SU1516159A1 - Apparatus for emergency stopping of tehcnological vehicle - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области металлургии и может быть использовано в лини х блюмингов, сл бингов и крупносортных станов. Цель изобретени  - упрощение конструкции при сохранении надежности торможени  сл бовоза. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено брусь ми 3, установленными на рельсах посредством ст жных шпилек 2 и снабженными фрикционными накладками 8, в контакте с боковыми поверхност ми 9 колодок 4 создающими дополнительные силы торможени . Такое выполнение тормозных элементов позвол ет оставить свободным межрельсовое пространство, и в то же врем  за счет регулировани  силы прижати  брусьев к колодкам 4 надежно томозить при любом развесе сл бов. 2 ил.The invention relates to the field of metallurgy and can be used in blooming lines, slabs and large-section mills. The purpose of the invention is to simplify the design while maintaining the reliability of braking the vehicle. This goal is achieved by the fact that the device is equipped with bars 3, mounted on rails by means of tie rods 2 and fitted with friction linings 8, in contact with the side surfaces of 9 pads 4 creating additional braking forces. Such an embodiment of the brake elements makes it possible to leave an interrail space free, and at the same time, by adjusting the force of pressing the bars to the pads 4, it is possible to reliably brake at any weight of the slabs. 2 Il.

Description

А-АAa

(Л(L

елate

0505

слcl

Фие.2Fie.2

Изобретение относитс  к металлургии и может быть использовано в лини х блюмингов, сл бингов и ирокатных станов.The invention relates to metallurgy and can be used in blooming lines, slabs and rolling mills.

Цель изобретени у11рои1ение конструкции при сохранении надежности то)мо- жени .The purpose of the invention is the construction of a design while maintaining the reliability of modifying.

Иа фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Устройство дл  аварийной остановки сл бовоза состоит из укрепленных на участке рельсового пути 1 посредством шпилек 2 брусьев .3. образуклцих направл юнше дл  ко.юдок 4, ()лненных в виде клиньев, основани  5 которых снабжены фрикционными накладками (i. Поверхности 7 брус1 ев 3, об- pauieiini ie к pe., также облипованы фрик- HHoiiHijiMii накладками 8, контактируюпхими с боковыми поверхност ми 9 ко-тодсж. Изображенный момент начала торможени  соогветс 1 вуе нахождению ската К) с:1 бо- воза на наклонно поверхности 1 1 колодки в упоре с поверхност ми 2. Ко.чодка установлена непосредственно на 1Ч)ло1жах 13 pe. ibc.A device for emergency stopping of a slab carrier consists of 2 bars fixed on a section of a railway track by means of 2 studs. 3. wedges for wedges 4, () wedge-shaped, the bases 5 of which are fitted with friction linings (i. Surfaces 7 lamellas 3, obauieiini ie to pe., are also lined with friction- HHoiiHijiMii 8, contacting with lateral surfaces 9 co-operation. The depicted moment of the start of braking is 1 according to the inclination of the slope K) from: 1 side to the inclined surface of 1 1 block in the support with surfaces 2. The key is mounted directly on 1 ×) tracks 13 pe. ibc.

При отказе тормозио системы сл бовоза , например обрыве т гового каната (не ноказапы), с,1 бовоз наезлчшм на паклон- Hi,ie поверхностп 1 I к. ппювых кс .юдок 4 и при достижепии коптакта колес мибовоза 10 с поверхиост ми 12 клипи1Я;:л кс.к юдок пачинаетс  совместное дип/1 е||11( и колодок 4 К) j eльca и последпих между брус1)Ями 15.In case of failure of the braking system of the boom system, for example, breakage of a rope (no knock-down), s, 1 load on the paclon Hi, ie scoop 1 I c. Ps x and 4 when the wheel contact of mibovoz 10 is reached with surfaces of 12 clippings ;: l x.k yudok pachinaets joint dip / 1 e || 11 (and 4 K pads) j elca and the next between the bars 1) Yami 15.

(Л1, 1а давлепи  между (j |uiKiuiiiiinbiMii накладками () п повсрхност мп i o.ioiHiK ) рельс практически )авпа полонине lifca сл бовоза .(L1, 1a pressure between (j | uiKiuiiiiinbiMii overlays () n as a whole m i i o.ioiHiK) rail practically) avp polonin lifca slaboza.

