SU1521620A1 - Двухпоточна коробка передач - Google Patents
Двухпоточна коробка передач Download PDFInfo
- Publication number
- SU1521620A1 SU1521620A1 SU884379770A SU4379770A SU1521620A1 SU 1521620 A1 SU1521620 A1 SU 1521620A1 SU 884379770 A SU884379770 A SU 884379770A SU 4379770 A SU4379770 A SU 4379770A SU 1521620 A1 SU1521620 A1 SU 1521620A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gears
- flange
- shaft
- finger
- primary
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к трансмисси м транспортных машин. Цель - упрощение конструкции. Коробка передач содержит первичный вал 2, соосно расположенный с ним выходной вал 5, на котором установлены переключающие муфты 7,8 и включаемые ими зубчатые колеса 9, 10, 11, зацепленные с зубчатыми колесами, жестко закрепленными на двух промежуточных валах 12, 13. Первичный вал имеет фланец, с двух сторон от которого установлены зубчатые колеса 3,4, зацепленные с зубчатыми колесами промежуточных валов. Крут щий момент от фланца к зубчатым колесам 3,4 передаетс посредством самоустанавливающегос пальца. При этом между зубчатыми колесами 3,4 установлен пружинный элемент. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
/3
а Ч
Изобретение относитс к транс- миссилм Tpas-tcnopTHbix мпшин.
Цель изобретени - упрощение конструкции ,
На фиг, 1 представлена конструктивна схема двухпоточной коробки передач; на фиг. 2 - зубчатые колеса, установленные на первичном валу, разрез .
Коробка передач (фиг. 1) содержит картер 1, через который проходит первичный вал 2, на котором установлены с возможностью поворота одинаковые по диаметру зубчатые колеса 3-и k. Соос- но с первичным валом 2 расположен выходной вал 5, на конце которого имеетс фланец 6,На выходном вплу закреплены переключающие зубчатые муфты 7 и 8 и ус- тановленные с возможностью вращени зубчатые колеса 9, Ю и 11.
Симметрично выходному валу 5 уста- нойлены два промежуточных вала 12 и 13. На промежуточном валу 12 закреп- лены зубчатые колеса . Зубчатое колесо 1 зацеплено с зубчатым колесом 3. Зубчатые колеса 15, 16 и 17 зацеплены соответственно с колесами 9,- 10 и 11. Зубчатые колеса 18-21 жестко закреплены на промежуточном валу 13 и имеют зацеплени соответственно с зубчатыми колесами -11.
Первичный вал 2 имеет расположен- ,ный между зубчатыми колесами 3 и i фланец 22 (фиг. 2).
I
На фланце 22 и зубчатых колесах
3 и 4 имеютс соосно располохсенные отверсти , в которые с небольшими зазорми вставлен палец 23. Палец 23 на KOH цах имеет бочкообразные поверхности 2 t, а в средней части бочкообразную поверхность 25, наход щуюс в отверстии фланцп 22, Между бочкообразными поверхност ми и 25 палец 23 имеет поверхность 26 меньшего диаметра. Палец 23 выполнен, например, из упругого материала (стали), а бочкообразные поверхности 2( и 25 имеют повышенную твердость.
Дл предотвращени выскакивани пальца 23 и создани некоторого осевого поджатип зубчатых колес 3 и t к фланцу 22 установлены имеющие осевое пружинение кольца 27, фиксируемые на первичном валу 2j например, с помощью стопорного кольца 28. При этом наружный диаметр кольца 27 больше радиуса до оси пальца 23.
0
5
0
5
5
Q
0
0
э
При переводе- зубчатой муфты 7 влево выходной пал 5 жестко соедин етс с первичным валом 2, т.е. включаетс пр ма передача.
Если зубчата .муфта 7-перемещаетс вправо или из своего нейтрального положени переводитс в осевом направлении -зубчата муфта 8, то включаетс одна из понижающих ступеней.
Дл обеспечени возможности поочередного использовани каждого из р дов зубчатых колес 21, 11, 17 или 20, 10, 1б или 19. 9, 15 без про влени циркул ции паразитной мощности в других р дах необходимо, чтобы меж- зубцовые зазоры в указанных р дах возрастали пропорционально увеличению диметра зубчатых колес на промежуточном валу. Таким образом, в р ду зубчатых колес 21, 11, 17 суммарный межзубцовый зазор беретс за исходный, так как он вл етс самым малым.
На зубчатом колесе 3 жестко установлен упругий штырь 29, свободно проход щий через широкий паз 30 в фланце 22. Противоположный от колеса 3 конец 31 упругого штыр 29 вставлен в отверстие колеса 4. Штырь 29 обеспечивает взаимное поло) зубчатых колес 3 и 4 при их сборке с первичным валом 2.
Если включить одну из понижающих ступеней, например, путем перевода вправо зубчатой муфты 8 и подвести к первичному валу 2 крут щий момент, то вал 2 начинает поворачиватьс . Зубчатые зацеплени всех зубчатых .колес коробки передач изготавливаютс с определенными отклонени ми, а угловое расположение зубчатых колес на промежуточных валах не может быть выполнено строго одинаковым. Поэтому суммарные зазоры в зубчатых зацеплени х всех работающих на кахадом из промежуточных валов зубчатых колес различны.
При повороте первичного вала одно из зубчатых колес (например, 3) быстрее выбирает все зазоры в св занных с ним зубчатых зацеплени х и при- .останавливаетс , пока зубчатое колесо не выберет всех зазоров в своей цепи зубчатых зацеплений.
