SU1537862A1 - Система управлени двигателем внутреннего сгорани - Google Patents
Система управлени двигателем внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1537862A1 SU1537862A1 SU874222412A SU4222412A SU1537862A1 SU 1537862 A1 SU1537862 A1 SU 1537862A1 SU 874222412 A SU874222412 A SU 874222412A SU 4222412 A SU4222412 A SU 4222412A SU 1537862 A1 SU1537862 A1 SU 1537862A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- injection
- signal
- counter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет снизить токсичность отработавшихс газов и повысить надежность двигател путем автоматического изменени числа фаз впрыскивани топлива. Система содержит регул тор 1 частоты вращени , регул тор 2 опережени впрыскивани , формирователь 3 командных импульсов, подаваемых на форсунку 4 двигател 5. Информаци , поступающа с датчиков 6 давлени в цилиндре, датчика 15 температуры отработавших газов, датчика 19 содержани окислов азота и сажи в отработавших газах через соответствующие пороговые элементы и счетчики поступает на вход коммутатора 23 фаз впрыскивани . При плавном изменении нагрузки, частоты вращени или других параметров, определ ющих продолжительность впрыскивани дл того, чтобы исключить работу устройства в переходном режиме, в устройство введен счетчик 29 циклов впрыскивани .Система обеспечивает автоматический переход на двухфазную подачу топлива в случае, если величина контролируемых параметров превысит определенное число раз свое допустимое значение. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
1
(21)4222412/25-06
(22)06.04.87
(46) 23.01.90. Вюл. № 3
(71)Коломенский филиал Всесоюзного заочного политехнического института
(72)Ф.И.Пинский, Н.Х.М льдзин и В.К.Дутиков
(53)621.43-055(088.8)
(56)Пинский Ф.И., Кузин В.Е., Долинин В.Н. Унифицированное электронное устройство регулировани топ- ливоподачи. - Двигателестроение, 1982, If 7, с. 53-54.
(54)СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
(57)Изобретение позвол ет снизить токсичность отработавших газов и повысить надежность двигател путем автоматического изменени числа фаз впрыскивани топлива. Система содержит регул тор 1 частоты вращени , регул тор 2 опережени впрыскивани ,
формирователь 3 командных импульсов, подаваемых на форсунку 4 двигател 5. Информаци , поступающа с датчиков б давлени в цилиндре, датчика 15 температуры отработвших газов, датчика 19 содержани окислов азота и сажи в отработавших газах через соответствующие пороговые элементы и счетчики поступает на вход коммутатора 23 фаз вспрыскивани . При плавном изменении нагрузки, частоты вращени или других параметров, определ ющих продолжительность впрыскивани дл того, чтобы исключить работу устройства в переходном режиме, в устройство введен счетчик 29 циклов вспрыскивани . Система обеспечивает автоматический переход на двухфазную подачу топлива в случае, если величина контролируемых параметров превысит определенное число раз свое допустимое значение. 5 з.п. Л-лы, 1 ил.
Ј
(Л
ел
00
Изобретение относитс к области автоматического регулировани двигателей внутреннего сгорани .
Цель изобретени - снижение токсичности отработавших газов и повышение надежности двигател путем автоматического изменени числа фаз впрыскивани топлива.
На чертеже представлена схема сие- темы управлени .
Система содержит регул тор 1 частоты вращени , регул тор 2 опережени впрыскивани , формирователь 3 командных импульсов, подаваемых на электро управл емую форсунку 4 двигател 5, датчик 6 давлени в цилиндре, пороговый элемент 7, ключ 8, счетчик 9, элемент ИЛИ 10, блок 11 вычислени скорости нарастани давлени в цилиндре, пороговый элемент 12, ключ 13, счетчик 14, датчик 15 температуры отработавших газов, пороговый элемент 16, ключ 17, счетчик 18, датчик 19 содержани окислов азота ц сажи в отработавших газах, пороговый элемент 20, ключ 21, счетчик 22, коммутатор 23 фаз впрыскивани , запоминающее устройство 24,элемент ИЛИ 25, блок 26 вычислени скорости изменени выходного сигнала регул тора частоты вращени , пороговый элемент 27, элемент ИЛИ 28, счетчик 29, ключ 30, блок 31 сравнени .
