SU1548494A1 - Carburettor - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет улучшить распыл топлива на режиме холостого хода (ХХ) и упростить конструкцию карбюратора. В корпусе 1 карбюратора выполнен основной проточный канал 2 с дроссельной заслонкой 3. К каналу 2 подключен обводной канал системы ХХ, состо щий из двух участков 7 и 8, которые разделены поворотным золотником 9 с перемычкой 10, образованной лысками на теле золотника. Последний размещен на пр молинейном участке обводного канала в отверстии, диаметр которого превышает диаметр обвоодного канала, причем это отверстие выполнено под углом к отверстию последнего. Перемычка 10 размещена в зоне пересечени  отверсти  обводного канала с отверстием под золотник 9, а ширина ее в направлении от золотника 9 равна или несколько больше диаметра обводного канала. К зоне пересечени  выведены распылители 11 и 12 автономной системы ХХ, причем они подключены к противоположным стенкам обводного канала. Распылитель 11 размещен по потоку воздуха над перемычкой 10, а распылитель 12 - под ней. Распылители 11 и 12 каналами 13 и 14 подключены к раздельным дозирующим системам 15 и 16 ХХ. Перемычка 10 выполн ет функцию средства дл  управл емого дросселировани  потока в обводном канале. Взаимное положение перемычки 10 в обводном канале относительно распылителей 11 и 12, а также ширина запорных по сков выбраны таким образом, что при прикрытых положени х поворотного золотника 9 на режиме малой частоты вращени  коленчатого вала двигател  на ХХ входной 7 и выходной участки 8 обводного канала сообщена между собой открытым сечением дл  прохода смеси со стороны распылител  11. 6 з.п. ф-лы, 13 ил.The invention allows to improve the spray of fuel at idle (XX) and to simplify the design of the carburetor. The carburetor body 1 has a main flow channel 2 with a throttle valve 3. A bypass channel of system XX is connected to channel 2 and consists of two sections 7 and 8, which are separated by a rotary slide valve 9 with a jumper 10 formed by flats on the body of the slide. The latter is placed on the straight-line section of the bypass channel in the hole, the diameter of which exceeds the diameter of the outflow channel, and this hole is made at an angle to the hole of the latter. Jumper 10 is located in the intersection zone of the bypass of the bypass channel with the hole for the spool 9, and its width in the direction from the spool 9 is equal to or slightly larger than the diameter of the bypass channel. Sprayers 11 and 12 of the autonomous system ХХ are brought to the intersection zone, and they are connected to opposite walls of the bypass channel. The spray gun 11 is placed on the air flow above the jumper 10, and the spray gun 12 - under it. Sprays 11 and 12 channels 13 and 14 are connected to separate metering systems 15 and 16 XX. Jumper 10 performs the function of a means for controlled throttling of the flow in the bypass channel. The mutual position of the jumper 10 in the bypass channel relative to the nozzles 11 and 12, as well as the width of the shut-off fins, are chosen so that when the rotary spool 9 is closed, the engine at the low speed of rotation of the crankshaft at the XX input 7 and the output sections 8 of the bypass channel are communicated between each other with an open section for the passage of the mixture from the side of the sprayer 11. 6 Cp f-ly, 13 ill.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к системам пита- ни  двигателей внутреннего сгорани  с внешним смесеобразованием.The invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for internal combustion engines with external mixture formation.

Цель изобретени  - улучшение распыла топлива на режиме холостого хода при одновременном упрощении конструкции.The purpose of the invention is to improve the atomization of fuel at idle mode while simplifying the design.

На фиг.1 изображена схема карбюратора; на фиг, 2 - перемычка поворотного золотника, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг.4 сечение А-А на фиг.2; на фиг. 5 - сечение перемычки при ее симметричном расположении; на фиг, 6 - расположение распылителей и перемычки на режиме малых оборотов холостого хода; на фиг. 7 - расположение распылителей и перемычки при полном открытии золотника; на фиг0 8 - расположение распылителей и перемычки на режиме принудительного холостого хода при отпущенном приводе газа; на фиг.9 - перемычка; на фиг. 10 - узел дросселировани ; на фиг. И - узел дросселировани  с регулируемым по положению дроссельным распылителем; на фиг, 12 - вариант выполнени  распылителей с регулируемыми сечени ми; на фиг, 13 - карбюратор с двухпозицион- ным упором малых оборотов холостогоFigure 1 shows a diagram of the carburetor; FIG. 2 shows the lintel of the rotary slide valve, side view; in fig. 3 - the same, top view; figure 4 section aa in figure 2; in fig. 5 - cross section of the jumper with its symmetrical arrangement; Fig, 6 - the location of the nozzles and jumpers on the mode of low idle; in fig. 7 - location of nozzles and lintels with full opening of the spool; on Fig 8 - the location of the nozzles and jumpers on the mode of forced idling when the gas drive is released; figure 9 - jumper; in fig. 10 - throttling unit; in fig. And a throttling unit with an adjustable throttle atomizer; Fig. 12 shows an embodiment of sprayers with adjustable sections; FIG. 13 shows a carburetor with a two-position idle stop

хода. move.

