SU1523695A1 - Two-cylinder ic engine - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность и снизить токсичность отработавших газов. Двухтактный двигатель внутреннего сгорани  содержит картер 1 с кривошипной камерой 2, противолежащие цилиндры (Ц) 3 с впускными каналами и клапанами и емкость 6, разделенную диафрагмой 7 на камеры (К) 8 и 9, перва  из которых сообщена через канал 10 с кривошипной камерой 2, а втора  - через трубопроводы 11 с впускными каналами между карбюратором и впускным клапаном. При работе двигател  при движении поршней к верхней мертвой точке в камере 2 и К 8 создаетс  разрежение, обеспечива  поступление топливовоздушной смеси в К 9 из впускных каналов, где эта смесь подогреваетс . При движении поршней от верхней мертвой точки к нижней из К 9 смесь направл етс  во впускной канал Ц 3, в котором происходит в это врем  такт всасывани . Подача смеси из К 9 обеспечивает турбулизацию и нагрев основного потока смеси, идущего из карбюратора в Ц 3, улучша  испарение топлива, однородность зар да Ц 3, а вследствие перетекани  смеси из одного впускного канала в другой через трубопроводы 11 и К 9 уменьшаетс  вли ние неидентичности смеси в отдельных карбюраторах на распределение смеси по Ц 3. 2 ил.The invention allows to increase the economy and reduce the toxicity of exhaust gases. Two-stroke engine of internal combustion contains crankcase 1 with crank chamber 2, opposite cylinders (C) 3 with inlet ducts and valves and capacity 6, divided by diaphragm 7 into chambers (K) 8 and 9, the first of which is connected through channel 10 with crank chamber 2 and the second through pipelines 11 with inlets between the carburetor and the inlet valve. When the engine is running, when the pistons move to the top dead center in chamber 2 and K 8, a vacuum is created, ensuring the flow of the air-fuel mixture to K 9 from the intake ducts, where this mixture is heated. When the pistons move from the top dead center to the bottom of K 9, the mixture is directed to the inlet channel C 3, in which the suction stroke occurs at this time. Feeding the mixture from K 9 provides turbulization and heating of the main flow of the mixture coming from the carburetor to C 3, improving evaporation of fuel, uniformity of C 3 charge, and due to the mixture flowing from one inlet to the other through pipelines 11 and K 9, the effect of non-identity decreases mixture in separate carburetors for the distribution of the mixture in C 3. 2 Il.

Description

7777

СПSP

1чЭ С1СЭ С

СО СдWITH Sd

Фиг.11

,3 3

К 9 обЁспечивает турбулизацию и нагрев ociroBiroro потока смеси, идущего из карбюратора в Ц 3, улучша  испа- рение топлива, однородность зар да Ц 3, а вследствие перетекани  смесиK 9 ensures turbulization and heating of the mixture flow from the carburetor to C 3 by ociroBiroro, improving fuel evaporation, charge uniformity of C 3, and due to overflow of the mixture

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двухцилиндровым двигател м внутреннего сгорани  с противоположно двгокущимис  поршн ми.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to two-cylinder internal combustion engines with opposing pistons.

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности и снилсение токсичности отработавших газов.The aim of the invention is to increase the economy and reduce the toxicity of exhaust gases.

На фиг,1 изображен двухцилиндровьй двигатель внутреннего сгорани , вид сверху; на фиг.2 -- вид Л на фиг.1.Fig, 1 shows a two-cylinder internal combustion engine, top view; figure 2 is a view of L in figure 1.

Двухцилиндровый двигатель внут .реннего сгорани  (фиг.1) содержитThe two-cylinder internal combustion engine (figure 1) contains

картер 1с кривошипной камерой 2 и размещенные на картере 1 цилиндры 3, каходый из которых снабжен отдельным впускным каналом 4 со смесепригото- вительным устройством, вьшолненным, например, в виде карбюратора 5 (фиг.2). На картере 1 установлена емкость б, разделенна  диафрагмой 7 на две камеры 8 и 9, перва  из которых при помои;и канала 10 сообщена с кривошипной камерой 2, а втора  сообщена с каждым впускным каналом 4 при помощи трубопроводов 11 между crankcase 1c with crank chamber 2 and cylinders 3 placed on crankcase 1, each of which is equipped with a separate inlet 4 with a mixing device that is made, for example, in the form of a carburetor 5 (figure 2). On crankcase 1, a capacity b is installed, divided by diaphragm 7 into two chambers 8 and 9, the first of which with slop; and channel 10 communicates with the crank chamber 2, and the second communicates with each inlet 4 through pipelines 11 between

,карбюратором 5 и впускным клапаном, carburetor 5 and intake valve

12. 12.

Двигаталь работает следующим образом.The engine works as follows.

