SU1546683A1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- SU1546683A1 SU1546683A1 SU884418048A SU4418048A SU1546683A1 SU 1546683 A1 SU1546683 A1 SU 1546683A1 SU 884418048 A SU884418048 A SU 884418048A SU 4418048 A SU4418048 A SU 4418048A SU 1546683 A1 SU1546683 A1 SU 1546683A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- text
- style
- engine
- fan
- none
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
- F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0082—Charged air coolers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом и позволяет повысить экономичность двигателя» Дви2
гатель содержит систему охлаждения, включающую радиатор 8, систему смазки с охладителем 9 масла, двухсекционный охладитель 1 наддувочного воздуха, вход которого сообщен с компрессором 3, приводимым турбиной 15, а выход - с впускным трубопроводом 6 двигателя 7, вентилятор 17 обдува радиатора 8, дополнительный вентилятор 12 с приводом от турбины 13, снабженный валом 16 отбора мощности, связанным с валом двигателя, и магистраль 14 выпуска отработавших газов, Избыточная мощность турбины 13 при помощи механической передачи 18 и муфты 20 передается вентилятору 17 и/или через вариатор 21 на вал двигателя 7, 3 з.п, ф-лы, 2 ил.
ЗУ 1546683
Фиг.1
3
1546683
4
Изобретение относится к машиностроению^ а именно к двигателям внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом.
Цель изобретения - повышение эконо-$ мичности двигателя.
На фиг01 представлена схема двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 блок теплообменников, общий вид.
Двигатель внутреннего сгорания содержит двухсекционный охладитель 1 наддувочного воздуха, секции которого расположены в одной плоскости фронтальной поверхности я соединены общим раздающим коллектором 2, соединенным с компрессором 3 наддува, а сборные коллекторы 4 и 5 секций охладителя 1 наддувного воздуха - с впускным трубопроводом 6 двигателя 7, систему охлаждения, включающую радиатор 8, полости (не показаны) охлаждения двигателя и жидкостный насос (не показан), систему смазки с охладителем 9 масла, конденсатор 10 климатической установки, блок 11 теплое обменников других теплоносителей, дополнительный вентилятор 12, кине?матически связанный турбиной 13,вклю-ченнойв магистраль 14 выпуска отработавших газов, в которой установлена так-· 30· же турбина 15 привода компрессора 3. Пополнительный вентилятор 1 2 снабжен валом 16 отбора мощности, который кинематически связан с установленным в воздуховоде вентилятором 17 обдува радиатора 8 посредством механической передачи 18, например цепной, клиноременной или зубчатой, через промежуточный вал 19 и. муфту 20 включены и с валом двигателя - через вариатор 21, который вы- дд полнен, например в виде гидромуфты.
Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.
Атмосферный воздух поступает в компрессор 3 наддува, откуда надду- 45 вочный воздух подается в раздающий коллектор 2 охладителя 1, далее через каналы секций охладителя 1 наддувочного воздуха воздух направляется в сборные коллекторы 4 и 5, после $д чего через впускной трубопровод 6 он направляется в двигатель 7, В магистрали 14 выпуска отработавший газ сначала отдает свою энергию в турбине 15 привода компрессора, а затем - $
в турбине 13 привода дополнительного, вентилятора 12, мощность которой превышает потребную мощность привода дополнительного вентилятора 1 2. Избыточная
10
15
20
25
мощность через механическую передачу 18. промежуточный вал 19 и муфту 20 включения передается на привод основного вентилятора 17, который создает воздушный поток через охладитель 1 наддувочного воздуха, радиатор 8, охладитель 9 масла и конденсатор 10о Оставшаяся мощность турбины 13 передается через вариатор 21 на вал двигателя 7 о
При низких температурах атмосферного воздуха муфта 20 отключает вентилятор 17 от промежуточного вала 19 и вся избыточная мощность турбины 13 передается на вад двигателя 7, При уменьшении нагрузки двигателя и падении мощности силовой трубины требуемая мощность привода основного вентилятора I7 подводится от вала двигателя 7 через вариатор 21 при включен?’ ной муфте 20,
Использование коллектора 2 в качестве раздающего оправдано тем, что для раздающего коллектора требуется меньшее проходное сечение, чем для сборного, поэтому раздающий коллектор 2 оказывает минимальное гидравлическое сопротивление в потоке охлаждающего воздуха.
