SU1527598A1

SU1527598A1 - Способ контрол неравномерности воздушного зазора асинхронных двигателей с трехфазной статорной обмоткой

Info

Publication number: SU1527598A1
Application number: SU874244059A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Повстень; Виктор Васильевич Баранов; Вячеслав Иванович Грибовский
Original assignee: Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации Им.60-Летия Ссср
Priority date: 1987-05-15
Filing date: 1987-05-15
Publication date: 1989-12-07

Abstract

Изобретение относитс к области электротехники. Цель изобретени - повышение достоверности контрол . Контролируемый асинхронный двигатель довод т до трогани путем повышени подводимого трехфазного напр жени от нул до напр жени трогани с помощью автотрансформатора. Источник переменного напр жени подключают к фазам двигател 1 А, В, С через заграждающий электрический фильтр 2 дл посто нного тока. Затем контролируемый двигатель повторно довод т до трогани в посто нном магнитном поле при различных направлени х его ориентации в пределах 0 - 360°. Дл этого посто нное магнитное поле в воздушном зазоре двигател возбуждают путем подключени источника посто нного напр жени к двум линейным проводам двигател через заграждающий фильтр 3 дл переменного тока. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

ABC

J

-V

Ц)иг.1

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл диагностировани технического состо ни подшипников асинхронных двигателей в процессе эксплуатации.

Целью изобретени вл етс повышение достоверности контрол .

lia фиг . 1 представлена схема подключени контролируемого асинхронного двигател ; на фиг.2 - схема распределени магнитного пол в двухполюсном асинхронном двигателе при подключении источника посто нного напр жени к фазам А и В (а), В и С (б ), С и А (В) .

К трем фазам асинхронного двигател 1 подключен источник регулируемого трехфазного напр жени через заграждающий электрический фильтр 2 дл посто нного тока. Источник посто нного напр жени через заграждающий фильтр 3 дл переменного тока поочередно переключаетс соответственно к фазам А и В, В и С, С и А.

Способ осуществл етс следующим образом .

Контролируемый асинхронный тель довод т до. трогани путем повышени подводимого трехфазного напр жени от нул до напр жени трогани с помощью автотрансформатора. Источник переменного напр жени подключают к фазам А, В и С двигател 1 через заграждающий электрический фильтр 2 дл посто нного тока. Затем контролируемый асинхронный двигатель по- г вторно довод т до трогани в посто нном магнитном поле при различных направлени х его ориентации в пределах 0-360°, дл чего посто нное магнитное поле в воздушном зазоре двигател возбуждают путем подключени -источника посто нного напр жени к двум линейным проводам двигател через заграждающий фильтр 3 дл переменного тока. Поворот оси полюсов посто нного магнитного пол на 120 эл.град. осуществл ют путей подключени источника посто нного тока поочередно к фазам А и В, В и С, С и А.

Степень неравномерности воздушного зазора оценивают по максимальному относительному изменению напр жени трогани двигател 1 при наличии посто нного магнитного пол в воздушном зазоре и при его отсутствии. В качестве дополнительного информативного параметра используют разность

максимального и минимального значений относительного изменени напр жени трогани двигател при наличии посто нного магнитного пол и при его отсутствии.

Таким образом, способ обеспечивает повышение достоверности контрол .

Claims

1. Способ контрол неравномерности воздушного зазора асинхронных двигателей с трехфазной статорной обмоткой , включающий воздействие на обмотки статора исследуемого двигател трехфазным переменным монотонно возрастающим напр жением до момента трогани ротора исследуемого двигател , в момент которого измер ют первое значение напр жени трогани , осуществл ют повторное воздействие на обмотки статора исследуемого двигател трехфазным переменным монотонно возрастающим напр жением в посто нном магнитном поле в воздушном зазоре исследуемого двигател до момента трогани ротора исследуемого двигател , в момент которого измер ют второе значение напр жени трогани , определение сигнала разности второ- го и первого значений напр жени трогани , составление суждени о степе- ни неравномерности воздушного зазора по значению информативного параметра , отличающийс тем, что, с целью повьш1ени достоверности контрол , измер ют первое и второе значени напр жени трогани при различных направлени х ориентации осей посто нного магнитного пол

0

5

0

5

0

5

0

5

в воздушном зазоре исследуемого двигател в пределах 0-360 , дл каждого направлени ори°ентации осей посто нного магнитного пол в зазоре исследуемого двигател формируют сигнал отношени разности второго и первого значений напр жени трогани к первому значению напр жени трогани , максимальное из которых выбирают в качестве информативного параметра .

2. Способ по п. 1, отличающий с тем, что формируют дополнительный информативный параметр в виде разности максимального и минимального значений сигналов отношени разности второго и первого значений напр жени трогани к первому значе515275986

нию напр жени трогани при различ- сто нного магнитного пол в воздушных направлени х ориентации осей по- ном зазоре исследуемого двигател .

S