SU1557466A1 - Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark - Google Patents

Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark Download PDF

Info

Publication number
SU1557466A1
SU1557466A1 SU884401695A SU4401695A SU1557466A1 SU 1557466 A1 SU1557466 A1 SU 1557466A1 SU 884401695 A SU884401695 A SU 884401695A SU 4401695 A SU4401695 A SU 4401695A SU 1557466 A1 SU1557466 A1 SU 1557466A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
input
output
signal
node
trigger
Prior art date
Application number
SU884401695A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Васильевич Власов
Вячеслав Александрович Савенков
Original Assignee
Предприятие П/Я В-8719
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-8719 filed Critical Предприятие П/Я В-8719
Priority to SU884401695A priority Critical patent/SU1557466A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1557466A1 publication Critical patent/SU1557466A1/en

Links

Landscapes

  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к системам зажигани  двигателей внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции устройства дл  выделени  сигнала отметки положени  вала ДВС. Это достигаетс  за счет применени  выпр мительного моста, подключенного входом к индукционному датчику, а выходом к входу порогового элемента, и выполнени  узлов установки исходного состо ни  и выделени  сигнала. Изобретение более простыми средствами обеспечивает формирование сигнала отметки в момент времени между положительной и отрицательной полуволнами выходного сигнала датчика 2. 3 ил.This invention relates to ignition systems for internal combustion engines. The aim of the invention is to simplify the design of the device for extracting the signal of the positioning of the shaft of the internal combustion engine. This is achieved by applying a rectifying bridge, connected by an input to an induction sensor, and an output to an input of a threshold element, and by making nodes for setting the initial state and isolating the signal. The invention, using simpler means, ensures the formation of a signal at the point in time between the positive and negative half-waves of the output signal of the sensor 2. 3 Il.

Description

Изобретение относитс  к средствам контрол  параметров двигателей, в частности к устройствам дл  определени  фиксированных угловых положений вращающихс  объектов, и может быть использовано дл  выделени  сигнала отметки положени  вала двигател  внутреннего сгорани  (ДВС), например отметки верхней мертвой точки (в.м.т.) в системах электронного управлени  углом опережени  зажигани .The invention relates to means of monitoring engine parameters, in particular, devices for determining fixed angular positions of rotating objects, and can be used to extract the signal of the shaft position mark of an internal combustion engine (ICE), e.g., top dead center (rms). in electronic control systems ahead ignition angle.

Цель изобретени  - упрощение конструкции устройства.The purpose of the invention is to simplify the design of the device.

На фиг. 1 представлена функциональна  схема устройства , на фиг. 2 - принципиальна  схема узла установки исходного состо ни  и узла выделени  сигнала на фиг. 3 - диаграммы работы устройства.FIG. 1 is a functional diagram of the device; FIG. 2 is a schematic diagram of the initial state setting unit and the signal extracting unit in FIG. 3 - diagrams of the device operation.

Устройство содержит задатчик 1 импульсов, выполненный из магнитного материала и индукционный датчик 2, подключенный через выпр мительныйThe device contains a pulse setting device 1 made of magnetic material and an induction sensor 2 connected via a rectifying

мост 3 и пороговый элемент 4 к входу узла 5 установки исходного состо ни  и первому входу узла 6 выделени  сигнала , второй вход которого подключен к выходу узла 5.the bridge 3 and the threshold element 4 to the input of the initial state setting node 5 and the first input of the signal extracting node 6, the second input of which is connected to the output of the node 5.

Узел 5 установки исходного состо ни  выполнен в виде электронного ключа 7, инвертора 8 и первого триггера 9, причем вход разрешени  ключа 7 через диод 10 и счетный вход триггера 9 св зан с входом узла 5. Вход разрешени  ключа 7 св зан с его выходом , а через резистор 11 - с общей шиной источника питани , к положительному выводу которого подключен информационный вход ключа 7.The initial state setting unit 5 is made in the form of an electronic key 7, an inverter 8 and the first trigger 9, and the resolution 7 input of the key 7 through the diode 10 and the counting input of the trigger 9 is connected to the input of the node 5. The resolution resolution of the key 7 is connected to its output, and through a resistor 11 - with a common power supply bus, to the positive terminal of which the information input of the key 7 is connected.

