SU1508954A3 - Устройство дл прерывани и автоматического восстановлени рабочей функции пускател пружинного тормоза - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению , в частности, к пружинным тормозам. Цель изобретени  - повышение надежности. Шток, наход щийс  под действием силовой пружины, соединен с втулкой, передающей тормозное усилие, посредством разрезного упругого запорного кольца 15. Кольцо 15 располагаетс  в канавке 16 штока и в канавке втулки и удерживаетс  в ст нутом состо нии хомутом 21 и кулачкомм 22. При нажатии на рычаг 24 кулачок 22 освобождает кольцо 15 от хомута 21 и оно полностью располагаетс  в канавке 16, разъедин   шток и втулку. 5 з.п.ф-лы, 7 ил.

Description

2 25 23 А-. J V

Ы

иа 5

3150

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к пружинным тормозам.

Цель изобретени  - повышение на- дежности.

На фиг, 1 показан комбинированный тормозной блок рельсового транспортного средства с пускателем пружинного тормоза; на фиг, 2 - соединение штока Поршн  с втулкой; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг, 1 (ст гивающий узел);,на фиг, 4 - ст гиваюш 1й узел, пример исполнени ; на фиг, 5 - соединение штока с втулкой, пример испол- нени ; на фиг; 6 - ст гивающий узел, пример исполнени ; на фиг, 7 - соединение штока с втулкой, пример исполнени .

Тормозной поршень 1 подвижен аксиально в цилиндре тормозного блока, сод-ержащем кожух 2 и дно 3, Возвратна  пружина 4 поршн .установлена между поршнем 1 и дном 3, Трубчатый стационарный элемент 5 выполнен заодно с дном 3, и в нем помещаетс  регул тор зазора, (не показан) любого типа. Отход ща  часть 6 дл  передачи усили  соединена с поршнем 1,

Пускатель пружинного тормоза ском- бинирован с тормозным блоком. Пускатель имеет цилиндрический кожух 7 снабженный держател ми 8, предназначенными дл  установки комбинированного тормозного блока и пускател   на подход щей части шасси (не показано) рельсового транспортного средства. Оба кожуха 2 и 7 жестко скреплены друг с другом и с дном 3 обычным способом. Поршень 9 и шток 10 подвиж- ны аксиально в цилиндрическом кожухе 7, Поршень 9 снабжен уплотнением 11, а другое уплотнение 12 установлено в кожухе 7 на штоке 10, Силова  сжимающа  пружина 13 винтового типа ус- тановлена вокруг штока 10 между кожухом 7 и фланцем штока 10,

. Шток 10 трубчатый и может совершать скольз щее движение на щлинд- рическом cTaiijiOHapHOM элементе 5, С целью передачи усилий (дл  остановки и аварийного торможени ) от пружины 13 к части 6 через поршневой шток 10 втулка 14 обычно функционально соединена со штоком 10 посредством упру гого запорного кольца 15, наход щегос  в двух кольцевых канавках 16 и 17 обращенных друг к другу, соответстве но в штоке 10 и втулке 14, Усилие от

пружины 13 через шток 10, запорное кольцо 15 и втулку 14 поршневого шток передаетс  на часть 6 с помощью пружинного кольца 18, установленного в кольцевой канавке в части 6,

Проникновение влаги, гр зи или других примесей предотвращаетс  с помощью сильфонов 19, 11окрываюпщх весь механизм от части 6 дл  передачи усили  влево по фиг, 1 до кожуха

7пускател .

На фиг, 1 показаны тормозной блок и пускатель пружинного тормоза в своих нерабочих положени . Дл  пускател  пружинного тормоза в этом положении пружина 13 остаетс   сжатой под действием давлени  тормозной жидкости , направленного вправо по фиг, 1 на поршень 9, Если снизить это давление жидкости, усилие пружины 13 действует на выступающую часть 6 дл  передачи усили  через пружинное кольцо 18, а запорное кольцо 15 блокирует в показанном положении шток 10 и втулку 14 аксиально вместе. За счет введени  пружинного кольца 18 сам тормозной блок может прилагать усилие торможени  (путем давлени  жидкости на поршень 1) через выступающую часть 6, передающую усилие, без включени  пускател  пружинного тормоза.

Запорное кольцо 15 имеет прорезь (или, другими словами выполнено в виде серьги), как показано на фиг,3, и может подвергатьс  радиальному расширению из своего состо ни  поко  (фиг, 1 и 3), Это усилие расширени  реализуетс  конусной боковой поверхностью, взаимодействующей с соответствующей конусной боковой поверхностью канавки 17 (фиг. 2), Глубина канавки 16 в штоке 10 по меньшей мере имеет ту же величину, что и тол- шрна или высота запорного кольца 15,

8соответствии с этим кольцо 15, если его расшир ют, может полностью вместитьс  в канавку 16, разрыва  соединение штока 10 с втулкой 14, котора , таким образом, может перемещатьс  независимо от штока 10,

С любой из сторон от своей прорези запорное кольцо 15 снабжено головкой , имеющей наклонную или клинообразную внешнюю поверхность. Головки проход т в отсек 20 во фланце штока 10, Запорный хомут 21 располагаетс  в отсеке 20, также, как и запор- ньш кулачок 22, над хомутом у верхней стенки отсека. Верхн   поверх- ность хомута 21 и нижн   поверхность кулачка 22  вл ютс  наклонными или клинообразными (фиг. 3). Угол среза относительно небольшой. Как показано на фиг. 3, обща  высота отсека 20 такова, что хомут 21, внутренние по10

заторможенное транспортное средство, снабженное тормозным блоком, выполненным заодно с пускателем пружинно го тормоза (фиг. 1), должно перемещатьс  в отсутствие давлени  тормозной жидкости. В таком случае необходимо лишь толкнуть вручную вниз рычаг 24 так, чтобы запорное кольцо 15 расширилось в канавке 16, а вТул- ка 14 вместе с частью 6 освободилась от усили  сто ночного тормоза, созда ваемого пружиной 13, В этом разгру-/ женном состо нии блока возвратна 

верхности которого совпадают с внешними поверхност ми головок запорного кольца 15, удерживаетс  над голов ками, когда кулачок 22 находитс  как раз над хомутом.

