гидроцилиндр 10, шаргшрио соединенный с держателем 3 и эксцентриковым валом, имеющим три колена, первое из которых шарнирно соединено с верхним концом подбойки 5, второе - с гидроцилиндром 10, а третье - с гидроцилиндром 9, Гидроцилиндры 9 и 10 имеют различные рабочие объемы штоковой и поршневой полостей. Соответствующие полости гидроцилиндров 9 и 10 параллельно соединены между собой трубопроводами , 2 ил.

20

25

Изобретение относитс  к устрой- 5 твам уплотнени  балласта железнодоожного пути.

Цель изобретени  - повьшение ка- jecTBa уплотнени  балласта.

На фиг,1.изображена шпалоподбивоч- йа  машина, вид сбоку; на фиг,2 - етруктурна  схема подбивочного агре

гата,

Шпалоподбивочна  машина содержит

раму 1; установленный на ней с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости гидроцилиндром 2 подбивоч- ный агрегат, состо щий из держател  3, на котором установлены с возможностью поворота вокруг горизонталь- jg Wix осей 4 подбойки 5 верх1ше части б которых выполнены в виде вилок Вибропривод 7 включает в себ  эксцентриковый вал 8 и размещен на верхнем конце одной из подбоек 5 Последние 5 соединены между собой посредством гидроцштиндра 9 их подачи, шарнирно закрепленного на верхних концах лод- боек 5в Центрирунщий элемент представл ет собой дополнительный гидро- Q цилиндр, 105 шаргшрно соеданенный с держателем 3 и экадентриковым валом 8, выполненным с трем  коленами. Однако колено 11 эксцентрикового вала 8 шарнирно соединено с верхним кон- 45 цом 6 подбойки 5, второе колено 12 шарнирно - с дополнительным гидроцилиндром 10 центрирующего элемента, а третье колено 13 шарнирно - с гидро- цшшндром 9 подачи подбоек 5, Держа- jg тель 3 установлен в направл ющих 14, Гидроцилнндр 9 подачи и гидроцшшн чр 10 центрирующего элемента выполнен1а с различными рабочими объемами штоковой и поршневой полостей, чтобы не происходило перетекание жидкости из гидроцилиндра 9 в дополнительный гидроцилиндр 10 и наоборот при запертом положении гидрораспределител  управ0

5

g 5 Q 45 jg

лени  гидроцилиндрами 9 и 10. Полости гидроцилиндров 9 и 10 соединены трубопроводами параллельно между собой .

Такое соединение полостей гидроцилиндров 9 и 10 позвол ет самоустанавливатьс  подбойками 5 при сближении их рабочих частей за счет одновременной подачи давлени  в полости гидроцилиндров 9 и 10 и уравновесить усили  на подбойках при разном их рабочем ходе. Этим достигаетс  асинхронный способ работы подбоеко

Шпалоподбивочна  машина работает следующим образом.

Вначале включаетс  вибропривод 7, при этом эксцентриковый вал 8 начинает вращатьс . Так как полости гидроцилиндров 9 и 10 заперты, подбойки 5 работают по синхронной схеме. Tee, кажда  подбойка вибрирует вне зависимости от усилий сопротивлени , . действующих на нихо Этим достигаетс  снижение усилий заглублени  подбоек 5, Гидроцилиндром 2 держатель 3 по направл ющим 14 опускаетс  до тех пор, пока подбойки 5 не опуст тс  на рабочую глубину. Затем рабочие части подбоек 5 начинают сближатьс  гидроцилиндром 9 подачи и гидроцилиндром 10, в полости которых гидрожидкость подаетс  одновременно, так как их полости сообщены между собой трубопроводами . Гидроцилиндры 9 и 10 при конечных положени х штоков гидроцилиндров и запертых магистрал х их питани  работают как два жестких стержн . При подаче в одну из магистралей давлени  и соединении другой магистрали с гидроаккумул тором или со сливом эти гидроцилиндры выполн ют функцию одного жесткого стержн . При наличии двух жестких стержней машина работает по синхронной схеме (во врем  заглублени  подбоек, когда надо с меньшими

Фиг. 2

Составитель А,Петрухин Редактор М.Петрова Техред л.Сврдюкова Корректор М.Максимишинец

Заказ 2519 Тираж 453 . Подписное

ВНИИПИ Государственного комит ета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Claims (1)

1. Формула изобретения рирующего элемента, при этом одно колено эксцентрикового вала шарнирн(У соединено с гидроцилиндром подачи 5 подбоек, а другое - с верхней частью одной из подбоек, отличающаяся тем, что, с целью повышения качества уплотнения балласта, центрирующий элемент образован дополниШпалоподбивочная машина, содержащая раму, установленный на ней с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндром подбивочный агрегат, состоящий из держателя, подбоек, установленных на держателе с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей и верхние части которых шарнирно соединены с гидроцилиндром их подачи, вибропривода с эксцентриковым валом, установленного на одной из подбоек, и цейтЮ тельным гидроцилиндром, один конец которого шарнирно соединен с держателем, эксцентриковый вал выполнен с дополнительным коленом, шарнирно соединенным с вторым концом дополнительного гидроцилиндра и размещенным между указанными двумя коленами эксцентрикового вала, причем объе№1 рабочих полостей гидроцилиндра подачи подбоек и дополнительного гидро20 цилиндра различны, а соответствующие полости этих гидроцилиндров параллельно сообщены между собой.

   Фиг. 2