Узел 6 выделени  сигнала выполнен в виде второго триггера 12 и элемента 13 совпадени . Счетный вход триггера 12 и второй вход элемента 13 совпадени  совмещены с первым входом узла 6, вторым входом которого  вл етс  вход установки в 1 триггера 12,The signal extracting node 6 is designed as a second trigger 12 and a coincidence element 13. The counting input of the trigger 12 and the second input of the coincidence element 13 are aligned with the first input of the node 6, the second input of which is the installation input into 1 trigger 12,

01 СЛ01 SL

||

оabout

33

выход которого соединен с первым входом элемента 13 совпадени , выход которого совмещен с выходом устройства.the output of which is connected to the first input of the coincidence element 13, the output of which is combined with the output of the device.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

В исходном состо нии при включении источника питани  на выходе ключа 7 за счет резистора 11 формирует сигнал уровн  О, который через инвертор 8 (сигнал U8 на фиг. 3) поступает на S-вход триггера 9, что обеспечивает установку на выходах триггеров 9 и 12 (сигналы Uq и U zсоответственно) сигналов уровн  1, а на выходеIn the initial state, when the power source is turned on at the output of the switch 7, the resistor 11 generates a level signal O, which through the inverter 8 (the signal U8 in Fig. 3) enters the S input of the trigger 9, which ensures that the outputs of the flip-flops 9 and 12 (signals Uq and U z, respectively) of level 1 signals, and output

элемента 13 устанавливаетс  сигнал уровн  О (сигнал ) .element 13 is set to a level signal O (signal).

При работе двигател  датчик 2 на своем выходе генерирует электрический сигнал иг, который через выпр - мительный мост 3 (сигнал иэ) поступает на вход порогового элемента 4. На выходе элемента 4 формируютс  пр моугольные импульсы (сигнал U), которые поступают на вход узла 5 уста новки и первый вход узла 6 выделени  сигнала.When the engine is running, sensor 2 at its output generates an electrical signal i, which, via a rectifying bridge 3 (signal Ie), enters the input of threshold element 4. At the output of element 4, square pulses (signal U) are generated, which are fed to the input of node 5 the installation and the first input of the signal extraction unit 6.

Первый импульс с порогового элемента 4 через открытый диод 10 открывает ЭЛеКТрОННЫЙ КЛЮЧ 1, И ПОЛОЖИ-The first pulse from the threshold element 4 through the open diode 10 opens the ELECTRON KEY 1, AND THE POSITION

тельное напр жение с его информационного входа коммутируетс  на выход, в результате чего по обратной св зи с выхода на вход разрешени  электронный ключ 7 блокируетс , диод 10 закрываетс  . На выходе инвертора 8 устанавливаетс  уровень О, который освобождает S-вход D-триггера 9 от блокировки . По фронту второго импульса D-триггер 9 переключаетс  в состо - ние О и освобождает D-триггер 12 от блокировки по S-входу. Таким образом обеспечиваетс  исходное состо ние и подготовка к работе узла 6.The direct voltage from its information input is switched to the output, as a result of which, via feedback from the output to the enable input, the electronic key 7 is blocked, the diode 10 is closed. At the output of the inverter 8, a level O is set which releases the S input of the D flip-flop 9 from blocking. On the front of the second pulse, D-flip-flop 9 switches to O state and releases D-flip-flop 12 from blocking at the S-input. Thus, the initial state and preparation for operation of the node 6 is ensured.

С приходом фронта третьего импуль- са с порогового элемента 4 D-триггер 12 переключаетс  в состо ние О, а по фронту четвертого импульса - в состо ние 1. Сигналы с порогового элемента 4 и с D-триггера 12 поступают на входы элемента 13, и на его выходе формируетс  импульс отметки положени  вала, например в.м.т.With the arrival of the front of the third pulse from the threshold element 4, D-flip-flop 12 switches to state O, and on the front of the fourth pulse to state 1. Signals from threshold-element 4 and from D-flip-flop 12 arrive at the inputs of element 13, and at its output, a pulse is generated of the shaft positioning mark, e.g.