Карбюратор (фиг.1) включает в сво состав корпус 1, в котором выполнен основной проточный канал 2 с установленной на нем на поворотной оси дросThe carburetor (figure 1) includes a housing 1, in which the main flow channel 2 is made with the thrusters mounted on it on the rotary axis

5five

сельной заслонкой 3. В диффузор над- дроссельного пространства основного проточного канала 2 выходит распылитель 4 главной дозирующей системы обычного типа, включающей в свой состав главные топливный 5 и воздушный 6 жиклеры К основному проточному каналу 2 подключен обводной канал автономной системы холостого хода,состо щий из входного (додроссельного) участка 7 и выходного (задроссельного) участка 8, которые разделены между собой управл емым средством дл  дросселировани  потока в виде поворотного золотника 9 с перемычкой 10,образованной лысками на теле золотника. Поворотный золотник 9 размещен на пр молинейном участке обводного канала в отверстии, диаметр которого превышает диаметр обводного канала,причем это отверстие выполнено под углом к отверстию последнего (угол между ос ми отверстий составл ет 90 ). Перемычка 10 размещена в зоне пересечени  отверсти  обводного канала с отверстием под золотник 9, а ширина ее в направлении оск золотника 9 равна или несколько больше диаметра обводного канала. К зоне пересечени  выведены распылители 11 и 12 автономной системы холостого хода, причем они подключены к противоположным стенкам обводного канала. Распылитель 11 размещен по потоку воздуха (в прикрытом состо нии золотника 9) над перемычкой 10, т.е. в наддроссельном3. The diffuser 4 of the main metering system of the usual type, including the main fuel 5 and air 6 nozzles, goes to the diffuser of the throttling space of the main flow channel 2 The main flow channel 2 is connected to the bypass channel of the autonomous idle system consisting of the input (pre-throttle) section 7 and the output (throttle) section 8, which are separated by controlled means for throttling the flow in the form of a rotary slide 9 with jumper 10, are formed th bald spots on the body of the spool. The rotary slide 9 is located on the straight-line portion of the bypass channel in the hole, the diameter of which exceeds the diameter of the bypass channel, and this hole is made at an angle to the hole of the latter (the angle between the axes of the holes is 90). Jumper 10 is located in the intersection zone of the bypass of the bypass channel with the hole for spool 9, and its width in the direction of the axle of the slide valve 9 is equal to or slightly larger than the diameter of the bypass channel. Sprays 11 and 12 of the autonomous system of idling are led to the intersection zone, and they are connected to the opposite walls of the bypass channel. The atomizer 11 is placed along the air flow (in the covered state of the spool 9) above the web 10, i.e. in the throttle

пространстве, а распылитель 12 - под ней, т.е. в задроссельном пространстве . Распылители 1 и 12 эмульсионными каналами 13 и 14 подключены к раздельным дозирующим системам 15 иspace, and the sprayer 12 - under it, i.e. in throttle space. The nozzles 1 and 12 emulsion channels 13 and 14 are connected to separate metering systems 15 and

16холостого хода любой из известных конструкций (например,включающими в свой состав топливный и воздушный жиклеры и эмульсионную трубку)„ Топливные жиклеры дозирующих систем16 idle running of any of the known constructions (for example, including fuel and air jets and emulsion tube in their composition) “Fuel jets of metering systems

15 и 16 сообщены топливным каналом15 and 16 are reported by the fuel channel

17с пространством за главным топливным жиклером 5 либо могут быть сообщены непосредственно с поплавковой камерой 18, Перемычка 10, непосредственно выполн юща  функцию средства дл  управл емого дросселировани  потока в обводном канале,образована по крайней мере двум  поверхност ми (в наиболее простом конструктивном варианте - плоскими лысками) и запорными по сками 19 и 20 на цилиндрической поверхности поворотного золотника 9 (фиг.2 - 4). Взаимное расположение перемычки 10, ее центральное (фиг,5) или смещенное эксцентричное (фиг.4) размещение в обводном канале 9 относительно распылителей 11 и 12, а также гаирина запорных по сков 19 и 20 выбраны таким образом, что при прикрытых положени х поворотного золотника 9 (например, на режиме малой частоты вращени  коленчатого вала двигател  на холостом ходу) входной 7 и выходной 8 участки обводного канала сообщены между собой открытым сечением 21 (фиг,6)17c, the space behind the main fuel jet 5 or can be communicated directly with the float chamber 18, Jumper 10, which directly functions as a means for controlled throttling of the flow in the bypass channel, is formed by at least two surfaces (in the simplest design variant flat flats ) and shut-off valves 19 and 20 on the cylindrical surface of the rotary slide 9 (Fig.2-4). The relative position of the jumper 10, its central (FIG. 5) or eccentric biased (FIG. 4) placement in the bypass channel 9 relative to the nozzles 11 and 12, as well as the lock gauge 19 and 20 are selected in such a way that, with the covered rotary positions spool 9 (for example, at a mode of low rotational speed of the engine crankshaft at idle) of the input 7 and output 8 sections of the bypass channel are interconnected by an open section 21 (FIG. 6)

