SU1582974A3 - Arrangement for removing water and/or other volatile impurities from lubricant for ic-engines - Google Patents
Arrangement for removing water and/or other volatile impurities from lubricant for ic-engines Download PDFInfo
- Publication number
- SU1582974A3 SU1582974A3 SU874202603A SU4202603A SU1582974A3 SU 1582974 A3 SU1582974 A3 SU 1582974A3 SU 874202603 A SU874202603 A SU 874202603A SU 4202603 A SU4202603 A SU 4202603A SU 1582974 A3 SU1582974 A3 SU 1582974A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- line
- outlet
- pipeline
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 15
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 title claims abstract description 10
- 239000012535 impurity Substances 0.000 title claims abstract 7
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims abstract description 46
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims abstract description 44
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 37
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 33
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 35
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 claims description 16
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 11
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 8
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 claims description 2
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/18—Heating or cooling the filters
- B01D35/185—Heating or cooling the filters comprising a vaporizing unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
- F16N39/005—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by evaporating or purifying
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для удаления воды и/или других летучих загрязняющих примесей из смазочных масел для двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to devices for removing water and / or other volatile contaminants from lubricating oils for internal combustion engines.
Цель изобретения - более полное удаление воды и/или других летучих· загрязняющих примесей без увеличения объема устройства и без повышения температуры.The purpose of the invention is a more complete removal of water and / or other volatile · contaminants without increasing the volume of the device and without increasing the temperature.
На фиг.1 изображено устройство, разрез; на фиг.2 - 4 - различные конструктивные формы выполнения устройства.Figure 1 shows a device, a section; figure 2 - 4 - various structural forms of the device.
Устройство имеет емкость со сменным фильтрующим элементом и испарительную камеру, соединенную с емкостью каналами. Испарительная камера имеет впускные отверстия для масла, крышку, выпускные отверстия для масла и газов Устройство имеет трубопровод в виде спирали, соединенный с впускным отверстием для масла и 'размещенный в крышке или в испарительной камере. Выпускное отверстие для пазов соединено с вакуумным аппаратом. Крышка может быть выполнена из двух частей, трубопровод размещен между ними. По осевой линии трубопровода может быть размеще4на перегородка с фильтрующей сеткой. При применении данного устройства практически полностью удаляются загрязняющие примеси без увеличения объема устройства и без повышения температуры. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.The device has a container with a replaceable filter element and an evaporation chamber connected to the capacity of the channels. The evaporation chamber has oil inlets, a cover, oil and gas outlets. The device has a spiral conduit connected to the oil inlet and located in the lid or in the evaporation chamber. The outlet for the grooves is connected to a vacuum apparatus. The cover can be made of two parts, the pipeline is placed between them. On the axial line of the pipeline can be placed 4 on the partition with a filter mesh. When using this device, contaminants are almost completely removed without increasing the volume of the device and without increasing the temperature. 3 s.p. f-ly, 4 ill.
Устройство имеет горшкообразную емкость 1, впускное отверстие 2 для очищаемого смазочного масла, связан’ное с линией 3 от двигателя внутреннего·! сгорания.The device has a pot-shaped container 1, an inlet 2 for the lubricating oil to be cleaned, connected with line 3 from the internal engine ·! combustion.
В нижней части емкости’ 1 находится сменный фильтрующий элемент 4 из волокнистого материала, покрытый фетровой подушкой 5. Над фетровой подушкой 5 установлена испарительная пластина 6, имеющая на обращенной к испарительной камере 7 стороне ступенчатую поверхность 8. На верхней стороне отдельных ступеней имеются выходящиеIn the lower part of the container ’1 there is a replaceable filter element 4 made of fibrous material covered with a felt cushion 5. Above the felt cushion 5, an evaporation plate 6 is installed, which has a stepped surface 8 on the side facing the evaporation chamber 7. There are outgoing steps on the upper side of the individual steps
Sи <„,1582974 АЗ из фетровой подушки 5 каналы 9, которые в зоне своей горловины в испарительной камере 7 имеют расширение 10.Si <„, 1582974 AZ from the felt cushion 5 channels 9, which in the area of their neck in the evaporation chamber 7 have an extension of 10.