Пороговые элементы 7,12,16 и 20, св занные соответственно с ключами 8, 13,17 и 21 и счетчиками 9,14,18 и 22, образуют задатчик 32 числа фаз впрыскивани , а блок 26 вычислени , пороговый элемент 27, счетчик 29 и ключ 30 образуют устройство 33 блокировки. Датчик 6 давлени в цилиндре соединен одновременно с входом блока 11 вычислени скорости нарастани давлени и входом порогового элемента 7, выход которого соединен с входом клю- ча 8, выход ключа 8 соединен со счетным входом счетчика 9, выход которого соединен с первым входом элемента ИЛИ 10. Выход блока 11 вычислени скорости нарастани давлени соединен с входом порогового элемента 8, выход которого соединен с входом ключа 12, выход последнего соединен со счетным входом счетчика 13, выход которого соединен с вторым входом элемента ИЛИ 10.
Датчик 15 температуры отработавших газов соединен с входом порогового элемента 16, выход которого со
5
5
0
0
5
единен с входом ключа 17, выход которого соединен со счетным входом счетчика 18. Выходы счетчика 18 соединен с третьим, входом элемента ИЛИЮ.
Датчик 19 содержани окислов азота и сажи в отработавших газах соединен с входом порогового элемента 20, выход которого соединен с входом ключа 21, выход которого соединен с входом счетчика 22. Выход счетчика 22 соединен с четвертым входом элемента ИЛИ 10. Выход элемента ИЛИ 10 соединен одновременно с первым входом коммутатора 23 фаз и вторым входом запоминающего устройства 24. Выход коммутатора фаз соединен одновременно с первым входом регул тора 2 опережени впрыскивани и первым входом элемента ИЛИ 25. Выход регул тора 1 частоты вращени соединен одновременно с первым входом формировател 3 командных импульсов , входом блока 26 вычислени скорости изменени выходного сигнала регул тора 1, счетным входом счетчика 29 и входом ключа 30. Выход блока 26 соединен с входом порогового элемента 27, выход которого соединен одновременно с вторыми входами элементов ИЛИ 25 и 28 и обнул ющим входом счетчика 29. Выход счетчика 29 соединен одновременно с разрешающими входами ключей 8, 13, 17, 21 и 30, а выход ключа 30 соединен одновременно с вторым входом регул тора 2 опережени впрыскивани , первым входом блока 31 сравнени и первым входом запоминающего устройства 24, выход которого соединен с вторым входом блока 31 сравнени , выходом соединенного с первым входом элемента ИЛИ 28. Выход элемента ШШ 28 соединен с вторым входом коммутатора 23 фаз. Выход элемента ИЛИ 25 соединен одновременно с обнул ющими входами счетчиков 9,14, 18 и 22, а выход регул тора 2 опережени соединен с вторым входом формировател 3 командных импульсов, выход которого подключен к электро- управл емой форсунке.
Система управлени работает следующим образом.
Сигнал с выхода регул тора 1 частоты вращени , определ ющий длительность командного импульса; и сигнал с выхода регул тора 2 опережени , определ ющий момент начала вспрыскивани , поступают соответственно на
резкому набросу нагрузки или резкому увеличению частоты вращени .
Но сигналу, поступающему на второй вход коммутатора 23 фаз, на его выходе формируетс сигнал, по которому регул тор 2 опережени переключаетс на формирование одного импульса начала подачи, т.е. на формирование од- носЬаэной подачи.
Введение блока 26 и порогового элемента 27 позвол ет при набросе нагрузки или резком увеличении частоты вращени перейти на однофазное впрыскивание и одновременно обнулить счетчики 9,14,18 и 22, т.е. установить схему в исходное состо ние.
При плавном изменении нагрузки, частоты вращени или других параметров , определ ющих продолжительность впрыскивани , дл то:о, чтобы исключить работу устройства в переходном режиме, в устройство введен счетчик 29 циклов впрыскивани .