дл  прохода смеси со стороны додрос- сельного распылител  11, а задрос- сельный распылитель 12 находитс  в тени перемычки 10, т.е. непосредственно у него поток воздуха при прикрытых положени х золотника 9 от0for the passage of the mixture from the side of the rear spacing sprayer 11, and the rear sprayer 12 is located in the shadow of lintel 10, i.e. directly with him the air flow at the covered positions of the spool 9 of 0

00

лотника 9 и открытие полного сечени  обводного канала, а лишь затем движение рычага 24 и поворот основной дроссельной заслонки 3. Дл  настройки и фиксации малой частоты вращени  коленчатого вала двигател  на холостом ходу привод золотника 9 снабжаетс  упором 25 малых оборотов холостого хода с регулировочным винтом 26 количества смеси (фиг,13).of the lotter 9 and the opening of the full cross section of the bypass channel, and only then the movement of the lever 24 and the rotation of the main throttle valve 3. For setting and fixing a low frequency of rotation of the engine crankshaft idling, the drive of the spool 9 is supplied with an emphasis 25 low idle speed with a number adjusting screw 26 mixture (Fig, 13).

Дл  регулировки состава смеси на малых и повышенных оборотах холостого хода додроссельный распылитель 11 5 и задроссельный распылитель 12 могут быть также снабжены винтами 27 и 28 качества смеси (фиг.12), измен ющими площадь распыливающих отверстий, а следовательно, разрежени  в эмульсионных каналах 13 и 14. Дл  регулировки состава смеси на малых оборотах холостого хода и компенсации погрешностей изготовлени  дроссельный распылитель 11 может быть выпол5 нен в виде регулировочного винта 29 со стопорной пружиной 30 (фиг,11),установленного с возможностью перемещени  его распыливающего отверсти  относительно перемычки 10 (т.е. относительно дросселирующего сечени  21)„ Дл  реализации возможности отключени  подачи топлива на режимах принудительного холостого хода при отпущенной педали газа может быть использован карбюратор с двухпозицион- ным упором малых оборотов холостого хода (фиг„13). Тогда привод 22 в виде рычага, свободно сид щего на оси золотника 9 и снабженного возвратнойTo adjust the mixture at low and high idle speeds, the pre-throttle nozzle 11 5 and throttle nozzle 12 can also be equipped with mixture quality screws 27 and 28 (Fig. 12) that change the area of the spray holes, and therefore, the vacuum in the emulsion channels 13 and 14. To adjust the composition of the mixture at low idle speeds and compensate for manufacturing errors, the throttle atomizer 11 can be made in the form of an adjusting screw 29 with a locking spring 30 (FIG. 11) installed as possible. By moving the spraying orifice relative to lintel 10 (i.e., relative to throttling section 21), a carburetor with a two-position idle small stop can be used to realize the possibility of shutting off the fuel supply during forced idling modes (when the gas pedal is released) 13). Then the actuator 22 is in the form of a lever, which sits freely on the axis of the spool 9 and is equipped with a return

Q пружиной 31, контактирует своим выступом 32 при повороте с выступом рычага . 23 золотника 9, на котором установлен винт 26 регулировки величины малых оборотов холостого хода. ВинтQ spring 31, contacts its protrusion 32 when turning with the protrusion of the lever. 23 spool 9, which has a screw 26 adjusting the value of low idle speed. Screw

00

5five

сутствует. Ширина лысок по оси золот- 26 опираетс  на шток пневмопривода ника 9 выбираетс  равной или несколь- 33 (выполн ющий функцию упора 25 мако большей, чем диаметр пр молинейного участка обводного канала.is absent. The width of the flats along the axis of the gold-26 rests on the pneumatic actuator stem 9 and is chosen to be equal to or somewhat 33 (which functions as a stop 25 max larger than the diameter of the straight section of the bypass channel.

