SU1569362A1 - Automobile road gurad - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам, предотвращающим съезд автомобилей с проезжей части. Цель изобретени  - повышение безопасности путем плавного изменени  траектории движени  автомобил . Ограждение автомобильных дорог содержит бордюр 1, на поверхности которого на некотором рассто нии друг от друга закреплены упоры 4. Храповой механизм, установленный у каждого упора 4, обеспечивает вращение упора 4 только в сторону проезжей части дороги. При наезде автомобил  на ограждение его колеса 7 взаимодействуют с упорами 4, скорость автомобил  снижаетс . На втором этапе автомобиль соскальзывает по вращающимс  упорам 4, возвраща сь на проезжую часть дороги. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.This invention relates to devices that prevent cars from exiting the carriageway. The purpose of the invention is to increase safety by smoothly changing the trajectory of the car. The road fencing contains a curb 1, on which surface stops 4 are fixed at some distance from each other. The ratchet mechanism installed at each stop 4 ensures that the stop 4 only rotates towards the carriageway. When driving a car on the fence its wheels 7 interact with the stops 4, the speed of the car decreases. At the second stage, the car slides along the rotating stops 4, returning to the carriageway. 2 hp f-ly, 4 ill.

Description

(Л(L

сwith

(i(i

/ХХХ /ХХ/ХХХХ/ ХХХ / ХХ / ХХХХ

//// ////////////////////// //// //////////////////////

CD и г. гCd and yr

Изобретение относитс  к устройствам , предотвращающим съезд автомобилей с проезжей части, к ограждени м жесткого типа.The invention relates to devices preventing cars from exiting the carriageway, to rigid type barriers.

Цель изобретени  - повышение безопасности путем плавного изменени  траектории движени  автомобил .The purpose of the invention is to increase safety by smoothly changing the trajectory of the car.

На фиг.1 показано ограждение со тороны проезжей части, общий вид; JQ а фиг.2 „- ограждение, поперечный разез; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; а фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.Figure 1 shows the fence from the side of the roadway, a general view; JQ and 2 „- fencing, transverse razez; on fig.Z - section aa in figure 1; and figure 4 - section bb in fig.Z.

Ограждение автомобильных дорог соержит бордюр 1, обращенна  к проез- 5- ей части дороги поверхность которого имеет горизонтальный 2 и криволинейный 3 участки (в профиле). На поверхности бордюра 1, на некотором рассто нии друг от друга, закреплены упоры 20 4, выполненные в виде валиков или катков каждый упор 4 установлен с возможностью вращени  в подшипниках 5. Храповой механизм 6 размещен в теле бордюра 1 и взаимодействует с каждым упором 4.The road fencing is enclosed by a curb 1, facing the passageway of the 5th part of the road, the surface of which has a horizontal 2 and a curved 3 sections (in profile). On the surface of the border 1, at some distance from each other, stops 20 4 are fixed, made in the form of rollers or rollers, each stop 4 is mounted rotatably in bearings 5. Ratchet mechanism 6 is placed in the body of border 1 and interacts with each stop 4.

Ограждение работает следующим образом .The fence works as follows.

При наезде на ограждение крайнее к бордюру 1 колесо 7 автомо бил  касаетс  ближайшего к проезжей части дороги упора 4. При этом сила трени  колеса 7 автомобил  об упор 4 в продольном направлении снижает скорость автомобил . Затем колесо 7 последова25When driving over a guard furthest to the curb 1, the wheel 7 of the car touches the stop 4 nearest to the carriageway. At the same time, the force of the friction wheel 7 of the car against the stop 4 in the longitudinal direction reduces the speed of the car. Then the wheel 7

30thirty

3535

тельно взаимодействует с другими упоinteracts with others

5- 0 50

5five

00

5five

рами 4 ограждени , не вызыва  вращени  последних благодар  стопорному воздействию на упоры 4 храповых механизмов 6. Это обеспечивает дальнейшее снижение скорости автомобил  за счет трени  и ударов колеса 7 об упоры 4. По мере уменьшени  кинетической энергии автомобил , под действием его собственной массы, колеса 7 соскальзывают по вращающимс  в сторону проезжей части дороги упорам 4, создава  услови  дл  возвращени  автомобил  на проезжую часть дороги.4 fences without causing rotation of the latter due to the locking effect on the stops 4 of the ratchet mechanisms 6. This ensures a further decrease in the speed of the car due to friction and blows of the wheel 7 against the stops 4. As the kinetic energy of the car decreases, under the action of its own weight, the wheel 7 slide down the stops 4 rotating in the direction of the carriageway, creating conditions for the vehicle to return to the carriageway.

Claims (3)

1.Ограждение автомобильных дорог, содержащее размещенный на обочине проезжей части бордюр, установленный на поверхности бордюра со стороны проезжей части продольный упор, отличающеес  тем, что, , с целью повышени  безопасности путем плавного изменени  траектории движени  автомобил , оно снабжено по меньшей мере одним дополнительным упором, при этом каждый и упоров установлен с возможностью вращени  вокруг своей оси в сторону проезжей части.1. A road fence containing a curb located on the side of the carriageway, a longitudinal stop mounted on the curb surface on the side of the carriageway, characterized in that, in order to increase safety by smoothly changing the trajectory of the car, it is equipped with at least one additional stop while each and the stops are installed with the possibility of rotation around its axis towards the carriageway. 2.Ограждение по п.1, о т л и - чающеес  тем, что каждый упор выполнен в виде валика.2. The fence according to claim 1, about tl and - the fact that each stop is made in the form of a roller. 3.Ограждение по п.1, о т л и - чающеес  тем, что валики размещены с зазором между собой.3. The fence according to claim 1, about tons of l and - that the rollers are placed with a gap between them. Фиг.11 А-АAa Составитель Т.Кашликова Редактор Н.Гунько Техред М.Ходанич Корректор М.Кучер ва Compiled by T.Kashlikov Editor N.Gunko Tehred M.Hodanich Corrector M.Kucher va Заказ 1427Order 1427 Тираж 455Circulation 455 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5VNIIPI State Committee for Inventions and Discoveries at the State Committee on Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Production and Publishing Combine Patent, Uzhgorod, st. Gagarin, 101 Фиг.ЗFig.Z 6-66-6 Фиг.ЦFig.C ПодписноеSubscription