SU1539098A1 - Vehicle for carrying lightweight loads - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов. Цель изобретени  - повышение безопасности обслуживани . На одном из обращенных друг к другу торцовых бортов кузовов закреплены дугообразные перекрещивающиес  направл ющие 6 с углублени ми дл  подпружиненного шарикового фиксатора 8. Последний смонтирован в корпусе, который закреплен на другом торцовом борте и размещен в месте пересечени  направл ющих. Корпус выполнен с внутренней резьбой. Внутри корпуса размещена гайка с жестко прикрепленной к ней руко ткой, к которой присоединен трос 15 управлени . Руко тка подпружинена относительно торцового борта. При опрокидывании одного из кузовов 2 или 3 фиксатор 8, проскальзыва  по направл ющей 6, в крайнем положении кузова обеспечивает фиксацию от возможного самоопускани . Дл  расфиксации с помощью троса 15 производ т ослабление пружины и кузов 2 или 3 возвращаетс  в исходное положение. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to roadless vehicles and can be used in the construction of automobile semi-trailers. The purpose of the invention is to increase the safety of the service. On one of the end faces of the bodies facing each other, arcuate intersecting guides 6 are fixed with recesses for a spring-loaded ball lock 8. The latter is mounted in a housing that is fixed to the other end flange and is located at the intersection of the guides. The body is made with internal thread. Inside the housing there is a nut with a handle rigidly attached to it, to which the control cable 15 is attached. The handle is spring-loaded relative to the face. When tilting one of the bodies 2 or 3, the latch 8, sliding along the guide 6, in the extreme position of the body, ensures fixation against possible self-starting. To release, the spring is loosened by the cable 15 and the body 2 or 3 is returned to its original position. 1 hp f-ly, 4 ill.

Description

Изобретение относитс  к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции автомобильных полуприцепов, предназначенных дл  бестарной перевозки хлопка- сырца .The invention relates to roadless vehicles and can be used in the construction of automobile semi-trailers intended for the bulk transport of raw cotton.

Цель изобретени  - повышение безопасности обслуживани вThe purpose of the invention is to increase the safety of services in

На фиг, показано транспортное средство, вид сбоку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг„1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.А - шариковый фиксаторFig, shows a vehicle, side view; figure 2 - section aa in fig „1; on fig.Z - section bb in figure 1; on figa - ball lock

. Транспортное средство содержит pa- му 1 шасси, на которой установлено ,,. The vehicle contains a chassis 1, on which it is installed,

два самосвальных кузова 2 и 3, Самосвальные кузова 2 и 3 снабжены неподвижными основными торцовыми бортами 4two tipper bodies 2 and 3, tipper bodies 2 and 3 are equipped with fixed main faces 4

цилиндр подъема кузова (не показан), который у всех конструкций самосвалов выполнен телескопическим и одностороннего действи , установить на положение спуск. Следовательно,при таком положении кузова 2 или 3 можно безопасно производить ремонтные или профилактические работы. Дл  спуска кузова перемещают трос 15, который поворачивает руко тку 14, а вместе с ней и гайку 12, освобожда  тем самым пружины 9, что снизит усилие прижати  фиксатора 8 к углублению 7. Кузов начнет опускатьс  в исходное положение. Как только кузов 2 или 3 опуститс , трос 15 отпускают и он совместно с руко ткой 14 под действием пружины 18 заворачивает гайи откидными основными боковыми борта- 20 ку 12 вновь сжима  пружину 9 сжати .The body lift cylinder (not shown), which is made telescopic and unilateral for all dump truck designs, should be set to the lower position. Therefore, with this position of the body 2 or 3, it is possible to safely carry out repair or maintenance work. For lowering the body, the cable 15 is moved, which rotates the handle 14, and with it the nut 12, thereby releasing the springs 9, which will reduce the force of pressing the lock 8 to the recess 7. The body will begin to descend into its original position. As soon as the body 2 or 3 is lowered, the cable 15 is released and, together with the handle 14, under the action of the spring 18, the cable is wrapped around the main side lateral boards 20 again compressing the compression spring 9.