Кинематика взаимосв зи дроеселилых оборотов холостого хода). Надди- афрагменна  полость пневмопривода 33 отверстием 34 сообщена с атмосферуюпщх органов карбюратора (поворот- JQ рой, а поддиафрагменна  штуцером 35Kinematics of interconnection of the village idling speed). The naddi-afragmennaya cavity of the pneumatic actuator 33 by the hole 34 is in communication with the atmospheric organs of the carburetor (turn-JQ swarm, and the sub-diaphragm fitting 35

ного золотника 9 и дроссельной заслонки 3) с приводом газа 22 (фиг.1) выполн етс  аналогично известному карбюратору. Рычаг 23 привода золотника 9 и рычаг 24 привода дроссельной заслонки 3 соедин ютс  по отношению к приводу педали газа последовательно , т.е. при нажатии на педаль газа вначале происходит поворот зосоединена с системой управлени ,полностью аналогичной известным системам управлени  клапаном экономайзера принудительного холостого хода гс (например, дл  карбюратора ДААЗ-2105 автомобил  ВАЗ-2105). Диафрагма пнев мопривода снабжена пружиной 36. Рыча 23 привода золотника 9, жестко с ним св занный, снабжен возвратной пружилых оборотов холостого хода). Надди- афрагменна  полость пневмопривода 33 отверстием 34 сообщена с атмосфесоединена с системой управлени ,полностью аналогичной известным системам управлени  клапаном экономайзера принудительного холостого хода (например, дл  карбюратора ДААЗ-2105 автомобил  ВАЗ-2105). Диафрагма пневмопривода снабжена пружиной 36. Рычаг 23 привода золотника 9, жестко с ним св занный, снабжен возвратной пружиной 37 и выступом 38, контактирующим с упором 39 принудительного холостого хода и определ ющим положение полного перекрыти .обводного канала запорными по сками 19 и 20 перемычки 10 (фиг08). Жесткость пружин 36 и 37 и плечи их действи  выбраны таким образом, что при отсутствии перепада давлений на диафрагме пневмопривода 33 момент силы на оси золотника 9 от действи  пружины 37 значительно меньше, чем момент .от действи  силы пружины 36, что определ ет четкое положение.золотника на малых оборо- тах холостого ходаa spool 9 and throttle 3) with a gas drive 22 (Fig. 1) is performed similarly to the known carburetor. The spool actuator lever 23 and the throttle actuator lever 24 are connected to the gas pedal actuator in series, i.e. when you press the gas pedal, the vehicle first rotates with the control system, which is completely analogous to the known control systems of the idle force economizer valve (for example, for the DAAZ-2105 carburetor, VAZ-2105). The diaphragm of the pneumatic actuator is equipped with a spring 36. The lever 23 of the spool actuator 9, rigidly connected with it, is provided with a returnable idle spring). The overdiffractional cavity of the pneumatic actuator 33 by the aperture 34 is connected with the atmosphere connected to the control system, which is completely similar to the known control systems of the valve valve of the forced idling economizer (for example, for the DAAZ-2105 carburetor of the VAZ-2105 vehicle). The pneumatic actuator diaphragm is fitted with a spring 36. The spool actuator lever 23, rigidly connected with it, is equipped with a return spring 37 and a protrusion 38 in contact with the forced idle stop 39 and defining the position of the complete overlap of the bypass channel by lock 19 and 20 of jumper 10 (Fig08). The stiffness of the springs 36 and 37 and the shoulders of their action are chosen so that, in the absence of a pressure differential across the diaphragm of the pneumatic actuator 33, the moment of force on the axis of the spool 9 from the action of spring 37 is much less than the moment of the force of spring 36, which determines a clear position. spool at low idle

Карбюратор работает следующим образом .The carburetor works as follows.

