SU1544626A1 - Механизм поворота гусеничной машины - Google Patents
Механизм поворота гусеничной машины Download PDFInfo
- Publication number
- SU1544626A1 SU1544626A1 SU884436773A SU4436773A SU1544626A1 SU 1544626 A1 SU1544626 A1 SU 1544626A1 SU 884436773 A SU884436773 A SU 884436773A SU 4436773 A SU4436773 A SU 4436773A SU 1544626 A1 SU1544626 A1 SU 1544626A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- link
- turning
- engine shaft
- hydrostatic transmission
- differential
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к механизмам поворота гусеничных машин. Целью изобретени вл етс уменьшение габаритов механизма поворота за счет уменьшени потребной установочной мощности гидрообъемной передачи. Механизм поворота содержит суммирующий планетарный р д, первое звено 1 которого через гидрообъемную передачу 2, а звено 3 непосредственно, св заны с валом 4 двигател , звено 5 через муфту 6 или 7 св зано с каждой из полуосей 8 и 9 простого симметричного дифференциала 10, ведущее звено 11 которого св зано с валом 4 двигател , полуоси 8 и 9 св заны с бортовыми коробками 12 и 13 передач, выходные валы 14 и 15 которых св заны с ведущими колесами машины. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
ел
4 Јь
0
ю
О5
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно, к механизмам поворота | сеничных машин.
Целью изобретени вл етс уменьшение габаритов механизма поворота путем уменьшени установочной мощности гидрообъемной передачи
На чертеже показана кинематическа схема мехами ша поворота
Механизм поворота гусеничной машины содержит суммирующий планетарный р д, первое шено 1 которого через гидро- объемнмо передач 2, а второе звено 3 непосредственно св заны с валом 4 двигател , третье вено 5 упом нутого р да чере} соот- ветствуюпню муфт 6 или 7 св зано с каж- той из дв 8 и 9 простого симметрично о дифференциала 10, ведущее звено 11 которого св зано с валом 4 двигател 8 и 9 простого симметричного дифференциала 10 св заны с бортовыми коробками 12 и 13 передач, выходные валы 14 и 15 которых св заны с ведущими колесами машины Передаточное отношение между по- л ос ми 8 и 9 простого симметричного дифференциала К) равно единице Передаточные отношени от звена 5 рующего планетарного р да к полчос м 8 и 9 простою симметричного дифференциала 10 равны по абсолютной величине Прос той симметричный дифференциал К) выполнен ци шндрическим
Механизм поворота усеничной машины работаем сдедчюшим обра юм
В пр молинейном движении включены одинаковые передачи в бортовых коробках 1 и 13 nepeuiM. (вено 1 е ммируюик i о птане- тарнот р ui, синюшное с гидрообъемной передачей 2 имеет максимальною углов ю скорость. .1 В и 7 включены, полуоси 8 и 9, дифференциала 10 и св занные с ними вединие колеса вращаютс с одинаковой иловой скоростью, что приводит к устойчивому пр мо шнсйном движению
При повороте одна ш 6 или 7 в зависимости от направлени поворота выключаетс , пос ie чею начинаетс управление
0
5
гидрообъемной передачей 2. Вследствие изменени угловой скорости гидрообъемной передачи 2 углова скорость звена 5 суммирующего планетарного р да и, следовательно , углова скорость полуоси 8 или 9, в зависимости от направлени поворота, измен етс до величины, обеспечивающей необходимую угловую скорость гусеничной машины .
При переходе от поворота к пр молинейному движению, управл гидрообъемной передачей 2, измен ют угловую скорость звена 5 суммирующего планетарного р да до максимальной, после чего включают муфту, выключенную при повороте. Включение муфт б и 7 происходит при синхронизации оборотов ведомых и ведущих элементов муфт 6 и 7
По сравнению с известным предлагаемый механизм поворота позвол ет переда
0 вать через гидрообъемную передачу полови ну потребной мощности механизма поворота при любых режимах поворота.
Claims (2)
- Формула изобретени51 Механизм поворота гусеничной машины , содержащий две одинаковые бортовые коробки передач, выходные валы которых св заны с ведущими колесами машины, суммирующий планетарный р д, первое звено которого через гидрообъемную передачу, а второе звено непосредственно св заны с валом двигател , отличающийс тем, что, с целью уменьшени габаритов механизма поворота путем уменьшени потребной установочной мощности гидрообъемной передачи, он снабжен простым симметричным дифференциалом и двум муфтами, при этом третье звено суммирующего планетарного р да через соответствующую муфту св зано с каждой из полуосей упом нутого дифференциала , ведущее звено которого св зано0 двигателем, а полуоси - с входными валами бортовых коробок передач
- 2. Механизм по п. 1, отличающийс тем, что простой симметричный лифференаиал выполнен цилиндрическим05
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884436773A SU1544626A1 (ru) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Механизм поворота гусеничной машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884436773A SU1544626A1 (ru) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Механизм поворота гусеничной машины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1544626A1 true SU1544626A1 (ru) | 1990-02-23 |
Family
ID=21379747
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884436773A SU1544626A1 (ru) | 1988-06-06 | 1988-06-06 | Механизм поворота гусеничной машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1544626A1 (ru) |
-
1988
- 1988-06-06 SU SU884436773A patent/SU1544626A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ны с 4436773/40-1 06.06.88 23.02.90. Бюл № 7 Е. М. Бал аев и В. В Кудр вцев 629.113.587.2(088.8) Попов Н С. и др Транспортные маши- газотурбинными двигател ми - Л.. Машиностроение, рис 311 1987, 259 с, с. 121 - 122, * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4471669A (en) | Track drive system with dual mode steering | |
US4998591A (en) | Electro-mechanical drive system for a full-track vehicle | |
US5139465A (en) | 2-path hydromechanical transmission system and method of producing the same | |
US3538790A (en) | Power train | |
KR840000397A (ko) | 작업차의 주행변속장치 | |
US3575066A (en) | Transmission | |
US4875978A (en) | Vehicle four wheel drive system | |
EP0137264B1 (en) | Driveline for a track-laying vehicle | |
US3426621A (en) | Power train | |
EP0158411B1 (en) | Driveline for a track-laying vehicle | |
CN112833147B (zh) | 一种电控履带车辆转向的变速传动箱 | |
EP0141118B1 (en) | Driveline for a track-laying vehicle | |
US4088043A (en) | Direct drive transmission | |
GB2119328A (en) | Land vehicle propulsion system | |
US4615239A (en) | Ship gear train arrangement | |
US3439559A (en) | Superimposed steering gear for tracked vehicles | |
SU1544626A1 (ru) | Механизм поворота гусеничной машины | |
US3031893A (en) | Driving device, especially for motor vehicles | |
SU1682232A1 (ru) | Механизм поворота гусеничной машины | |
EP0198534B1 (en) | Transmission for a motor vehicle | |
SU1682231A1 (ru) | Механизм поворота гусеничной машины | |
CN214274372U (zh) | 控制履带车辆转向的变速传动箱 | |
RU2037443C1 (ru) | Трансмиссия гусеничной машины | |
RU1770198C (ru) | Трансмисси гусеничной машины | |
SU1020268A1 (ru) | Трансмисси гусеничной машины |