SU1532823A1 - Устройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств - Google Patents
Устройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- SU1532823A1 SU1532823A1 SU874367678A SU4367678A SU1532823A1 SU 1532823 A1 SU1532823 A1 SU 1532823A1 SU 874367678 A SU874367678 A SU 874367678A SU 4367678 A SU4367678 A SU 4367678A SU 1532823 A1 SU1532823 A1 SU 1532823A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- comparator
- output
- input
- operational amplifier
- voltage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам контрол за давлением в шинах колес транспортных средств и позвол ет улучшить эксплуатационные характеристики и упростить конструкцию. При уменьшении давлени в шине увеличиваетс уровень акустического шума в зоне контакта шины с дорогой. Микрофоны 1 - 4 преобразуют шум в электрический сигнал, который усиливаетс усилител ми 5 - 8, детектируетс детекторами 9 - 12 и подаетс на входы усилителей 13 и 14, где происходит их сравнение. По сигналу, полученному в результате сравнени суд т о состо нии шин колес. Дл предотвращени ложного сигнала при кратковременных помеховых аккустических шумах служат схемы дифференцировани 15 и 20. Дл повышени надежности работы устройства при различных скорост х падени давлени в шинах служат компараторы 16, 17, 21 и 22. 1 ил.
Description
схему 15 дифференцировани подключен к компаратору 16, второй вход компаратора 16 подключен к4- выходу источника 18 опорного напр жени . Выход операционного усилител 13, кроме того, 30 подключен к выходу источника 19 опорного напр жени . Выход операционного усилител 1 через схему 20 дифференцировани подключен к компаратору 21 , второй вход которого подключен к выхо-,5 нализатор 25. Втора ситуаци - быст- ду источника 23 опорного напр жени . рое падение давлени , в течение не- Выход операционного усилител 1, кро- сколько секунд, дес тков секунд. При ме того, подключен к входу компарато- достижении на входе компаратора 16 ра 22, второй вход которого подключен напр жени , задаваемого источником 18
ации. Перва ситуаци - давление падает очень медленно, в течение нескольких дес тков минут. В этом случае так же медленно растет напр жение на входе компаратора 17 и как только оно достигнет .напр жени , задаваемого источником 19 опорного напр жени , на выходе компаратора - 17 по вл етс напр жение, включающее CHI-
к выходу источника 2 опорного напр - д жени . Выходы компараторов 16,17- 21 и 22 подключены ко входу сигнализатора 25.
Устройство дл контрол давлени шин работает следующим образом..
При уменьшении давлени в шине уменьшаетс радиус качени шины колеса в зоне контакта с дорогой и увеличиваетс площадь самой зоны. Увеличе50
ние площади зоны контакта шины с дорогой увеличивает уровень акустического сигнала, создаваемого колесом в этой зоне, микрофоны 1 - k преобразуют акустический сигнал в электрический. Таким образом, на выходе каждого микрофона во врем движени автомобил - присутствует низкочастотный электрический сигнал обратно пропорциональный давлению в шинах. Сигналы с микопорного напр жени , на выходе компаратора 16 по вл етс напр жение, вклю чающее сигнализатор 25. Дл предотвращени ложной сигнализации во врем смены вида и качества дорожных 45 покрытий, а также во врем кратковременного наезда на преп тствие, когда акустический сигнал с одного колеса может намного превышать другой , служит схема 15 дифференцировани . Второй канал (задних колес) работает аналогично. Оба канала подключены к одному сигнализатору 25, информирующего водител - о том, что в одном из колес давление упало ниже номинального.