На малых оборотах холостого хода дроссельна  заслонка 3 полностью закрыта, а поворотный золотник приоткрыт дл  обеспечени  наполнени  двигател  на данном режиме работы. Поток воздуха проходит через основной проточньй канал 2 мимо распыли- тел  4 во входной участок 7 обводного канала и далее - через его узел дросселировани  с перемычкой 10 в выходной участок 8. На данном режиме перемычка 10 устанавливаетс  таким образом, что распылитель 12 прикрыт запорным по ском 20 и воздух с этой стороны перемычки не поступает,Требуемое сечение 21 открыто со сторо- , ы дроссельного распылител  11 и весь поток воздуха проходит мимо его выходного отверсти 0 Таким образом, выходное отверстие распылител  12 находитс  в зоне заторможенного потока и разрежение у его выходного отверс- ти  превышает разрежение в выходном участке 8 обводного канала. Поскольку это разрежение относительно высоко (500 мм рт.ст, и более), перепад давлений на распылителе I2 превыша- ет критическое значение, что позвол ет получить достаточно высокие разрежени  в эмульсионном канале 14, а следовательно, устойчивое эмульсирование в дозирующей системе 16 и относительно высокие скорости движени  эмульсии по эмульсионному каналу 14 (что в конечном итоге определ ет устойчивую и равномерную подачу топлива в выходной участок 8 обвод- ного канала), В то же врем  локализаци  воздушного потока на малых оборотах холостого хода со стороны до- дроссельного распылител  11 позвол ет получить у его выходного отверсти  достаточно высокие значени  разрежени , чтобы обеспечить устойчивую работу дозирующей системы 16 и относительно высокие скорости движени  эмульсии по эмульсионному каналу 13. В результате этого равномерность выхода эмульсии из данного распылител  в воздушный поток обводного канала существенно улучшаетс . Чем ближе распылитель 11 расположен к дросселирующему сечению 21 , тем более высокие разрежени  можно получить в эмульсионном канале 13. Поскольку дросселирующее сечение 21 находитс  на близком рассто нии от среза распылител  11, а воздух в зоне поворота золотника 9 движетс  с возрастающей скоростью (вплоть до скорости звука в дросселирующем сечении 21), топливо после выхода из распылител  11 практически не может задержатьс  на этом участке, что также улучшает равномерность его подачи во впускной тракт двигател .Поступа  в дросселирующее сечение 21, оно тонко распыливаетс  при перепадах давлений, превышающих критическое значение и далее, смешива сь с потоком топлива из распылител  12, проходит в выходной участок 8 обводного канала и впускную трубу двигател . В результате организации равномерной топливоподачи на режиме малых оборотов холостого хода неравномерность частоты вращени  коленчатого вала уменьшаетс  и резко (примерно в два раза) сокращаютс  концентрации углеводородов в отработавших газах в сравнении с известным,At low idle speeds, the throttle valve 3 is fully closed and the rotary slide valve is ajar to ensure that the engine is full in this mode of operation. The air flow passes through the main flow channel 2 past the sprays 4 into the inlet section 7 of the bypass channel and then through its throttling unit with jumper 10 into the outlet section 8. In this mode, the jumper 10 is installed so that the spray gun 12 is covered with a stop valve 20 and the air on this side of the jumper does not flow. The required cross section 21 is open from the side of the throttle atomizer 11 and the entire air flow passes by its outlet port 0. Thus, the outlet port of the atomizer 12 is in the deceleration zone. flow and vacuum at its outlet opening exceeds the vacuum in the outlet section 8 of the bypass channel. Since this vacuum is relatively high (500 mm Hg or more), the pressure drop across the I2 sprayer exceeds a critical value, which allows for sufficiently high dilutions in the emulsion channel 14, and therefore stable emulsion in the dosing system 16 and relatively high speeds of movement of the emulsion along the emulsion channel 14 (which ultimately determines a stable and uniform supply of fuel to the output section 8 of the bypass channel), while localizing the air flow at low speeds idle At the same time, from the side of the throttle nozzle 11, sufficiently high values of the vacuum are obtained at its outlet orifice to ensure stable operation of the metering system 16 and relatively high speeds of the emulsion along the emulsion channel 13. As a result, the uniformity of the emulsion output from this atomizer to the air Bypass flow is significantly improved. The closer the nebulizer 11 is located to the throttling section 21, the higher the dilution can be obtained in the emulsion channel 13. Since the throttling section 21 is close to the section of the nebulizer 11, and the air in the zone of rotation of the spool 9 moves with increasing speed (up to speed sound in throttling section 21), the fuel after exiting the atomizer 11 cannot practically linger on this section, which also improves the uniformity of its supply to the engine intake duct. Access to throttling chenie 21, it subtly raspylivaets at differences of pressure greater than the critical value, and further, mixing with the flow of fuel from the atomizer 12 extends in the outlet portion of the bypass channel 8 and the intake pipe of the engine. As a result of the organization of uniform fuel delivery at low idle speeds, the uneven rotational frequency of the crankshaft is reduced and the concentration of hydrocarbons in the exhaust gases is reduced sharply (approximately two times) in comparison with the known

При нажатии на педаль газа привод 22 перемещает рычаг 23 привода золотника 9 и последний начинает увеличивать площадь дросселирующего сечени  210 Рычаг 24 привода дроссельной заслонки 3 при этом остаетс  непод вижным и весь поток воздуха направл етс  в двигатель через обводной канал . Поскольку по сок 20 на некотором угле поворота золотника 9 продолжает перекрывать сечение со стороны задроссельного распылител  12 (что определ етс  разницей в диаметрах отверсти  под поворотный золотник 9 и входного участка 7 обводного канала), поток воздуха с увеличенным за счет увеличени  площади дросселирующего сечени  21 расходомWhen the gas pedal is pressed, the actuator 22 moves the lever 23 of the spool actuator 9 and the latter begins to increase the area of the throttling section 210 The lever 24 of the actuator of the throttle valve 3 remains stationary and all air flows into the engine through the bypass channel. Since juice 20 at a certain angle of rotation of the spool 9 continues to overlap the section from the throttle diffuser 12 (as determined by the difference in diameters of the opening for the rotary valve 9 and the inlet section 7 of the bypass channel), the air flow is increased by increasing the flow area of the throttling section 21