Так как вал 2 продолжает вращение, то палец 23, работа 1сак рычаг, начинает поворачивать зубчатое колесо относительно вала 2 в направлении его вращени до выбора всех зазоров
в зубчатых З Тцепленилх, св занных с зубчатым колесом (. При этом палец 23 буде т повернут на некоторый угол относительно плоскости чертежа (фиг. 2) и произойдет упруга деформ ци штыр 29.
После выбора всех зазоров в зубчатых зацеплени х крут щий момент от фланца 22 на зубчатые колеса 3 и 4 передаетс через бочкообразные поверхности пальца 23. Каждое из колес 3 и будет нагружено крут щим моментом , приблизительно равным половине крут щего момента на первичном валу 2, Следовательно, будут практически одинаково нагружены крут щими моментами промежуточные валы 12 и 13, т.е будет осуществл тьс двухпоточна передача мощности к выходному валу 5
Благодар бочкообразным поверхност м 2 и 25 в точках контакта пальца 23 с зубчатыми колесами 3 и t и по фланцу 22 не возникают значительные контактные напр жени , разрушающие эти детали.
Упругие свойства пальца 23 и меньший диаметр поверхности 2б позвол ют пальцу 23 при работе упруго деформироватьс вдоль своей оси, что предотвращает его поломки при передаче крут щего момента на зубчатые колеса 3 и t, особенно .если в подводимом к первичному валу крут щем моменте имеютс гармонические составл ющие, что характерно дл примен емых на транспортных машинах двигател х внутреннего сгорани .
Если 6 коробке передач выключить зубчатую муфту 8 или сн ть крут щий момент на первичном валу 2, то дефор- .мированный ранее упругий штырь 29 пооернет зубчатые колеса 3 и to исходное положение, показанное на фиг. 2..
При движении тр.анспортной машины на пр мой передаче в переходных режимах благодар упругому штырю 29 предотвращаетс возможность цикличес
1521620
- ма-
0
5
0
5
0
5
0
5
кого выбора межзубцовых зазоров в контуре, состо щем из зубчатых колес 3, 14, 17, 11, 21, 18 и , и по влени в нем циркул ции паразитной мощности .
Благодар возможности обработки отверстий поц установку пальца 23 в зубчатых колесах 3, и на фланце 22 совместно и пружинным свойствам пальца 23 может быть одновременно .установлено несколько пальцев 23. Это позвол ет разгрузить бочкообразные опорные поверхности и 25, что повышает долговечность коробки передач.
Claims (2)
1.Лвухпоточна коробка передач, содержаща первичный вал, соединенный зубчатым зацеплением с двум симметрично расположенными промежуточными валами, установленный соосно с первичным валом выходной вал с соедин емыми с ним с помощью муфт зубчатыми колесами, каждое из которых зацеплено с зубчатыми колесами, установленными на разных промежуточных валах, отличающа с тем, что,
с целью упрощени конструкции, на первичном вплу выполнен фланец, с цвух сторон от которого установлены зубчатые колеса, соединенные с фланцем посредством свободно установленного пальца, проход щего через фланец , а концы этого пальца имеют опоры на упом нутых зубчатых колесах , при этом между зубчатыми колесами установлен упругий элемент дл взаимной угловой ориентации зубчатых колес.
2.Коробка передач по п. 1, отличающа с тем, что палец выполнен из упругого материала и имеет по кра м и в средней части бочкообразные поверхности, контактирующие с фланцем и зубчатыми колесами первичного вала.
Ill29
2В
дза. 2
4
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884379770A SU1521620A1 (ru) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Двухпоточна коробка передач |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884379770A SU1521620A1 (ru) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Двухпоточна коробка передач |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1521620A1 true SU1521620A1 (ru) | 1989-11-15 |
Family
ID=21356195
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884379770A SU1521620A1 (ru) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Двухпоточна коробка передач |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1521620A1 (ru) |
-
1988
- 1988-02-19 SU SU884379770A patent/SU1521620A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР (f 11962В8, кл. В 60 К 17/08, * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9797495B2 (en) | Clutch and differential device with same | |
US7303502B2 (en) | Gear change mechanism | |
US7694792B2 (en) | Twin clutch device | |
US7413067B2 (en) | Dog clutch | |
JPH0348377B2 (ru) | ||
EP1803978A1 (en) | Speed change control method for twin clutch type gear transmission | |
US4388838A (en) | Multiple countershaft simple transmission | |
RU2002124600A (ru) | Устройство для передачи крутящего момента, в частности, с коробкой передач с двойным сцеплением | |
US10385928B2 (en) | Clutch with reduced load on edges | |
US6513402B1 (en) | Multi-speed automotive transmission using paired helical gearing | |
SU1521620A1 (ru) | Двухпоточна коробка передач | |
CN106481789B (zh) | 变速器的轴承结构 | |
EP0090517A2 (en) | Gear retainer | |
GB2079877A (en) | Multi-ratio gearbox | |
KR20180114192A (ko) | 기어박스 내 시프트 제어 장치 | |
EP0414295A1 (en) | Transmission unit for motor vehicles | |
JP6506655B2 (ja) | 多段変速機 | |
JP2006250205A (ja) | 歯車装置 | |
RU2108925C1 (ru) | Двухпоточная коробка передач | |
US3370484A (en) | Coupling for connecting two or more engines | |
RU2258168C1 (ru) | Электропривод | |
RU2021913C1 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
RU2090385C1 (ru) | Коробка передач для транспортного средства | |
JPS63246542A (ja) | 自動変速機のクラツチドラム | |
KR950001341B1 (ko) | 자동차용 변속기 |