SU1584831A1

SU1584831A1 - Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины

Info

Publication number: SU1584831A1
Application number: SU884445300A
Authority: SU
Inventors: Евгений Степанович Весов; Виктор Николаевич Сумительнов; Виктор Михайлович Фарышов; Владимир Дмитриевич Солодко
Original assignee: Волжский Филиал Конструкторско-Технологического Центра "Автоматизация И Метрология"
Priority date: 1988-06-21
Filing date: 1988-06-21
Publication date: 1990-08-15

Abstract

Изобретение относитс к сельскому хоз йству и может быть использовано в самоходных многоопорных дождевальных машинах. Цель изобретени - повышение надежности работы машины. Система содержит датчики положени опор, св занные со сливными клапанами 3 на тележках, последовательно соединенные напорной трубкой 6 управлени , котора подключена одним концом к напорному трубопроводу 20 в конце машины, а другим - к гидроклапану 7, управл ющему запорным органом 1 в начале трубопровода машины. Напорна трубка 6 управлени соединена с деаэратором 24, на котором установлен вантуз 25. Деаэратор 24 подключен к гидроклапану 7 управлени запорным органом 1 и через обратный клапан 26 - к напорному трубопроводу машины. Объем деаэратора 24 превышает суммарный объем внутренних полостей напорной трубки 6 и сливных клапанов 3. Трубопровод питани гидропривода последней тележки снабжен клапаном 4 с мембранным приводом, управл юща полость которого сообщена с напорной трубкой 6 управлени . Входное отверстие мембранного привода клапана 4 выполнено эжектируемым. Система предотвращает поломки машины за счет гарантированного удалени воздуха из напорной трубки 6 управлени , позвол ет осуществл ть автоматизированный пуск машины без обслуживающего персонала. 3 ил.

Description

Изобретение относитс к сельскому хоз йству и может быть использовано в самоходных многоопорных дождеваль- ,ных машинах.

Цель изобретени - повышение надежности работы машины.

На фиг.1 изображена принципиальна схема системы аварийной защиты; на фиг.2 - положение элементов нор- мально закрытого клапана с мембранным приводом при безаварийной работе машины; на фиг.З - то же, при возникновении отказа в работе машины (при срабатывании системы аварийной защи- ты).

Система аварийной защиты состоит из запорного органа 1, блока 2 управлени , сливных клапанов 3, установленных на каждой тележке, подпру- жиненного клапана 4 с мембранным приводом , установленного на трубопроводе подачи воды в гидропривод 5 пос- ; следней тележки, гидравлически св - i занных между собой напорной трубкой 6 управлени .

Блок 2 управлени включает в себ электрогидрореле 7 и гидрореле 8. Клапан 4 с мембранным приводом состоит из запорного механизма с кор- пусом 9, тарелкой 10, пружиной 11, штоком 12 и уплотнением 13, а также мембраны 14, крышки 15 с входным 16, выходным 17 и эжектируемым 18 отверсти ми .

Система аварийной защиты запитыва- етс водой от сто ка 19 в концевой части трубопровода 20 машины с фильтром 21 (фиг.1) .

Стержень 22 датчика положени опо установлен с возможностью воздействи упорами 23 на шток сливного клапана 3, сообща напорную трубку 6 управлени с атмосферой.

На напорной трубке 6 управлени (в ее разрыве между сливным клапаном 3 первой тележки и гидрореле 8) установлен деаэратор 24 с вантузом 25. Внутренний объем деаэратора 24 превышает суммарный объем внутренних по- лостей напорной трубки 6 управлени и сливных клапанов 3. Деаэратор 24 сообщен с трубопроводом 20 машины посредством обратного клапана 26.

Система защиты работает следую- щим образом.

При закрытом запорном органе 1 (машина остановлена) трубопровод 20 машины опорожнен. Обратный клапан 26

открыт, деаэратор 24 опорожнен, ван- туз 25 открыт. Наполнение напорной трубки 6 управлени может быть самым различным в зависимости от рельефа местности, на котором находитс машина . От этого зависит и количество воздуха, наход щегос в напорной трубке 6 управлени .

Пуск машины осуществл етс подачей управл ющего воздействи на блок 2 управлени . При этом переключаетс электрогидрореле 7 на открытие запорного органа 1,трубопровод 20 машины заполн етс водой. Обратный клапан 26 закрываетс , разобща деаэратор 24 с трубопроводом 20 машины . В процессе нарастани давлени в трубопроводе 20 машины от сто ка 19, расположенного в концевой его

части,в напорную трубку 6 управлени вначале неизбежно поступает воздух. Лишь после заполнени сто ка 19 жидкостью последн поступает в напорную трубку 6. Из напорной трубки 6 управлени водовоздушна смесь поступает в деаэратор 24, воздух удал етс через открытый вантуз 25. Поскольку внутренний объем деаэратора 24 превышает суммарный объем внутренних полостей напорной трубки 6 управлени и сливных клапанов 3, имеетс полна гаранти заполнени напорной трубки 6 управлени жидкостью без включени воздушных масс, т.е. с момента заполнени жидкостью сто ка 19. Как только деаэратор 24 заполнитс водой, вантуз 25 закрываетс . Давление в напорной трубке 6 управлени поднимаетс до нормального значени , снимаетс управл ющее воздействие блока 2 управлени . Мембрана 14 клапана 4 с мембранным приводом, воздейству на шток 12, преодолевает усилие пружины 11. Тарелка 10 открывает проходное сечение. Давление воды, поступающее в гидропривод 5 последней тележки, обеспечивает движение машины. Система гидравлической защиты включена в работу в автоматическом режиме.

При нормальном положении трубопровода 20 машины при ее работе сливные клаланы 3 закрыты.

При аварийном искривлении трубопровода вследствие забегани или отставани какой-либо из тележек происходит перемещение стержн 22 механизма синхронизации движени тележек назад или вперед и упоры 23 открывают

22

шщт1УА

n

W

Фиг З

Claims

Формула изобретения

Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины, включающая датчики положения опор, связанные со сливнымд клапана1584831 : ⁶ ми на тележках, сообщенные посредством напорной трубки управления с напорным трубопроводом в конце машины, гидроклапаны управления задвижкой в начале'Трубопровода машины, трубопровод питания гидропривода последней тележки, подключенный к напорному трубопроводу в конце машины, и подпружиненный клапан с мембранный . приводом, рабочая, полость которого соединена со стояком в концевой части трубопровода и гидроприводом последней тележки, причем управляющая полость мембранного привода клапана сообщена с напорной трубкой управления, а конец трубопровода машины отделен от трубки управления и управляющей полости мембранного привода клапаном, тарелка которого выполнена в виде дополнительной мембраны с дросселирующим отверстием, расположенньм вне диаметра седла клапана, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы машины, система снабжена деаэратором с установленным на нем вантузом и обратным клапаном, при этом деаэратор подключен с одной стороны к гидроклапану управления задвижкой в начале трубопровода машины, с другой стороны - к напорной трубке управления и через обратный клапан к напорному трубопроводу машины, при этом объем деаэратора превышает суммарный объем внутренних полостей напорной трубки управления и сливных клапанов, а управляющая полость мембранного привода подпружиненного клапана связана с напорной трубкой управления посредством эжектора.

Фиг.1

Фиг.З