продолжает проходить только у распылител  11. При этом разрежение у данного распылител  11 по мере роста расхода воздуха постепенно нарастает , что приводит к увеличению перепада давлений между выходным срезом распылител  11 и эмульсионным каналом 13 и увеличению расхода эмульсии (и соответственно топлива) через него. Распылитель 12, сечение которого продолжает находитьс  под критическим перепадом давлений,продолжает подавать посто нное количество топлива. В результате совместной работы обеих дозирующих систем 14 и 16 и распылителей 11 и 12 формируетс  требуема  характеристика топливоподачиIt continues to pass only at the sprayer 11. At the same time, the negative pressure at this sprayer 11 gradually increases as the air flow rate increases, which leads to an increase in the pressure difference between the outlet section of the sprayer 11 and the emulsion channel 13 and an increase in the flow rate of the emulsion (and therefore fuel) through it. Atomizer 12, whose cross section continues to be under a critical pressure differential, continues to deliver a constant amount of fuel. As a result of the joint operation of both the dosing systems 14 and 16 and the nozzles 11 and 12, the required fuel delivery characteristic is formed.

Поскольку на любом режиме работы весь поток воздуха проходит через основной проточный канал 2, по мере дальнейшего перемещени  привода 22 и увеличени  расхода воздуха разрежение у распылител  4 главной дозирующей системы возрастает настолько (еще до реализации полного сечени  обводного канала в его узле дросселировани ), что топливо из него начинает поступать в воздушный поток,Однако , так как основна  дроссельна  заслонка 3 еще остаетс  закрытой,это топливо в воздушном потоке проходит во входной участок 7 обводного канала и узел дросселировани , где дополнительно распыливаетс  за счет взаимодействи  с потоками из распылителей 11 и 12. При движении топлива по длинному обводному каналу происходит некоторое сглаживание неравномерности топливоподачи, характерной дл  начала вступлени  в работу главной дозирующей системы.Since in any mode of operation, the entire air flow passes through the main flow channel 2, as the drive 22 continues to move and the air flow increases, the vacuum at the atomizer 4 of the main metering system increases so much (even before the total cross section of the bypass channel at its throttling unit is reached) from it begins to flow into the air flow, However, since the main throttle valve 3 is still closed, this fuel in the air flow passes into the inlet section 7 of the bypass channel and the dross assembly ation where further raspylivaets by reaction with flows from nozzles 11 and 12. When the fuel flows through the long-pass duct there is some smoothing of the unevenness of the fuel characteristic to initiate entry into operation of the main dispensing system.

При полном открытии золотника 9 воздушный поток проходит как с одной , так и с другой стороны перемычки 10 (фиг,8), что несколько уменьшает разрежение у распылител  12 и несколько деформирует характепнсти- ку топливоподачи. Конкретна  форма дроссельной характеристики (зависимости расхода топлива от расхода воздуха) обводного канала, потребна  дл  той или иной модели двигател , определ етс  сочетанием элементов геометрии его узла дросселировани , размещением распылителей и 12 относительно перемычки I0 и их гидравлическими характеристиками, регулиWhen the spool 9 is fully opened, the air flow passes both from one and the other side of the jumper 10 (FIG. 8), which somewhat reduces the vacuum in the nebulizer 12 and distorts the fuel delivery characteristic somewhat. The specific shape of the throttle characteristic (dependence of fuel consumption on air consumption) of the bypass channel that is required for a particular engine model is determined by the combination of the geometry elements of its throttling assembly, the arrangement of the nozzles and 12 relative to the jumper I0 and their hydraulic characteristics,

10ten

1515

2020

2525

548494 10548494 10

ровкой дозирующих систем 15 н 16 (их топливных и воздушных жиклеров и т.п.)15 d 16 metering systems (their fuel and air jets, etc.)

И Т,Д0And T, D0

Несколько ранее, чем золотник 9 будет открыт полностью, привод 12 начинает открывать дроссельную заслонку 3, поворачива  рычаг 24, и карбюратор далее работает по обычной схеме. При отпускании привода 22 дросселирующие элементы (дроссельна  заслонка 3 и золотник 9) возвращаютс  в исходное положение на упор 25 малых оборотов холостого хода,величина которых может регулироватьс  винтом 26 количества смеси, положение которого определ ет величину площади дросселирующего сечени  21 в обводном канале.A little earlier than the spool 9 will be fully opened, the actuator 12 begins to open the throttle valve 3 by turning the lever 24, and the carburetor continues to operate in the usual way. When the actuator 22 is released, the throttling elements (throttle valve 3 and spool 9) return to their initial position at the stop 25 at low idle, the value of which can be adjusted by the mixture amount screw 26, the position of which determines the area of the throttling section 21 in the bypass channel.