Емкость 1 накрыта крышкой 11.Capacity 1 is covered with a lid 11.
Впускное отверстие 2 соединено с трубопроводом 12, соединенным посредством трубы 13 с емкостью 14 под сменным фильтрующим элементом 4. Трубопровод 12 выполнен предпочтительно q в форме спирали. Он может быть расположен внутри испарительной камеры 7 (фиг.1) или в крышке 11 (фиг.2). Испарительная камера 7 имеет выпускное отверстие 15 для очищенного масла, эд соединенное е линией 16 отвода масла в масляную ванну; двигателя внутреннего сгорания, и выпускное отверстие 17 для образующихся газов, соединенное через вакуумный трубопровод 18 с 20 вакуум-аппаратом 19 (фиг.2), который может быть образован, например, имеющим пониженное давление всасывающим трубопроводом воздуха турбонагнетателя для отработавших газов, вакуумным 25 насосом или всасывающим трубопроводрм воздуха 'турбонагнетателя и вакуумным насосом. Если турбонагнетатель для отработавших газов не предусмотрен, .то трубопровод 18 входит во всасываю- jq щий трубопровод первичного воздуха или всасывающий трубопровод горючей смеси двигателя внутреннего сгораИия, где точно так же имеется пониженное давление. Благодаря этому в испа-· $$ рительной камере 7 возникает пониженное давление, вследствие чего достигается более быстрое испарение и тем самым полная очистка смазочногоThe inlet 2 is connected to a pipe 12 connected by a pipe 13 to a container 14 under a replaceable filter element 4. The pipe 12 is preferably made in a spiral shape q. It can be located inside the evaporation chamber 7 (figure 1) or in the lid 11 (figure 2). The evaporation chamber 7 has an outlet 15 for purified oil, ed connected by a line 16 for draining the oil into the oil bath; an internal combustion engine, and an exhaust gas outlet 17 connected through a vacuum pipe 18 to a 20 vacuum apparatus 19 (FIG. 2), which can be formed, for example, by a suction pipe of exhaust gas turbocharger for exhaust gases, for example, by a vacuum 25 pump or air intake pipe of the turbocharger and vacuum pump. If an exhaust gas turbocharger is not provided, then pipe 18 enters the intake air jq of the primary air or the intake manifold of the combustible mixture of the internal combustion engine, where there is also a reduced pressure. Due to this, a reduced pressure arises in the evaporation chamber 7, resulting in faster evaporation and thereby complete cleaning of the lubricant
Масла. д0Oils. d0
Крышка 11 может быть выполнена из двух частей (фиг.З), между-которыми · размещена разделительная перегородка^ 20. Трубопровод 12 в этом случае расположен между двумя частями крышки, а перегородка 20 установлена по осевой линии трубопровода.The cover 11 can be made of two parts (FIG. 3), between which · a dividing partition ^ 20 is placed. The pipe 12 in this case is located between the two parts of the cover, and the partition 20 is installed along the axial line of the pipeline.
Конструктивная форма по фиг,2 отли- ’ чается от фиг.1 тем, что в испарительной камере 7 размещены нагревательные элементы 21 в виде электри- $ ческих спиралей. Элементы 21 мо'гут использоваться и совместно с трубопроводом 12. В перегородке 20 может быть установлен фильтр, предпочтительно сетка из металла. С помощью этой фильтрующей сетки может производиться механическое фильтрование смазочного масла, если подача смазочного масла происходит на одном конце трубопровода в одной его половине, а отвод смазочного масла - на другом конце трубопровода в другой половине. Предварительно очищенное таким образом смазочное масло может разделяться на основной поток и побочный поток, причем основной поток возвращается непосредственно к местам смазки, а смазочное масло в побочном потоке очищается перед возвращением от жидких и летучих загрязняющих примесей.The structural form of FIG. 2 differs from FIG. 1 in that the heating elements 21 are arranged in the evaporation chamber 7 in the form of electric spirals. Elements 21 can also be used in conjunction with conduit 12. A filter, preferably a metal mesh, can be installed in the partition 20. Using this filtering net, mechanical filtering of the lubricating oil can be carried out if the supply of lubricating oil occurs at one end of the pipeline in one half of it and the drainage of lubricating oil occurs at the other end of the pipeline in the other half. The lubricating oil pre-refined in this way can be separated into a main stream and a side stream, with the main stream returning directly to the lubrication points, and the lubricating oil in the side stream is cleaned from liquid and volatile contaminants before returning.