Claims (2)

Устройство готово к последующей фиксации одного из кузовов 2 или 3, Формула изобретени The device is ready for subsequent fixation of one of the bodies 2 or 3, Invention Formula ми 5. Кузов 2 на своем торцовом борте 4, обращенном к такому же борту кузова 3, несет дугообразной формы пересекающиес  направл ющие 6, в которых выполнены углублени  7 дл  захо- 5 да в них шарикового фиксатора 8, подпружиненного пружиной 9 сжати  Фиксатор размещен в корпусе 10, жестко закрепленном на торцовом борте 4 задf5 5. The body 2, at its end flange 4, facing the same body side 3, bears arcuate intersecting guides 6, in which depressions 7 are made for locking the ball retainer 8 in them, which is spring loaded 9 housing 10 rigidly mounted on the end edge 4 assf5 90989098 цилиндр подъема кузова (не показан), который у всех конструкций самосвалов выполнен телескопическим и одностороннего действи , установить на положение спуск. Следовательно,при таком положении кузова 2 или 3 можно безопасно производить ремонтные или профилактические работы. Дл  спуска кузова перемещают трос 15, который поворачивает руко тку 14, а вместе с ней и гайку 12, освобожда  тем самым пружины 9, что снизит усилие прижати  фиксатора 8 к углублению 7. Кузов начнет опускатьс  в исходное положение. Как только кузов 2 или 3 опуститс , трос 15 отпускают и он совместно с руко ткой 14 под действием пружины 18 заворачивает гай10The body lift cylinder (not shown), which is made telescopic and unilateral for all dump truck designs, should be set to the lower position. Therefore, with this position of the body 2 or 3, it is possible to safely carry out repair or maintenance work. For lowering the body, the cable 15 is moved, which rotates the handle 14, and with it the nut 12, thereby releasing the springs 9, which will reduce the force of pressing the lock 8 to the recess 7. The body will begin to descend into its original position. As soon as the body 2 or 3 is lowered, the cable 15 is released and, together with the handle 14, under the action of the spring 18, it wraps the cable 10. ку 12 вновь сжима  пружину 9 сжати .ku 12 re-compressing spring 9 squeeze. Устройство готово к последующей фиксации одного из кузовов 2 или 3, Формула изобретени The device is ready for subsequent fixation of one of the bodies 2 or 3, Invention Formula 1, Транспортное средство дл  перевозки легковесных грузов,содержащее раму, установленные на ней друг за другом с возможностью опрокидывани  на боковые стороны два самосвальных кузова, каждый из которых включает1, A vehicle for the transport of lightweight goods, comprising a frame mounted to it one behind the other, with the possibility of tipping two sides on the sides, each of which includes него кузова 3. Внутри корпус 10 снаб- зо в себ  неподвижные торцовые и откид-body 3 of it. Inside the housing 10 is supplied with fixed face and tilt жен резьбой 11 и гайкой 12, котора  на своей оси 33 несет жестко к ней присоединенную руко тку 14, св занную с участками тросов 15, перекинутых через направл ющие блоки 16, установленные на торцовом борте 4, Тросы 15 наход тс  в направл ющих втулках 17. Руко тка 1ч св зана с корпусом 10 пружиной 18 раст жени .by a thread 11 and a nut 12, which on its axis 33 carries the attached handle 14 rigidly connected to it, connected with sections of cables 15 thrown through guide blocks 16 mounted on the end flange 4, the cables 15 are in guide sleeves 17 The handle 1h is connected to the housing 10 by the tension spring 18. Дл  самосвальной выгрузки, например , переднего 2 или заднего 3 кузовов наклон ют один из них на одну из боковых сторон, при этом шариковый фиксатор 8 проскальзывает по одной из направл ющих 6. Так как усилие, создаваемое механизмом подъема кузова весьма высоко, то шариковый фиксатор 8 не может преп тствовать перемещению одного из тех кузовов, который выгружаетс . Достигнув своего крайнего положени , выгружаемый кузов далее не приподнимают и груз из него высыпаетс  на землю. После разгрузки масса кузова резко снижаетс  и фиксатор 8 надежно удерживает его относительно одного из углублений 7. Фиксатор 8 надежно удерживает опрокинутый кузов, например, кузов 3 относительно кузова 2 даже, если гидро35For dumping unloading, for example, front 2 or rear 3 bodies, one of them is tilted to one of the sides, while the ball lock 8 slides along one of the guides 6. Since the force generated by the body lift mechanism