SU1537866A2 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет стабилизировать топливоподачу на режимах холостого хода /Х.Х/ и малых нагрузок. Поворотный золотник 6 снабжен цилиндрическим хвостовиком 8, в котором выполнен внутренний канал 11. Хвостовик 8 также снабжен жиклером 12 в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковой поверхности. Жиклер 12 сообщаетс  с эмульсионным каналом 13 через кольцевую канавку 14. На режиме малых оборотов Х.Х. основной канал закрыт и поток воздуха поступает мимо эмульсионного жиклера 12 в выходной участок обводного канала. При этом у жиклера 12 формируетс  разрежение, под действием которого топливовоздушна  эмульси  поступает из дозирующей  чейки системы Х.Х. через канал 13, канавку 14 и жиклер 12 во внутренний канал 11 золотника 6. При открытии сечени  обводного канала воздействием на золотник вырез 9 с кромкой 10 перемещаетс , увеличива  расход воздуха и наполнение двигател , при этом вихрева  зона в канале 11 также перемещаетс , но одновременно перемещаетс  и жиклер 12, остава сь неподвижным относительно кромки 10 и вихревой зоны. Разрежение в сечении жиклера 12 стабилизируетс , что повышает равномерность топливоподачи из канала 13. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорани , и  вл етс  усовершенствованием технического решени  по основному авт.ср. № 1084480.

Цель изобретени  - стабилизаци  топливоподачи на режимах холостого хода и малых нагрузок.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема смесительной камеры карбюратора с обводным каналом системы холостого хода и поворотным золотником с цилиндрическим хвостовиком; на фиг. 2 - цилиндрический хвостовик в месте расположени  многодырчатого жиклера и эмульсионного канала холостого хода, поперечный разрез; на фиг. 3 - вариант исполнени  цилиндрического хвостовика с однодырчатым жиклером, ориентированным относительно передней кромки выреза золотника; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б-В на фиг. 3.

Карбюратор (фиг. О имеет корпус 1 в котором выполнен основной проточный канал 2 с установленной в нем на оси 3 дроссельной заслонкой, а также обводной канал с входным участком 4 и выходным участком 5. На обводном канале установлен поворотный зол ник 6, св занный приводом 7 с приводом оси дроссельной заслонки аналогично прототипу. Поворотный золотник 6 снабжен цилиндрическим хвостовиком 8 и вырезом 9 с передней кромкой 10 (дросселирующий поток по ходу золотника ) . В цилиндрическом хвостовике 8 выпопнен внутренний канал 11. Хвостовик также снабжен жиклером 12

5

30

0

-

35

40

45

50

в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковой поверхности. Жиклер 12 сообщаетс  с эмульсионным каналом 13 дозирующей  чейки системы холостого хода через кольцевую канавку 14.

Карбюратор работает следующим образом .

На режиме малых оборотов холостого хода дроссельна  заслонка основного канала 2 закрыта и поток воздуха проходит через входной участок 4 обводного канала и вырез 9 золотника 6 во внутренний канал 11 последнего. Далее он движетс  через цилиндрический хвостовик 8 мимо эмульсионного жиклера 12 в выходной участок обводного канала. При этом у жиклера 12 формируетс  разрежение, под действием которого топливовоздушна  эмульси  поступает из дозирующей  чейки системы холостого хода через эмульсионный канал 13, кольцевую канавку 14 и жиклер 12 во внутренний канал 11 золотника 6.

При открытии сечени  обводного канала воздействием на поворотный золотник вырез 9 с его передней кромкой 10 перемещаетс , что увеличивает расход воздуха и наполнение двигател . При этом вихрева  зона во внутреннем канале 11, форма которой в значительной мере определ етс  геометрией передней кромки 10 и других элементов проточной части золотника 6, также перемещаетс . Но одновременно перемещаетс  и жиклер 12, остава сь неподвижным относительно передней кромки и вихревой зоны. В результате разрежение в сечении жиклера 12 стлбилизируетс ,

/J

Фиг. 2.

А-А

Б-Б

Фие.Ь

Фие.5

Claims (2)

1. Формула изобретения.

   1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания по авт.св. № 1084480, отличающийся тем, что, с целью стабилизации топливоподачи на режимах холостого хода и малых нагрузок, поворотный золотник снабжен полым цилиндрическим хвостовиком, перекрывающим эмульсионный канал, а эмульсионный жиклер выполнен в ви1537866 . 6 де по меньшей мере одного калиброванного радиального отверстия в цилиндрическом хвостовике, сообщенного с эмульсионным каналом через кольце- ⁵ вую канавку, выполненную на одной из сопряженных поверхностей дросселирующего элемента.
2. 2. Карбюратор по п. 1, о т л и10 чающийся тем, что отверстие эмульсионного жиклера выполнено так, что его ось расположена в одной .плоскости с передней кромкой выреза эолот ника.

   Фиг. 2

   А-А Б-Б