В счетчике 29 имеетс уставка, соответствующа числу циклов, отводимому на стабилизацию режима работы двигател . Обнуление счетчика 29 происходит по сигналу с выхода порогового элемента 27. После отсчета заданного числа циклов, что соответствует стабилизации режима, на выходе счетчика 29 Формируетс сигнал разрешени дл кточей 8,13, 17, 21 и 30. С этого момента счетчики 9, 14, 18 и 22 начинают счет превышени контролируемых параметров своих предельных значений и одновременно через ключ 30, первый вход которого соединен с выходом регул тора 1 частоты , сигнал, соответствующий текущему значению продолжительности впрыскивани , начинает поступать на первый вход блока 31 сравнени и на первый вход запоминающего устройст ва 24. В блоке сравнени происходит сравнение текущего значени сигнала, определ ющего продолжительности впрыкивани , и сигнала, соответствующего продолжительности впрыскивани при односЬазном впрыскивании, предшествующем двухАазному впрыскиванию.
Если ТРКЛЩРР значение сигнала, определ ющее продолжительность впрыкивани , становитс меньше сигнала, хран щегос в устройстве 24, что соответствует уменьшению нагрузки или частоты вращени , ю на выходе блока 31 Сравнени (Нормируетс сигнал, по-
5
0
5
0
5
ступающий на вход элемента ИЛИ 28 и через него на второй вход коммутатора 23 фаз, по которому происходит переключение на однофазную подачу.
С выхода ключа 30 сигнал, определ ющий продолжительность впрыскивани , одновременно поступает на второй вход регул тора 2 опережени . В режиме двухбазного впрыскивани пропорционально этому сигналу формируетс продолжительность первой фазы впрыскивани и продолжительность паузы между первой и второй фазами впрыскивани .
Таким образом, система управлени двигател с устройством автоматического изменени числа Фаз впрыскивани позвол ет автоматически осуществить переход на двухфазную подачу топлива в случае, если на установившемс режиме один из контролируемых параметров , а именно максимальное давление сгорани , максимальна скорость нарастани давлени при сгорании, максимальна температура отработавших газов, содержание окислов азота и сажи в отработавших газах, превыс т определенное число раз свое допустимое значение. Помимо этого предлагаема система позвоч ет автоматически устанавливать продолжительность первой фазы впрыскивани и паузы между первой и второй фазами впрыскивани . Все это позвол ет улучшить показатели рабочего процесса и экологические показатели двигател .
0
5
0
5
т е
ПИЯ
Claims (6)
1. Система управлени двигателем внутреннего сгорани , содержаща по меньшей мере один датчик контролируемых параметров, регул тор частоты вращени , регул тор опережени впрыскивани топлива, задатчик числа фаз впрыскивани , вход которого св зан с одним из входов регул тора опережени впрыскивани топлива, другой вход которого св зан с выходом регул тора частоты вращени , и формирователь командных ИМПУЛЬСОВ, один из входов которого св зан с выходом регул тора частоты вращени , другой вход св зан с выходом ре|ул тора опережени впрыскивани топ пива, а выход подключен к электрочправч емой форсунке впрыскивани топлива, о т л и- чающа с тем, что, с целью снижени токсичности отработавших газов и повышени падежное тн двигатепервый и второй входы формировател 3 командных импульсов, с выхода которого управл ющие импульсы поступают на электроуправл емую форсунку 4, впрыскивающую топливо в двигатель 5.
Датчик 6 давлени , преобразующий давление в соответствующее значение электрического сигнала, соединен с входом порогового элемента 7, на вы- ходе которого формируетс сигнал в случае, если входной сигнал, т.е. сигнал , определ ющий давление в цилиндре , превысит свое заданное предельное значение,. Выход первого порогового элемента 7 через ключ 8, дающий разрешение на прохождение сигнала и имеющий разрешающий вход, поступает на первый счетный вход счетчика 9, который производит подсчет числа сигна- лов на выходе первого порогового элемента 7, т.е. числа превышений значени давлени в цилиндре своего предельного значени .
Выход датчика 6 давлени в цилинд- ре одновременно соединен с входом блока 11 вычислени скорости нарастани давлени в цилиндре, в котором формируетс сигнал первой производной по времени от значени давлени в ци- линдре. Выход блока 11 соединен с входом порогового элемента 12 и далее через ключ 13 с счетным входом счетчика 14, который производит подсчет числа сигналов на выходе второго порогового элемента 12, т.е. числа превышений значени скорости нарастани давлени в цилиндре своего заданного предельного значени . Выход счетчика 14 соединен с вторым входом эле- мента ШШ 10.
Выход датчика 1Ь температуры соединен с входом порогового элемента 16 и далее через ключ 17 - со счетным входом счетчика 18, который произво- дит подсчет числа сигналов на выходе порогового элемента 16, т.е. числа превышени значени температуры отработавших газов своего заданного предельного значени .