5five

0 5 0 5

QQ

, ,

45 „ 45 „

5five

Точность функционировани  устройства не зависит от ориентации магнита в корпусе индукционного датчика, соответствующей распайке выводов катушки на клеммной колодке датчика, фази- ровки соединенных проводов между датчиком и выпр мительным мостом.The accuracy of the operation of the device does not depend on the orientation of the magnet in the inductive sensor case, corresponding to the pinout of the coil terminals on the sensor terminal block, and the phasing of the connected wires between the sensor and the rectifying bridge.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  выделени  сигнала отметки положени  вала двигател  внутреннего сгорани , содержащее за- датчик импульсов, установленный на валу двигател г индукционный датчик, пороговый элемент, узел выделени  сигнала и узел установки исходного состо ни , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции устройства, оно снабжено выпр мительным мостом, узел установки исходного состо ни  выполнен в виде электронного ключа, информационный вход которого подключен к положительному выводу источника питани , его вход разрешени  св зан с выходом ключа , а через инвертор - с входом установки в 1 первого триггера, счетный вход которого и вход разрешени  через обратно включенный диод совмещены с входом узла установки, а выход первого триггера совмещен с выходом узла установки, узел выделени  сигнала выполнен в виде второго триггера и элемента совпадени  с двум  входами, выход второго триггера св зан с первым входом элемента совпадени , счетный вход второго триггера и второй вход элемента совпадени  совмещены с первым входом узла выделени  сигнала, второй вход которого совмещен с входом установки 1 второго триггера, а выходом узла выделе - ни  сигнала  вл етс  выход элемента совпадени , причем выход индукционного датчика через выпр мительный мост подключен к входу порогового элемента, выход последнего св зан с первым входом узла выделени  сигнала, а через узел установки исходного состо ни  - с вторым входом узла выделени  сигнала.A device for extracting a signal of marking the position of an internal combustion engine shaft, comprising a pulse sensor mounted on an engine shaft, an induction sensor, a threshold element, a signal extraction unit and an initial state setting unit, characterized in that equipped with a rectifying bridge, the initial state installation unit is made in the form of an electronic key, the information input of which is connected to the positive output of the power source, its enable input is connected with the output of the key, and through the inverter - with the installation input into 1 of the first trigger, whose counting input and the resolution input through the reversely connected diode are combined with the input of the installation node, and the output of the first trigger is combined with the output of the installation node, the signal extraction node is designed as a second trigger and a matching element with two inputs, the output of the second trigger is connected to the first input of the matching element, the counting input of the second trigger and the second input of the matching element are combined with the first input of the signal extraction node, the second input of which is and the output of the allocation node of the signal is the output of the coincidence element, the output of the induction sensor being connected via a rectifying bridge to the input of the threshold element, the output of the latter connected to the first input of the selection node of the signal, and through the installation node the initial state is with the second input of the signal extraction node. ДоУ DoU aa rr « If/rap"If / rap ТT фиг. 1FIG. one 0i/e.20i / e.2 tt tt WJ.U7WJ.U7 - /- /
SU884401695A 1988-04-04 1988-04-04 Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark SU1557466A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884401695A SU1557466A1 (en) 1988-04-04 1988-04-04 Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884401695A SU1557466A1 (en) 1988-04-04 1988-04-04 Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1557466A1 true SU1557466A1 (en) 1990-04-15

Family

ID=21365123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884401695A SU1557466A1 (en) 1988-04-04 1988-04-04 Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1557466A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1038533, кл. F 02 Р 5/00, 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4153019A (en) Peak cylinder combustion pressure ignition spark timing system
EP0183771A1 (en) Reference pulse verification circuit adaptable for engine control.
EP0654603A2 (en) Microprocessor controlled capacitor discharge ignition system
US4253443A (en) Internal combustion engine ignition system
GB1533223A (en) Ignition system
US4317437A (en) Internal combustion engine ignition system
US3357416A (en) Transistorized ignition system having an integrating circuit
ITMI20012670A1 (en) METHOD AND ELECTRONIC EQUIPMENT TO INVERT THE ROTATION OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A TWO STROKE CYCLE
US3390668A (en) Electronic ignition system
US3428033A (en) Pulse controlled mechanism security system
US3991730A (en) Noise immune reset circuit for resetting the integrator of an electronic engine spark timing controller
US4436076A (en) Electronic speed control for capacitor discharge ignition system
SU1557466A1 (en) Apparatus for isolating signal of i.c. engine shaft position mark
US4033305A (en) Electronic ignition systems for an internal combustion engine
US4261312A (en) Internal combustion engine electronic ignition system having an engine speed sensitive variable ignition spark retard feature
US4373488A (en) Internal combustion engine electronic ignition system
US4433280A (en) Internal combustion engine ignition system
US4022177A (en) Controlled spark duration ignition system
US3482560A (en) Transistorized ignition system for internal combustion engines
US4305370A (en) Pulse generator coupled to a rotating element and providing speed-related output pulses
US4372273A (en) Quadrature trigger system for sequential fuel injection
JPS60198374A (en) Ignition timing control equipment for internal- combustion engine
US5142169A (en) Apparatus for identifying a second of two successive pulses of the same polarity in a pulse train of positive and negative pulses for generation of synchronization pulses for an internal combustion engine
US3961604A (en) Magnetic trigger device for two group fuel injection system
ITMI950278A1 (en) INDUCTIVE IGNITION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH ELECTRONICALLY CONTROLLED ADVANCE