Возможны варианты выполнени  карбюратора , позвол ющие формировать дроссельные характеристики под конкретный тип двигател , а также расшир ющие эффективность его работы.Форма перемычки 10 определ ет характер потока воздуха в зоне распылителей 12 и 11 за счет изменени  рассто ни  до зоны дросселировани  21 от среза распылител  11 и изменени  площади сечени  в потоке воздуха на уровне последнего. В этом варианте,например, лыски перемычки 10 могут быть образованы плоскост ми (что  вл етс  наиболее технологичным вариантом) и перемычка может располагатьс  эксцентрично (фиг,4) или симметрично (фиг.5) относительно оси золотника 9. В последнем варианте распылители 11 и 12 также располагаютс  несколько выше данной оси. Формирование требуемой дроссельной характеристики может быть также достигнуто в варианте (фиг.9), когда перемычка 10 образуетс  трем  лысками (сечение перемычки 10 в форме 45 трехгранника), что позвол ет сжать поток воздуха в зоне установки дс- дроссельного распылител  11 и при прочих равных услови х обогатить состав смеси по дроссельной характеристике „ Ось обводного канала может быть смещена относительно оси золотника 9 (фиг,10), Входной 7 и выходной 8 участки обводного канала могут быть выполнены разного диаметра (не показан ) и оси их могут быть выполнены под углом, отличным от 90Р (относительно оси золотника 9) и т.п.Carburettor options are possible to form throttle characteristics for a specific type of engine, as well as to increase its efficiency. Jumper 10 defines the air flow pattern in the area of the nozzles 12 and 11 by changing the distance to the throttling area 21 from the nozzle section 11 and changing the cross-sectional area in the air flow at the level of the latter. In this embodiment, for example, the flats of the jumper 10 may be formed by planes (which is the most technologically advanced option) and the jumper may be located eccentrically (FIG. 4) or symmetrically (FIG. 5) relative to the axis of the spool 9. In the latter embodiment, the nozzles 11 and 12 is also located slightly above this axis. The formation of the required throttle characteristic can also be achieved in the variant (Fig. 9), when jumper 10 is formed by three flats (cross-section of jumper 10 in the shape of trihedron 45), which allows compressing the air flow in the installation zone of the ds-throttle sprayer 11 and all other things equal conditions enrich the mixture by throttle characteristic "The axis of the bypass channel can be shifted relative to the axis of the spool 9 (Fig, 10), Inlet 7 and output 8 sections of the bypass channel can be made of different diameters (not shown) and their axes yt performed at an angle different from 90R (relative to the axis of the spool 9), etc.

Работа карбюратора с двухпозицион- ным упором осуществл етс  следующимThe carburetor is operated with a two-position emphasis as follows.

30thirty

3535

4040

5050

5555

образом. На режиме малых оборотов холостого хода (т.е. при отпущенном приводе 22) рычаг последнего выступом 32 опираетс  на корпус карбюратора 1 так, что между последним и выступом рычага 23 образуетс  угловой зазор, поскольку винт 26 опираетс  на выдвинутый шток 25, нагруженный пружиной, создающий момент, значительно болыций, чем момент от пружины 37о Яри возникновении режима принудительного холостого хода в под- диафрагменную полость пневмопривода 33 через штуцер 35 подаетс  разрежение задроссельного пространства. Под действием перепада давлений диафрагма с упором 25 опускаетс ,сжима  пружину 36. Под действием пружины 37 золотник 9 поворачиваетс  до упора выступа 38 в упор 39, вследствие чего перемычка 10 золотника своими запорными по сками Ь9 и 20 перекрывает обводной канал. Поскольку при этом ее положении оба распылител  11 и 12 оказываютс  выше, подача топлива из них полностью прекращаетс . По окончании режима принудительного холостого хода работа устройства осуществл етс  в обратном пор дке и золотник 9 устанавливаетс  в положение малых оборотов холостого хода.in a way. At low idle speeds (i.e., with the actuator 22 released), the lever of the last protrusion 32 rests on the body of the carburetor 1 so that an angular gap forms between the last protrusion of the lever 23, as the screw 26 rests on the extended rod 25 loaded with a spring, creating a moment, significantly more than the moment from the spring 370 Yari, the occurrence of the forced idling mode, in the subdiaphragmatic cavity of the pneumatic actuator 33, throttle space is applied through the choke 35. Under the action of differential pressure, the diaphragm with an emphasis 25 lowers, compressing the spring 36. Under the action of the spring 37, the spool 9 rotates against the stop of the projection 38 into the emphasis 39, as a result of which the jumper 10 of the spool closes the bypass channel with its stop valves L9 and 20. Since in this position both spray guns 11 and 12 are higher, the supply of fuel from them completely stops. At the end of the forced idle mode, the device is operated in reverse order and the spool 9 is set to the low idle position.