Выход датчика 19 содержани окислов азота и сажи соединен с входом порогового элемента 20 и далее через ключ 21 со счетным входом счетчика 22 который производит подсчет числа сигналов на выходе порогового элемента 20, т.е. числа превышений значени содержани окислов азота и сажи своего заданного предельного значени .
Q 5 Q
5 0 Q
5
0
5
Уставки счетчиков 9,14,18 и 22 могут быть равными, а могут отличатьс в зависимости от важности того или иного контролируемого параметра дл конкретного двигател . Наличие счетчиков 9,14,18 и 22, отсчитывающих определенное число превышений контролируемых параметров своих предельных значений, позвол ет исключить ложное срабатывание устройства при случайных воздействи х на двигатель.
В случае достижени числа превышений предельных значений уставки по любому из контролируемых параметров на выходе элемента ШШ 10 формируетс сигнал на изменение числа фаз впрыскивани , поступающий на первый вход коммутатора 23 фаз, на выходе коммутатора по этому сигналу формируетс сигнал, по которому регул тор 2 опережени переключаетс на формирование двух импульсов начала подачи, т.е. на формирование двухфазной подачи .
При выработке сигнала перехода на двухфазное впрыскивание происходит запоминание текущего значени сигнала , определ ющего продолжительность вспрыскивани при однофазном впрыскивании , предшествующем двухфазному впрыскиванию. Запоминание происходит в устройстве 24 по сигналу с выхода элемента 11ЛИ 10. Сигнал с выхода коммутатора 23 фаз, соответствующий включению двухфазного впрыскивани , подаетс на первый вход регул тора 2 опережени и одновременно на первый вход элемента Ш1И 25, выход которого соединен с обнул ющими входами счетчиков 9,14,18 и 22, что позвол ет обнулить счетчики после включени двухфазной подачи.
Дл исключени работы устройства при резком изменении продолжительности впрыскивани , что соответствует резкому изменению частоты вращени или нагрузки, в устройство введен блок 26 вычислени скорости изменени выходного сигнала регул тора 1, выходом соединенный с входом порогового элемента 27. На выходе порогового элемента формируетс сигнал , если скорость изменени сигнала с выхода регул тора частоты вращени , определ ющего продолжительность впрыскивани , превысит предельное заданное значение, что соответствует
л путем автоматического изменени числа фаз впрыскивани топлива, система снабжена коммутатором фаз впрыскивани , запоминающим устройством, блоком сравнени , двум элементами ИЛИ, устройством блокировки с выходом обнулени и выходом разрешени и выполненным в виде блока вычислени скорости изменени выходного сигнала регул тора частоты вращени , порогового элемента, счетчика и ключа, а задатчик числа фаз впрыскивани выполнен в виде многоканального формировател с входами обнулени и разре- шени , число каналов которого равно количеству датчиков контролируемых параметров, причем коммутатор фаз впрыскивани первым входом и выходом включен в электрическую линию св зи задатчика числа фаз впрыскивани с одним из входов регул тора опережени впрыскивани , а устройство блокировки входом и выходом включено в электрическую линию св зи регул тора частоты вращени с другим входом регул тора опережени впрыскивани , блок вычислени скорости изменени выходного сигнала регуп тора частоты вращени , вход которого выполнен в виде устройства блокировки, выходом подключен к входу порогового элемента , выход которого выполнен в виде выхода обнулени устройства блокировки и св зан также с входом установки в О счетчика, счетный вход которого св зан с входом ключа и подключен к . входу блока вычислени скорости изменени выходного сигнала регул тора частоты вращени , выход счетчика выполнен в виде выхода разрешени устройства блокировки и подключен к управл ющему входу ключа, выход которого выполнен в виде выхода устройства блокировки, св занного также с одним из входов блока сравнени , другой вход которого подключен к выходу запоминающего устройства, выход блока сравнени св зан с одним из выходов первого элемента ИЛИ, другой вход которого св зан с выходом обнулени устройства блокировки, а выход св зан с вторым входом коммутатора фаз t впрыскивани , выход которого подклю-
0
5
0
5
0
5
0
чен к одному из входов второго элемента ИЛИ, другой вход которого св зан с выходом обнулени устройства блокировки, а выход св зан с входом обнулени задатчика числа фаз впрыскивани , вход разрешени которого св зан с выходом разрешени устройства блокировки, выход которого св зан также с первым входом запоминающего устройства, второй вход которого подключен к выходу задатчика числа фаз впрыскивани .