Во врем  работы двигател  при двгокении в цилиндрах 3 поршней (не ( йзобралгены) к верхней мертвой точке 3 кривошипной камере 2 картера 1 создаетс  разрежение, которое но каналу 10 передаетс  в камеру 8 емкости б. Диафрагма 7 под действием этого разрежени  прогибаетс  вниз, сов- дава  разрежение в камере 9. При этом при подходе поршней к верхней мертвой точке впускные клапаны 12 обоих цилиндров 3 закрыты или почти полностью закрыты соответственно газораспределению . Имеюща с  во впускных каналах 4 тонливовоздушна  смесь приготовленна  в карбюраторах 5, под действием разрежени  заполн ет камеиз одного впускного канала в другой через трубопроводы 11 и К 9 уменьшаетс  вли ние неидентичности снзси в отдельных карбюраторах на распределение смеси по Ц 3. 2 ил.When the engine is operating, when pistons are 3 in pistons (not (selected)) to the top dead center 3 of crank chamber 2 of crankcase 1, a vacuum is created, which, however, is transmitted to channel 10 in chamber 8 of the vessel B. Diaphragm 7 bends downward under this depression. giving a vacuum in the chamber 9. At the same time, when the pistons approach the top dead center, the intake valves 12 of both cylinders 3 are closed or almost completely closed according to the gas distribution. The air-fuel mixture in the inlet channels 4 is prepared in a carburetor tori 5, under the action of vacuum fills kameiz one inlet channel to another through conduits 11 and R 9 decreases effect of non-identity in some carburettors snzsi distribution mixture of C 2 3. yl.

у 9, причем в ней смесь подогревает-, с  от теула передаваемого диафрагой 7, так как во врем  работы двигаел  к газам, наход  ;1Т1Мс  в кривоипной камере 2, происходит непосредственна  теплопередача от днища nopcj- н  и стенок цилиндров 3. При движении оршней от верхней мертвой точки к нижней мертвой то чке па такте всасывани  соответствующего цилиндра 3 под действием разрежени , создаваемого в соответств аос;ем впускном кана- е 4, подогрета  топливовоздушна  смесь из камеры 9 поступает в .этот впускной канал 4 по трубопроводу 11, компенсиру  запаздывание поступлени  основного потока смеси, приготавливаемой карбюратором 5, одновременно турбулизиру  и подогрева  этот основной поток. При дальнейшем движении поршней от верхней мертвой точки к нижней в кривошинной камере 2 создаетс  повышенное давление с макси- щ -мом до нижней мертвой точки, причем это давление, передаваемое на диафрагму 7, вызывает при подходе поршн  к нижней мертвой точке., и таким образом, в конце такта всасывани , дополнительную подачз смеси из камеры 9, в св зи с чем обеспечиваютс  дополнительна  турбулизаци  и подогрев смеси, направл емой в цилиндры 3 в конце такта всасывани . Подогрев и турбулизаци  смеси, особенно в конце такта всасывани , улучшает процесс испарени  топлива, повышает однородность смеси.в цилиндрах 3, в св зи с чем происходит более полное сгорание топлива в двигателе, что приводит к повышению его экономичности работы, а отработавшие газы имеют меньшую токсичность. Одновременно последн   снижаетс  из-за уменьшени  неидентичности смеси в отдельных ципиндрах 3 вследствие перетекани  части зар да от одного впускного канала 4 через камеру 9 и трубопроводы 11 во впускной канал 4 другого цилиндра.9, and in it the mixture heats up- from the tehl transmitted by the diaphragm 7, since during operation the gases to the gases found; 1Т1Мс in the crank-type chamber 2, direct heat transfer occurs from the bottom nopcj-n and the walls of the cylinders 3. from the upper dead point to the lower dead point on the suction stroke of the corresponding cylinder 3 under the action of a vacuum created in accordance with the ayos; I have an inlet duct 4, a heated air-fuel mixture from chamber 9 enters this inlet duct 4 through a pipeline 11 to compensate for the delay The introduction of the main stream of the mixture prepared by the carburetor 5 simultaneously turbulizes and heats this main stream. Upon further movement of the pistons from the upper dead point to the lower one in the crankshaft chamber 2, an increased pressure is created from maximum to the lower dead point, and this pressure transmitted to the diaphragm 7 causes the piston to approach the lower dead point. , at the end of the suction stroke, an additional feed of the mixture from chamber 9, in connection with which additional turbulization and heating of the mixture directed to the cylinders 3 at the end of the suction stroke is provided. Heating and turbulization of the mixture, especially at the end of the suction stroke, improves the process of fuel evaporation, improves the homogeneity of the mixture. In cylinders 3, therefore, a more complete combustion of the fuel in the engine occurs, which leads to an increase in its efficiency, and the exhaust gases have less toxicity. At the same time, the latter decreases due to a decrease in the non-identity of the mixture in separate zipindras 3 due to the flow of part of the charge from one inlet 4 through chamber 9 and pipes 11 into the inlet 4 of another cylinder.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорани , с противоположно движущимис  поршн ми, содержащий картер с кривошипной камерой и размещенные на картере противолежащие цилиндры, каждый из которых снабжен отделыйзм впускным каналом со смесеA two-cylinder internal combustion engine, with oppositely moving pistons, containing a crankcase with a crank chamber and opposite cylinders placed on the crankcase, each of which is equipped with a separate intake duct from the mixture приготовительным устройством, отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности и снижени  токсичности отработавших газов, двигатель снабжен емкостью, разделенной диафрагмой на две камеры, одна из которых сообщена с кривошипной камерой картера, а друга  - с каждым впускным каналом обоих цилиндров.a preparatory device, characterized in that, in order to increase efficiency and reduce exhaust emissions, the engine is equipped with a capacity divided by a diaphragm into two chambers, one of which is connected to the crankcase crankcase and the other to each inlet channel of both cylinders. Фие.2Fie.2