SU1581642A1 - Гусеничный трактор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и обеспечивает расширение функциональных возможностей путем изменени  дорожного просвета. Трактор содержит раму с поперечными брусь ми, имеющими на концах удлиненные головки, в которых выполнено по два зажима дл  креплени  цапф кареток подвески. При установке цапф в верхние зажимы трактор используетс  на работах общего назначени . При установке цапф в нижние зажимы трактор используетс  на пропашных работах с большим агротехническим просветом. 2 з.п.ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным сельскохоз йственным машинам.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем изменени  дорожного и агротехнического просвета .

На фиг. 1 изображен гусеничный трактор, вид сбоку, в наладке дл  пропашных работ; на фиг. 2 - трактор, вид спереди; на фиг. 3 - каретка подвески трактора и поперечный брус рамы , вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3 (поперечный брус рамы трактора с цапфой, установленной в нижнем зажиме головки); на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - рама трактора с поперечными брусь - ми, вид сбоку;- на фиг. 7 - схема задней части ходовой системы трактора; на фиг. 8 - схема передней части ходовой системы трактора.

Гусеничный трактор состоит из рамы 1, на которой смонтированы ходова  система 2, кабина 3, капот 4, топливный бак 5.

Рама включает продольные лонжероны 6, соединенные между собой поперечными брусь ми 7. Последние имеют на концах пустотелые, удаленные в вертикальной поперечной нлокости головки 8, в каждой из которых выполнено по два зажима, расположенных на разной высоте, - верхний зажим 9 и нижний зажим 10 дл  установки цапф 11. Зажим может быть выполнен, например, клеммовым, а цапфа 11 закреплена в нем болтами 12. На цапфах, закрепленных в зажимах головок поперечных брусьев, установлены балансирные каретки подвески 13.

Гусеничный трактор работает следующим образом.

При выполнении работ общего назначени , таких как пахота, глубокое

сп оо

о

4 ГО

рыхление и т.д., трактор эксплуатируетс  с цапфами 11, установленными в верхние зажимы 9 головок 8 поперечных брусьев 7 рамы (фиг. 7, 8 и 10). Углы наклона ведущей if. (от заднего опорного катка 14 каретки подвески 13 до ведущего колеса 15) и сбегающей срс(от направл ющего колеса 16 до переднего опорного катка 17) ветвей гусеницы 18 при этом минимальны.

При выполнении пропашных работ, например междур дной культивации, трактор эксплуатируетс  с цапфами 11 установленными в верхние зажимы 10 головок поперечных брусьев рамы.

Дл  переналадки трактора из вариата дл  работ общего назначени  в вариант дл  пропашных работ необходимо ослабить нат жение гусениц 18 перемещением направл ющего колеса 16 назад рассоединить гусеницы, поддомкратить трактор и сн ть балансирные каретки подвески 13 с цапф, отпустить-болты 12 и переставить цапфы 11 из верхних зажимов 9.в нижние зажимы -10 удлиненных головок Si поперечных брусьев 7, после этого закрепить цапфы, установить на них каретки подвески, соединить гусеницы и отрегулировать их нат жение.

Переналадка трактора из варианта дл  пропашных работ в вариант дл  работ общего назначени  производитс  в обратной последовательности.

При переналадке трактора из варианта дл  работ общего назначени  в вариант дл  пропашных райот увеличиваютс  агротехнический: h и дорожный просветы, а, значит, увеличиваетс  высота расположени  центра масс трактора. Это может привести к увеличению продольных колебаний (галопированию) трактора, особенно при движении с повышенной скоростью.

В цел х устранени  указанного  влени , необходимо рассто ние L между нижними зажимами 10 головок соседних поперечных брусьев выполн ть большим, чем рассто ние L B между верхними зажимами 9 (фиг. 6), т.е. выполн етс  условие L н L«. В этом случае в наладке дл  пропавших работ у трактора получаетс  больша  продольна  база, чем в наладке дл  работ общего назначени , следовательно , уменьшаетс  галопирование. Кроме того, повышаетс  продольна  устойчивость трактора.

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

При этом нижние зажимы 10 головок соседних поперечных брусьев могут располагатьс  на лини х, расположенных к вертикальной, под углом d. , равным или меньшим угла наклона ц ведущей ветви гусеницы 18, и направленных в противоположные стороны, (фиг,7) либо под углом, равным или меньшим угла наклона сбегающей ветви гусеницы , (фиг. 8), т.е., выполн етс  одно из условий: 6( fe или о( ( .

В цел х повышени  надежности креплени  цапф 11 кареток подвески в зажимах головок 8 поперечных брусьев в свободные от цапф зажимы могут быть установлены цилиндрические вкладыши . Диаметр вкладыша равен диаметру цапфы, а длина - не менее длины зажима. Еще лучшие результаты достигаютс , если поверхность вкладыша покрыта слоем эластичного материала, например резины. Вкладыш может быть и целиком выполненным из эластичного материала.

Claims (3)

1. Гусеничный трактор, содержащий раму, включающую продольные ланжероны, соединенные между собой поперечными брусь ми, выполненными с пустотелыми на концах, удлиненными в вертикальной поперечной плоскости головками с зажимами дл  установки цапф кареток подвески, отличающийс  тем, что,с целью расширени  функциональных возможностей путем изменени  дорожного и агротехнического просвета , кажда  головка поперечных брусьев выполнена по крайней мере с двум  зажимами дл  цапф кареток подвески, расположенными на разной высоте, при этом рассто нии между нижними зажимами головок соседних поперечных брусьев выполнено равным или большим, чем рассто ние между верхними зажи- iмами.

2. Трактор по н.1, отлича ю- щ и и с   тем, что нижние зажимы в каждой головке соседних поперечных брусьев выполнены на лини х, расположенных к вертикали под углом с вершиной в центре верхних зажимов, не большим угла наклона сбегающей ветви гусеницы, и направленных вдоль продольной оси трактора в противоположные стороны.

3. Трактор по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что нижние зажимы в каждой головке соседних поперечных брусьев выполнены на лини х, распо- ,ложенных к вертикали под углом с вер ,3

Л

/// /// /.

/Т-I - у ч ,- I -rL -Ч) УГ- ч

v У// /// ///

Фии Y

х р15816426

шиной в центре верхних зажимов, не большим угла наклона ведущей ветви гусеницы, и направленных вдоль продольной оси трактора в противоположные стороны.

18

HI

I

№

Фаг. 2

i

н

Фиг.З

Фиг Л

12

6-В

к f еФиг . 6

П

Фиг. 5

4

Фиг.д

Р

Фаг. 7