2.Система по п. 1, о т л и ч а ю- щ а, с тем, что эадатчик числа фаз впрыскивани снабжен элементом ИЛИ, число входов которого равно числу датчиков контролируемых параметров , а каждый канал многоканального формировател выполнен в виде последовательно св занных порогового элемента , ключа и счетчика, причем вход порогового элемента подключен к датчику контролируемых параметров, управл ющий вход ключа св зан с входом разрешени устройства блокировки, вход установки в О счетчика св зан
с выходом второго элемента ИЛИ, а выход счетчика через элемент ИЛИ задатчика числа фаз впрыскивани св зан с первым входом коммутабора фаз впрыскивани и вторым входом запоминающего устройства.
3.Система по пп. 1 и 2, отличающа с тем, что датчик контролируемых параметров выполнен
в виде датчика давлени газов в цилиндре двигател .
4.Система по п. 3, отличающа с тем, что датчик контролируемых параметров снабжен блоком вычислени скорости нарастани давлени , св занным с датчиком давлени газов в цилиндре двигател .
5.Система по пп. 1,2,3 или 4, отличающа с тем, что датчик контролируемых параметров выполнен в виде датчика температуры отработавших газов.
6.Система по пп. 1,2,3,4 или 5, отличающа с тем, что чик контролируемых параметров выполнен в виде датчика содержани сажи
и окислов азота в отработавших газах.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874222412A SU1537862A1 (ru) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | Система управлени двигателем внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874222412A SU1537862A1 (ru) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | Система управлени двигателем внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1537862A1 true SU1537862A1 (ru) | 1990-01-23 |
Family
ID=21295568
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874222412A SU1537862A1 (ru) | 1987-04-06 | 1987-04-06 | Система управлени двигателем внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1537862A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554156C2 (ru) * | 2010-10-08 | 2015-06-27 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ регулирования горения при низкой температуре |
-
1987
- 1987-04-06 SU SU874222412A patent/SU1537862A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554156C2 (ru) * | 2010-10-08 | 2015-06-27 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способ регулирования горения при низкой температуре |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2845352C2 (ru) | ||
SU442614A1 (ru) | Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
JP4531143B2 (ja) | 電磁的負荷の制御方法および制御装置 | |
EP0683855B1 (de) | Einrichtung zur steuerung der kraftstoffeinspritzung bei einer brennkraftmaschine | |
EP1908948B1 (en) | Method and apparatus to control fuel injection | |
US3736910A (en) | Control circuit for controlling a fuel injecting system | |
US5383086A (en) | System and method for triggering an inductive consumer | |
US4719885A (en) | Electronic control fuel injection device | |
DE2845355C2 (ru) | ||
DE2635175A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur unterbrechnung der kraftstoffzufuhr bei einer brennkraftmaschine | |
CN102797568A (zh) | 关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计 | |
GB1600176A (en) | Electronic fuel injection quantity regulator systems for internal combustion engines having self-ignition | |
US4240383A (en) | Fuel metering device for an internal combustion engine | |
US6847881B2 (en) | Method and device for controlling piezo-driven fuel injection valves | |
DE2647517A1 (de) | Kraftstoffregelsystem fuer brennkraftmotor | |
DE69926028T2 (de) | Kraftstoffeinspritzsteuervorrichtung und -Verfahren für einen Dieselmotor | |
US4892073A (en) | Ignition system for internal combustion engines | |
US4243007A (en) | Selective ignition timing | |
SU1537862A1 (ru) | Система управлени двигателем внутреннего сгорани | |
US4244339A (en) | Method and system to control ignition timing of an internal combustion engine in dependence on an exhaust gas composition signal | |
US5513614A (en) | Method for filling the fuel supply system in an internal combustion engine | |
JP4251090B2 (ja) | 圧縮自着火ガソリンエンジンおよびその燃料噴射の制御方法 | |
US4099507A (en) | Method and system to control the duty cycle of a pulse voltage changing in frequency | |
US5063898A (en) | Pulsed hydraulically-actuated fuel injector ignitor system | |
US4308848A (en) | Ignition system for an internal combustion engine |