При использовании устройства в двигателе внутреннего сгорания с турбонагнетателем для отработавших газов выходное отверстие для возникающих при испарении газов через линию целесообразно соединить с всасывающим трубопроводом воздуха этого турбонагревателя для отработавших газов. Возникающие при испарении газы в этом случае всасываются посредством пониженного давления в турбонагревателе через всасывающий трубопровод . воздуха в турбонагнетатель и попадают оттуда в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, где они сгорают практически полностью. Случайно содержащиеся небольшие остатки после сжигания попадают через выпуск в атмосферу.When using the device in an internal combustion engine with a turbocharger for exhaust gases, it is advisable to connect the outlet for gases arising from the evaporation through the line to the exhaust air pipe of this turbocharger for exhaust gases. The gases resulting from evaporation in this case are sucked in by means of reduced pressure in the turbo heater through the suction pipe. air into the turbocharger and from there enter the combustion chamber of the internal combustion engine, where they burn almost completely. Accidentally contained small residues after combustion enter the atmosphere through the exhaust.
Выходное отверстие может быть также соединено через линию с всасывающим трубопроводом первичного воздуха или всасывающим трубопроводом го.рючей смеси двигателя внутреннего сгорания. Газы, возникающие при испарении, вследствие пониженного давления во всасывающем трубопроводе пода'‘ются в камеру сгорания двигателя, где они сгорают.The outlet may also be connected through a line to a primary air intake pipe or a hot mixture intake pipe of an internal combustion engine. Gases resulting from evaporation, due to reduced pressure in the suction pipe, are fed into the combustion chamber of the engine, where they are burned.
В двигателях внутреннего сгорания повышенной мощности, например в дизельных двигателях мощностью 190270 кВт, турбонагнетателем для отработавших газов в испарительной камере обеспечивается пониженное давление. Если мощность двигателей недостаточна для получения в испарительной камере пониженного давления, то в линию, ведущую от выходного отверстия для возникающих при испарении газов к всасывающему трубопроводу воздуха турбонагнетателя для отработавших газов, дополнительно может быть включен вакуумный насос. Можно также поддерживать пониженное давление в испарительной камере только вакуумным оIn internal combustion engines of increased power, for example in diesel engines with a capacity of 190,270 kW, a reduced pressure is provided by the turbocharger for exhaust gases in the evaporation chamber. If the engine power is insufficient to obtain a reduced pressure in the evaporation chamber, then a vacuum pump can be additionally switched on to the line leading from the outlet for gases arising from the evaporation to the suction pipe of the exhaust gas turbocharger. It is also possible to maintain a reduced pressure in the evaporation chamber only by vacuum
насосом и отводить газы непосредственно в атмосферу.pump and vent gases directly into the atmosphere.
Чтобы конденсированная вода через соединенную с выходным отверстием линию не подавалась в двигатель внутреннего сгорания и предварительно включенный турбонагнетатель, что может привести к разрушению турбонагнетателя, целесообразно в линии, соединенной с выходным отверстием, установить водоотделитель.So that condensed water through the line connected to the outlet is not supplied to the internal combustion engine and the turbocharger that is previously turned on, which can lead to the destruction of the turbocharger, it is advisable to install a water separator in the line connected to the outlet.
Трубопровод 12 может соединяться через линию 22 с масляной ванной двигателя внутреннего сгорания (фиг.З). В линию 22 может быть включено разветвление 23, соединенное через линию 24 с впускным отверстием 2 в днище емкости 1.The pipe 12 can be connected via line 22 to the oil bath of an internal combustion engine (FIG. 3). A branching 23 may be connected to line 22, connected through line 24 to an inlet 2 in the bottom of the container 1.