Claims (7)

Формула изобретени Invention Formula 1 Карбюратор, содержащий основной проточный канал с установленной в нем дроссельной заслонкой, поплавковую камеру, главную дозирующую систему, автономную систему холостого хода с обводным каналом, имеющим входной и выходной участки, подключенные к основному каналу до и после дроссельной заслонки, и установленный в обводном канале дроссельный золотник с вырезом и упором малых оборотов холостого хода, а также распылители топливодозирующей системы, выполненные в виде калиброванных отверстий и расположенные один в дроссельном участке обводного канала, другой - в задроссельном, при этом дроссельный золотник установлен в отверстии, ось которого перпендикул рна оси обводного канала, и кине;матически св зан с заслонкой с возможностью их последовательного открыти , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  распыла топлива на режиме холостого хода при одновременном упрощении конструкции, отверстие дроссельного золотника расположено таким образом, что дно1 Carburetor containing main flow channel with throttle valve installed in it, float chamber, main metering system, autonomous idle system with bypass channel having inlet and outlet sections connected to the main channel before and after the throttle valve and installed in the bypass channel a choke valve with a notch and an emphasis of low idle speed, as well as sprayers of a fuel-intake system, made in the form of calibrated holes and located one in the choke section the bypass channel, the other in the throttle, with the throttle valve installed in the hole, the axis of which is perpendicular to the axis of the bypass channel, and the kine, mathematically connected with the valve with the possibility of their sequential opening, characterized in that idling while simplifying the design, the throttle valve spool opening is positioned so that the bottom пересекает обводной канал на его пр молинейном участке, причем диаметр отверсти  больше диаметра обводного канала, а вырез золотника выполнен в виде по меньшей мере двух лысок,intersects the bypass channel in its straight-line section, the hole diameter being larger than the diameter of the bypass channel, and the cutout of the spool is made in the form of at least two bald faces, $ расположенных в зоне пересечени  обводного канала с отверстием под золотнику образованием перемычки, а рас- рьшители топливодозирующей системы расположены на противоположных стоQ ронах обводного канала в отверстии золотника так, что при взаимодействии золотника с упором малых оборотов холостого хода входной и выходной участки обводного канала сообще5 ны между собой со стороны распылител , расположенного в дроссельном участке обводного канала.They are located on the opposite sides of the bypass channel in the spool hole, so that when the spool interacts with the small idle speed, the input and output sections of the bypass channel are communicated between them from the side of the spray, located in the throttle portion of the bypass channel. 2.Карбюратор по п01, отличающийс  тем, что поверх0 ность перемычки золотника обрадована двум  параллельными поверхност ми ,2. A carburetor according to claim 01, characterized in that the surface of the jumper of the slide valve is delighted with two parallel surfaces, 3.Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что пере , мычка расположена эксцентрично оси золотника,3.Karbyurator on PP. 1 and 2, characterized in that the re, sliver is located eccentric to the axis of the spool, 4.Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что перемычка расположена симметрично оси4.Karbyurator on PP. 1 and 2, characterized in that the bridge is located symmetrically to the axis Q золотника,Q spool 5.Карбюратор по пп. 1 - 4, о т- личающийс  тем, что распылитель , расположенный в дроссельном участке, подключен к обводному кана5 лу с возможностью перемещени  его5.Karbyurator on PP. 1-4, which is characterized by the fact that the spray gun, located in the throttle area, is connected to the bypass channel with the ability to move it распиливающего отверсти  относитель-j но перемычки золотника,sawing relative-j but spool jumpers, 6.Карбюратор по пп. 1 - 5, отличающийс  тем, что упор6.Karbyurator on PP. 1 to 5, characterized in that the abutment л малых оборотов холостого хода выполнен двухпозиционным,l low idle speed is made on-off, 7.Карбюратор попп, 1 - 6, отличающийс  тем, что оба распылител  подключены к раздельным7. Carburetor Popp, 1-6, characterized in that both nozzles are connected to separate 5 дозирующим системам.5 dosing systems. «о"about Я: «I: " КTO .. «м"M гg IVIV лl - со ю г- with you FF ЯI 11eleven 10ten вat Фаг 8Phage 8 Фиг.ЮFig.Yu 10ten Фиг.99 Фиг. ИFIG. AND 11 фиг. 12 8 W11 of FIG. 12 8 W ПP 3131 to. 18to. 18 AA)WWVWHAA) WWVWH К системедпрсВле- -ни To system supplies