55
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств.нализатор 25. Втора ситуаци - быст- рое падение давлени , в течение не- сколько секунд, дес тков секунд. При достижении на входе компаратора 16 напр жени , задаваемого источником 18ации. Перва ситуаци - давление падает очень медленно, в течение нескольких дес тков минут. В этом случае так же медленно растет напр жение на входе компаратора 17 и как только оно достигнет .напр жени , задаваемого источником 19 опорного напр жени , на выходе компаратора - 17 по вл етс напр жение, включающее CHI-опорного напр жени , на выходе компаратора 16 по вл етс напр жение, включающее сигнализатор 25. Дл предотвращени ложной сигнализации во врем смены вида и качества дорожных покрытий, а также во врем кратковременного наезда на преп тствие, когда акустический сигнал с одного колеса может намного превышать другой , служит схема 15 дифференцировани . Второй канал (задних колес) работает аналогично. Оба канала подключены к одному сигнализатору 25, информирующего водител - о том, что в одном из колес давление упало ниже . номинального.Формула изобретениУстройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств.содержащее датчики сигналов, характеризующих давление в шинах четырех колес, схемы обработки сигналов датчиков , схему сравнени сигналов датчиков и сигнальное устройство, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик и упрощени конструкции, в него дополнительно введены четыре ком- паратора с источниками опорного напр жени и две схемы дифференцировани , при этом датчики выполнены в виде четырех микрофонов, установленных на неподвижной части транспортного средства и направленных в точку соприкосновени шины с поверхностью дороги, кажда схема обработки сигналов датчика выполнена в виде последовательно соединенных усилител и ам- плитудного детектора, а схема сравнени - в виде двух операционных усилителей , причем выход первого микрофона через первую схему обработки сигналов подключен к первому входу первогооперационного усилител , выход второго микрофона через вторую схему обработки сигналов подключен к второму входу первого операционного усилител выход третьего микрофона через третью схему обработки сигналов подключен к первому входу второго операционного усилител , а выход четвертого микрофона через четвертую схему обработки сигналов подключен к второму входу второго операционного усилител f при этом выход первого операционного усилител через первый компаратор и последовательно соединенные первую схему дифференцировани и второй компаратор подключен к входу сигнального устройства, а выход второго операционного усилител через третий компаратор и последовательно соединенные вторую схему дифференцировани и четвертый компаратор подключен также к входу сигнального устройства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874367678A SU1532823A1 (ru) | 1987-11-03 | 1987-11-03 | Устройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874367678A SU1532823A1 (ru) | 1987-11-03 | 1987-11-03 | Устройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1532823A1 true SU1532823A1 (ru) | 1989-12-30 |
Family
ID=21351328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874367678A SU1532823A1 (ru) | 1987-11-03 | 1987-11-03 | Устройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1532823A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4337443A1 (de) * | 1993-11-03 | 1995-05-04 | Teves Gmbh Alfred | Verfahren und Schaltungsanordnung zur Reifendrucküberwachung |
-
1987
- 1987-11-03 SU SU874367678A patent/SU1532823A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР IP 213636, кл. G 01 L 17/00, 1968. Авторское свидетельство СССР № 1027551, кл. G 01 L 17/00, 1981. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4337443A1 (de) * | 1993-11-03 | 1995-05-04 | Teves Gmbh Alfred | Verfahren und Schaltungsanordnung zur Reifendrucküberwachung |
US5614882A (en) * | 1993-11-03 | 1997-03-25 | Itt Automotive Europe Gmbh | Process and circuit for monitoring tire pressure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0635732A1 (en) | Seismic alarm device for vehicles | |
EP0863028B1 (en) | Method for detecting a deflated tire on a vehicle | |
US4766421A (en) | Object detection apparatus employing electro-optics | |
US4380004A (en) | Emergency sound detector device | |
JPH0555322B2 (ru) | ||
US5614882A (en) | Process and circuit for monitoring tire pressure | |
EP0022096A2 (en) | Device for indicating air pressure in vehicle tires | |
EP0020593A1 (en) | System for detecting underinflated tire in a rolling vehicle | |
US20070299573A1 (en) | Accelerometer based system for detection of tire tread separation and loose wheels | |
SU1532823A1 (ru) | Устройство дл контрол давлени в шинах колес транспортных средств | |
JP5895783B2 (ja) | 車両接近通報装置 | |
JP2001524049A (ja) | 横断方向振動信号を発生する安全インサートおよび安全インサート上でのタイヤの支持を検出する装置 | |
US20020065617A1 (en) | Method and apparatus for estimating tire air pressure | |
US4779702A (en) | Arrangement for the switching of devices in motor vehicles | |
US5107250A (en) | Detection of moving objects | |
US6031918A (en) | Device for controlling the volume of a car radio as a function of driving noise | |
KR20030048779A (ko) | 차량의 타이어 공기압 경보장치 | |
CA2141303A1 (fr) | Procede et dispositifs de detection de la mise en appui d'un pneumatique sur un appui de securite | |
GB2226434A (en) | Monitoring system for vehicle tyres | |
JPS6322707A (ja) | タイヤ空気圧警報装置 | |
US4890265A (en) | Infra-sonic detector and alarm with self adjusting reference | |
JPS62118207A (ja) | 路面状況検知装置 | |
SE8804088L (sv) | Daecktrycksensor foer motorfordon | |
DE3473252D1 (en) | Method and device for preventing slipping and/or skidding between driveable and breakable wheels and the supporting surface in vehicle traction systems | |
KR970074033A (ko) | 타이어의 횡력 검출장치 |