Таким образом, в этой конструктивной форме основной поток масла, очищенного только фильтрующей сеткой, возвращается непосредственно в двигатель внутреннего сгорания, а побочный поток через линию 24 попадает внутрь емкости и там подвергается очистке так же, как и в конструктивной форме по фиг.1 и 2. Смазочное масло, очищенное таким образом, освобожденное также от летучих и жидких загрязняющих примесей, через линию 16 вновь возвращается в масляную ванну двигателя внутреннего сгорания.Thus, in this constructive form, the main flow of oil, purified only by a filter mesh, returns directly to the internal combustion engine, and the side stream through line 24 enters the tank and there it is cleaned in the same way as in the constructive form of FIGS. 1 and 2 The lubricating oil, thus purified, also freed of volatile and liquid contaminants, is returned to the oil bath of the internal combustion engine via line 16.
Конструктивная форма по фиг. 4 похожа на конструктивную форму по фиг.З. Линия 3, через которую происходит подача основного потока масла, находится ниже линии 22, через которую основной поток масла отводится, и, соот” ветственно, вновь подается через ответвление 23 снизу. Таким образом, получается более длинный путь движения потока в крышке 11, благодаря чему лучше используется тепло масла. С той же целью трубопровод 12 в крышке 1 1 снабжен несколькими ребрами 25, которые способствуют повышенной теплопередаче на материал крышки 11. Между обеими частями крышки с помощью резиновых уплотнений 26 закреплена фильтрующая сетка 27. Эта конструктивная форма имеет особенно высокий коэффициент полезного действия.The structural form of FIG. 4 is similar to the structural form of FIG. Line 3, through which the main oil flow is supplied, is below line 22, through which the main oil flow is diverted, and, accordingly, is again fed through the branch 23 from below. Thus, a longer flow path in the lid 11 is obtained, due to which the heat of the oil is better used. For the same purpose, the pipe 12 in the lid 1 1 is provided with several fins 25, which contribute to increased heat transfer to the material of the lid 11. A filter net 27 is fixed between the two parts of the lid with rubber seals 26. This structural form has a particularly high efficiency.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Очищаемое смазочное масло через впускное отверстие 2 попадает внутрь емкости 1 и проходит сквозь сменный фильтрующий элемент 4, а также фетро-ι вую подушку 5. При этом твердые за. грязняющие примеси задерживаются. Затем очищаемое смазочное масло поднимается по каналам 9 к испарительной пластине 6 в испарительную камеру 7, причем оно расширяется в расширениях 10, и таким образом происходит частичное испарение жидких или летучих 1Q загрязняющих примесей. Смазочное масло растекается по ступенчатой поверхности 8 испарительной пластины 6 и стекает по ступеням. Одновременно оно нагревается нагревательными спи,5 ралями или трубопроводом 12. Таким образом происходит дальнейшее испарение жидких и летучих загрязняющих примесей. Возникающие при испарении газы отводятся через выпускное от20 верстие 17, очищенное смазочное масло • через выпускное отверстие I5 попадает в линию 16, по которой оно возвращается в масляную ванну двигателя внутреннего сгорания.The lubricating oil to be cleaned through the inlet 2 enters the tank 1 and passes through the replaceable filter element 4, as well as the petro-v pillow 5. In this case, the solid charge. contaminants are delayed. Then the cleaned lubricating oil rises through the channels 9 to the evaporation plate 6 into the evaporation chamber 7, and it expands in the extensions 10, and thus partial evaporation of liquid or volatile 1Q contaminants occurs. Lubricating oil spreads over the stepped surface 8 of the evaporation plate 6 and flows down the steps. At the same time, it is heated by heating spels, 5 rails or pipe 12. Thus, further evaporation of liquid and volatile contaminants occurs. Evaporative gases are discharged through the outlet 20 hole 17, the cleaned lubricating oil • through the outlet I5 enters line 16, through which it returns to the oil bath of the internal combustion engine.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/AT1985/000033 WO1987001609A1 (en) | 1985-09-24 | 1985-09-24 | Process for removing water and/or other volatile impurities from lubricating oils and device for carrying out the process |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1582974A3 true SU1582974A3 (en) | 1990-07-30 |