is very high, the ball lock 8 cannot impede the movement of one of the bodies that is being unloaded. Having reached its extreme position, the unloaded body is not lifted further and the load from it is poured onto the ground. After unloading, the body weight decreases sharply and the latch 8 reliably holds it relative to one of the recesses 7. Latch 8 reliably holds the tilted body, for example, the body 3 relative to the body 2 even if it is hydro35 4040 4545 5050 5555 ные боковые борта, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности обслуживани , на одном из обращенных друг к другу торцовых бортов закреплены перекрещивающиес  дугообразной формы направл ющие с центрами кривизны на ос х поворота кузовов с углублени ми, выполненными на наружных их поверхност х , подпружиненный шариковый1 фиксатор, который смонтирован на другом торцовом борте, расположен в месте пересечени  направл ющих и снабжен приспособлением дл  регулировани  нат жени  пружины.Side flanges, characterized in that, in order to increase the safety of the service, on one of the face flanks facing each other, intersecting arcuate guides with curvature centers on the axes of body rotation with recesses, made on their outer surfaces, are spring-loaded. The ball 1 retainer, which is mounted on the other end flange, is located at the intersection of the guides and is equipped with a device for adjusting the spring tension. 2. Транспортное средство по п.1, отлич ающеес  тем, что приспособление дл  регулировани  нат жени  пружины выполнено в виде закрепленного на торцовом борте корпуса с внутренней резьбой, в котором размещен подпружиненный шариковый фиксатор, и установленной внутри корпуса гайкой, взаимодействующей с пружиной шарикового фиксатора, при этом на гайке жестко закреплена подпружиненна  относительно торцового борта руко тка с присоединенным к ней тросом управлени .2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the device for adjusting the tension of the spring is made in the form of a body with an internal thread mounted on the front side of the case, in which a spring-loaded ball retainer is placed, and a nut installed inside the body, interacting with the spring of the ball retainer , while on the nut the handle is rigidly fixed spring-wise relative to the end bead with the control cable attached to it. 5five 00 5five 00 5five ные боковые борта, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности обслуживани , на одном из обращенных друг к другу торцовых бортов закреплены перекрещивающиес  дугообразной формы направл ющие с центрами кривизны на ос х поворота кузовов с углублени ми, выполненными на наружных их поверхност х , подпружиненный шариковый1 фиксатор, который смонтирован на другом торцовом борте, расположен в месте пересечени  направл ющих и снабжен приспособлением дл  регулировани  нат жени  пружины.Side flanges, characterized in that, in order to increase the safety of the service, on one of the face flanks facing each other, intersecting arcuate guides with curvature centers on the axes of body rotation with recesses, made on their outer surfaces, are spring-loaded. The ball 1 retainer, which is mounted on the other end flange, is located at the intersection of the guides and is equipped with a device for adjusting the spring tension. 2. Транспортное средство по п.1, отлич ающеес  тем, что приспособление дл  регулировани  нат жени  пружины выполнено в виде закрепленного на торцовом борте корпуса с внутренней резьбой, в котором размещен подпружиненный шариковый фиксатор, и установленной внутри корпуса гайкой, взаимодействующей с пружиной шарикового фиксатора, при этом на гайке жестко закреплена подпружиненна  относительно торцового борта руко тка с присоединенным к ней тросом управлени .2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the device for adjusting the tension of the spring is made in the form of a body with an internal thread mounted on the front side of the case, in which a spring-loaded ball retainer is placed, and a nut installed inside the body, interacting with the spring of the ball retainer , while on the nut the handle is rigidly fixed spring-wise relative to the end bead with the control cable attached to it. /////////////7//77//7////////////////////////////// 7 // 77 // 7 ////////////////// 1 2/////////////77///////У//////////1 2 ///////////// 77 /////// U ////////// Фиг.ЗFig.Z Фиг. 2FIG. 2 10ten Фиъ. Fi.