(Д1,ла давлени  между (}.)рпкппо1П1ЫМ п нак, 1адкамн 8 брусьев 3 и боковьг.ш поверх- ностимн 9 клиновых колодок 4 си..даегс  еи.чами упругосги И1пилек 2.(D1, la pressure between (}.) Pkkppo1P1YM p nak, 1kamn 8 bars 3 and lateral surface-wise 9 wedge pads 4 si..dogs eichachi elastirosi I1pilek 2.

Кинетическа  itnepi iH с.1 бовоза частично превращаетс  в потенпнальную, а Oo.ibuieii частью в тепловую н(х )едст1и)м грепи  рабочих поверхностей к(:ло;1Ок о |И Льс)1 и фрикниопп1 1е пакладки Прчсьев.The kinetic itnepi iH p.1 booster is partly transformed into a potential, and Oo.ibuieii is partly thermal n (x) units) of the working surfaces to (: lo; 1Ok о | ИЛс) 1 and frikniop11e packs Prcc.

Пример. Расчет торможен1;и п pi..;i-niiтельно к сл бовозу крупносор: н.ого стапа.Example. The calculation is inhibited; 1 and n pi.; I-nii to the slave carrier, the large-scale settlement: the first step.

Кинетическа  энерш  c.v/iooBD ui paisiiaKinetic energy c.v / iooBD ui paisiia

- - 30 L- S,ft  - - 30 L- S, ft

..5 TM,..5 TM,

где G вес с:1 бовоза;where G is the weight with: 1 bovoz;

V - скорость с.1 бовоза.V - speed c.1 bovoz.

Отбор энергии при аварийной остановке осуществл етс  силами трени  между основани ми колодок и головками рельсThe energy extraction during an emergency stop is accomplished by friction forces between the bases of the pads and the rail heads.

Е| - --Ьр-5 - -0,35- 1,,25 тм,E | - --рр-5 - -0.35-1, 25 tm,

где frp - коэффициент трени  фрикционнойwhere frp is the friction friction coefficient

накладки о головку рельса; S - путь торможени ,lining on the rail head; S is the braking path,

а также силами трени  между боковыми поверхност ми клиновых колодок и фрикционными накладками направл ющих брусьевas well as friction forces between the side surfaces of the wedge pads and friction linings of the guide bars

E K-Fb-S-f;p 4-26,06-1,0-0,,9 тм,E K-Fb-S-f; p 4-26.06-1.0-0, 9 tm,

где К - количество поверхностей трени ; Рч -- средн   сила давлени  между поверхностью фрикционной накладки бруса и боковой поверхностью клиновой колодки;where K is the number of friction surfaces; Rc is the average pressure force between the surface of the friction lining of the beam and the side surface of the wedge block;

-гр - коэффициент трени  фрикционной-gr - friction coefficient of friction

накладки бруса о боковую поверхность клиновой колодки, п носредством частн кинетической энергии в потенциальнуюlining of the beam on the side surface of the wedge block, through private kinetic energy to the potential

Е,0.30--5 /- 0,5тм,E, 0.30--5 / - 0.5 tm,

где . - высота подъема цептра т жести сл бовоза при его наезде на наклонную поверхность клиновой колодки. Условие аварийной остановкиwhere - the lifting height of the chain of gravity of the slab carrier when it hits the inclined surface of the wedge block. Emergency stop condition

Е,Ег E, Eg

соолюдепо 24,,25 + 20.9-fO,5. . образом, устройство повышает24,, 25 + 20.9-fO, 5. . Thus, the device increases

11; де/к11ость торможени .eleven; de / c11 braking.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula лсгройство дл  аварийной остановки 0 1ехиологического транспортного средства, 1:рс1 муп1ественно сл бовоза в линии прокатною сгана, включаюп1ее установленные с возможиослыо перемещени  вдоль рельсо- Bodj iiyiii упоры и фрикционные элементы, взаимоде11ствую1цие с упорами, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции при сохранении надежности торможени , упоры выполнены в виде клиновых колодок, а фрикционные элементы выполнены в виде прит нутых с двух сторон к рельсам брусьев.Arrangement for emergency stop 0 1 of a vehicle with a vehicle, 1: pc1 is one of a servant in a line of rolling coil, including stops and friction elements installed with possible movement along the rail Bodjiyiyiiii, and friction elements, which work together with stops in order to, as a result, to get into the design, for the purpose of simplifying the design with the purpose of the design, in order to aim, for the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the purpose of design, with the aim of the design, in order to achieve the goal of the emergency reliability of braking, stops are made in the form of wedge pads, and friction elements are made in the form of bars drawn from two sides to the rails.