Claims (4)
- <claim-text>Формула изобретения</claim-text> <ul style="list-style:none;"><li> <claim-text>1. Двигатель внутреннего сгорания ,,</claim-text></li></ul> <claim-text><sub>:</sub> содержащий систему охлаждения, включающую полости охлаждения двигателя, радиатор и жидкостный насос, систему смазки с охладителем масла, систему охлаждения наддувочного воздуха, включающую двухсекционный охладитель наддувочного воздуха, вход которого сообщен с компрессором, а выход - с впускным трубопроводом двигателя, вентилятор обдува радиатора, охладителя масла и секции охладителя наддувочного воздуха, дополнительный вентилятор и магистраль вы·" пуска отработавших газов, включающую турбину привода компрессора и турбину привода дополнительного вентилятора, о тлича ющий с я тем, что, с целью повышения экономичности, дополнительный вентилятор снабжен валом отбора мощно’сти, связанным с валом двигателя, а турбины привода компрессора и дополнительного вентилятора размещены в магистрали выпуска отработавших газов последовательно,</claim-text> <ul style="list-style:none;"><li>
- <claim-text>2, Двигатель по π.1, отличающийся тем, что он снабжен</claim-text> <claim-text>1546683</claim-text> <claim-text>6</claim-text> <claim-text>вариатором и муфтой включения вентилятора, причем вал отбора мощности | дополнительного вентилятора связан с валом двигателя через вариатор,</claim-text> <ul style="list-style:none;"><li>
- <claim-text>3. Двигатель по пн,1 и 2, о т пинающийся тем, что вариатор выполнен в виде гидромуфты.</claim-text></li></ul> <ul style="list-style:none;"><li>
- <claim-text>4, Двигатель по пп.1 - 3, о т л ичающийся тем, что секции охладителя наддувочного воздуха объединены общим раздающим коллектором, размещенным между секциями, и уста-, новлены в одной плоскости перпендикулярно потоку воздуха.</claim-text></li></ul>
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884418048A SU1546683A1 (ru) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884418048A SU1546683A1 (ru) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1546683A1 true SU1546683A1 (ru) | 1990-02-28 |
Family
ID=21371920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884418048A SU1546683A1 (ru) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1546683A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4403713A1 (de) * | 1994-02-07 | 1995-08-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
US7310946B2 (en) * | 2003-07-31 | 2007-12-25 | Behr Gmbh & Co. Kg | Circuit arrangement for cooling charge air and method for operating a circuit arrangement of this type |
US20160146551A1 (en) * | 2014-11-26 | 2016-05-26 | Enterex America LLC | Heat exchanger assembly |
-
1988
- 1988-04-27 SU SU884418048A patent/SU1546683A1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4403713A1 (de) * | 1994-02-07 | 1995-08-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
DE4403713B4 (de) * | 1994-02-07 | 2008-02-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
US7310946B2 (en) * | 2003-07-31 | 2007-12-25 | Behr Gmbh & Co. Kg | Circuit arrangement for cooling charge air and method for operating a circuit arrangement of this type |
US20160146551A1 (en) * | 2014-11-26 | 2016-05-26 | Enterex America LLC | Heat exchanger assembly |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4151710A (en) | Lubrication cooling system for aircraft engine accessory | |
US3673798A (en) | Turbocharged internal combustion engine | |
US3232042A (en) | Engine turbocharging systems | |
GB2051232A (en) | Turbocharged two-stroke internal combustion engine with charge air cooling | |
EP0167807B1 (en) | A supercharger system for use with heat engines | |
US3948053A (en) | System for utilizing waste heat of an internal combustion engine | |
US2551307A (en) | Turbocharged two-cycle engine with liquid cooled exhaust ducts | |
GB2388423A (en) | Air intake cooling system for an engine | |
US4638637A (en) | Vehicle propulsion plant | |
GB1463346A (en) | Power unit including a supercharged water-cooled internal combustion engind | |
SU1546683A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
Wilson | The design of a low specific fuel consumption turbocompound engine | |
EP0081716A1 (en) | Intake air cooling system for supercharged endothermal engines | |
AU2010246385A1 (en) | Engine with charge air-cooling system with water fumigation | |
WO2019153498A1 (zh) | 大功率v型多缸柴油机*** | |
US4120155A (en) | Propulsion arrangement | |
JP6937900B2 (ja) | V型12シリンダディーゼルエンジン | |
CN108317007A (zh) | 大功率v型12缸柴油机 | |
RU2237820C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом и способ эксплуатации этого двигателя | |
CN208040535U (zh) | 大功率v型16缸柴油机 | |
RU2242628C2 (ru) | Способ работы и устройство комбинированного двигателя внутреннего сгорания с газопаровым рабочим телом | |
EP0985809A2 (en) | Internal-combustion piston engine "naida" | |
RU181354U1 (ru) | Дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров | |
SU1183697A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
SU1714172A1 (ru) | Турбокомпаундный двигатель внутреннего сгорани |