Family
ID=3682206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874202603A SU1582974A3 (en) | 1985-09-24 | 1987-05-22 | Arrangement for removing water and/or other volatile impurities from lubricant for ic-engines |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63500919A (en) |
| BG (1) | BG47791A3 (en) |
| HU (1) | HU203987B (en) |
| SU (1) | SU1582974A3 (en) |
| WO (1) | WO1987001609A1 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ZA884206B (en) * | 1987-06-15 | 1989-03-29 | Refineco Mfg Co | Improved oil reclamation device |
| US5322596A (en) * | 1992-12-30 | 1994-06-21 | Premo Lubrication Technologies, Inc. | Apparatus for removing solid and volatile contaminants from liquids |
| US7669349B1 (en) * | 2004-03-04 | 2010-03-02 | TD*X Associates LP | Method separating volatile components from feed material |
| EP1807167B1 (en) * | 2004-09-24 | 2011-11-23 | Greenoil Standard APS | Reclamation unit for a liquid including a filter unit and a heating unit |
| SE0502236L (en) * | 2005-10-10 | 2006-06-07 | Cot Clean Oil Techology Ab | Oil purification device and method |
| EP2347813A1 (en) * | 2010-01-26 | 2011-07-27 | Union Key S.R.L. | Device for filtering motor oil along with blow-by vapours treatment |
| DE102011076195B4 (en) * | 2011-05-20 | 2018-10-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Apparatus for monitoring water in a warehouse, in particular for monitoring water in a lubricant of the warehouse |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2979160A (en) * | 1956-11-05 | 1961-04-11 | Continental Motors Corp | Lubrication system |
| US3915860A (en) * | 1973-12-26 | 1975-10-28 | Glen R Priest | Oil reconditioning device |
| US4189351A (en) * | 1977-11-18 | 1980-02-19 | Engel Gary C | Oil reclamation device |
-
1985
- 1985-09-24 HU HU854232A patent/HU203987B/en not_active IP Right Cessation
- 1985-09-24 WO PCT/AT1985/000033 patent/WO1987001609A1/en unknown
- 1985-09-24 JP JP50425185A patent/JPS63500919A/en active Pending
-
1987
- 1987-05-22 SU SU874202603A patent/SU1582974A3/en active
- 1987-06-24 BG BG80308A patent/BG47791A3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU203987B (en) | 1991-11-28 |
| BG47791A3 (en) | 1990-09-14 |
| WO1987001609A1 (en) | 1987-03-26 |
| JPS63500919A (en) | 1988-04-07 |
| HUT44954A (en) | 1988-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4830745A (en) | Process for removing water and/or other volatile impurities from lubricating oils and device for carrying out the process | |
| US3831377A (en) | Method of and apparatus for reducing pollution caused by exhaust gases of an internal combustion engine | |
| US3915860A (en) | Oil reconditioning device | |
| CN100449137C (en) | Apparatus for removing contaminants from crankcase emissions | |
| SU1582974A3 (en) | Arrangement for removing water and/or other volatile impurities from lubricant for ic-engines | |
| US4462206A (en) | Gas turbine-steam power plant | |
| JPH06173630A (en) | Device for treating gas in pcv system | |
| US20080083676A1 (en) | Oil Purifier System and Process | |
| US3967941A (en) | Exhaust gas liquid contactor | |
| US4783958A (en) | Exhaust gas processing device and method | |
| HRP960046A2 (en) | Oil reclamation device with evaporator base and head mounted filter | |
| US2302489A (en) | Oil reclaiming apparatus | |
| US2508297A (en) | Exhaust-gas conditioning means | |
| JPH11114302A (en) | Small-sized extractor | |
| US4821513A (en) | Automobile exhaust gas cleaner | |
| US4881511A (en) | Crankcase ventilator | |
| JP2003502450A (en) | Fuel fractionation equipment | |
| RU2052640C1 (en) | Device for separating liquid from gas | |
| SU1509554A1 (en) | Oil separator for ic-engine crankcase venting system | |
| US1608571A (en) | Oil-purifying apparatus for internal-combustion engines | |
| CN2727406Y (en) | Oil-gas separator | |
| US1680716A (en) | Oil purifier | |
| CN207315522U (en) | A kind of diesel generating set of tail gas oil film multiplexing | |
| CN1058086A (en) | Diving-type clarification system for flue gas | |
| SU985359A1 (en) | I.c.engine and its operation method |