За счет выполнени  канавки и штырькового устройства (не показано) пружина 4 может полностью вт нуть мут 21 движетс  радиально относитель- поршень 1 тормозного блока в положено запорного кольца 15. Как следует из фиг. 3, кулачок 22 может перемещатьс  перпендикул рно штоку 10 и прикрепл етс  к рычажному органу 23 20 управлени , выход щему из фланца штока 10, В котором он располагаетс . В продолговатом отверстии на конце органа 23 прикреплен кольцеобразный управл ющий рычаг 24. Рычаг 23, и следовательно, запорный кулачок 22 может перемещатьс  вправо по фиг.З .при нажатии на рычаг 24 управлени  так, чтобы запор|ны: хомут 21 смог

переместитьс  радиально вверх в отсе- JQ Когда различные части снова прини- : ке 20, отрыва сь от головок запор- мают положени , показанные на фиг.З ного кольца 15, Таким образом, запорное кольцо 15 может расшир тьс  радиально в канавку 16 штока 10 своей конусной.стороной, за счет чего осуществл етс  свободное относитель- .ное аксиальное перемещение штока 10 и втулки 14, которые в противном случае сблокированы вместе запорнь1м кольцом 15„

Возвратна  пружина 25 сжати  винние влево к дну кожуха 7 пускател .

При возврате давлени  жидкости, воздействующего на поршень 9 пружинного тормоза, пружина 13 снова сжимаетс . Когда обе канавки 16 и 17 в штоке 10 и втулке 14 соответственно снова оказываютс  одна против другой запорное кольцо 15 располагаетс  в 25 канавке 17. Возвратна  пружина 25 толкает запорный кулачок 22 влево по фиг. 3, перемеща  вниз запорный хомут 21 в его блокирующее положение над головками запорного кольца 15 (фиг.З)

35

40

и 1, восстанавдиваетс  рабоча  функци  блока, причем восстановление полностью автоматическое.

Согласно фиг. 4 и 5 запорное кольцо 26 (полностью соответствующее запорному кольцу 15 по фиг. 1-3) установлено в двух круговых канавках 27 и 28 соответственно в двух част х 29 и 30 пускател  пружинного тормоза. В запорном кольце 26 имеетс  прорезь, и оно смещено в положение, показанное на фиг, 4 и 5. За счет скошенной стороны оно подвергаетс  усилию, смещающему его радиально в канавку 27 в детали 29, если оно не удерживаетс  на месте. Это осуществл етс  круговым управл юш 1м замком 31, который установлен шарнирно в фиксированной точке 32. Шарнирное движение в направлении стрелки на фиг. 4 ограничено фиксированным штырьком 33 и соответствующим вырезом в замке 31. В замке 31 выполнены две выемки: одна выемка - дл  первой головки 34 на замке, а друга  - дл  второй головки 35 на нем. Перва  головка 34 выполнена достаточно большой и не выскакивает из выемки на замке при пе-

тового типа находитс  вокруг рычага, 23 и оказывает усилие смещени  влево (фиг, 3) на запорный кулачок 22 дл  того, чтобы снова можно бьшо установить его в запорное положение над запорным хомутом 21.

Задачей механизма, главной состав л к цей которого  вл етс  запорное кольцо 15, управл емое кулачком 22,  вл етс  прерывание передачи усили  от пружины 13 к части 6 через втулку 14, несмотр  на то, что отсутст- вует давление жидкости дл  сжать  пружины 13 за счет перемещени  поршн  9 пружинного тормоза вправо по, фиг, 1, Обычно така  ситуаци  имеет место, когда изношенные тормозные колодки подлежат замене или когдй

заторможенное транспортное средство, снабженное тормозным блоком, выполненным заодно с пускателем пружинного тормоза (фиг. 1), должно перемещатьс  в отсутствие давлени  тормозной жидкости. В таком случае необходимо лишь толкнуть вручную вниз рычаг 24 так, чтобы запорное кольцо 15 расширилось в канавке 16, а вТул- ка 14 вместе с частью 6 освободилась от усили  сто ночного тормоза, создаваемого пружиной 13, В этом разгру-/ женном состо нии блока возвратна 

пружина 4 может полностью вт нуть поршень 1 тормозного блока в положе

пружина 4 может полностью вт нуть поршень 1 тормозного блока в положе

ние влево к дну кожуха 7 пускател .

При возврате давлени  жидкости, воздействующего на поршень 9 пружинного тормоза, пружина 13 снова сжимаетс . Когда обе канавки 16 и 17 в штоке 10 и втулке 14 соответственно снова оказываютс  одна против другой запорное кольцо 15 располагаетс  в канавке 17. Возвратна  пружина 25 толкает запорный кулачок 22 влево по иг. 3, перемеща  вниз запорный хомут 21 в его блокирующее положение над головками запорного кольца 15 (фиг.З)

Q Когда различные части снова прини- мают положени , показанные на фиг.З

5

0

5

0

5

и 1, восстанавдиваетс  рабоча  функци  блока, причем восстановление полностью автоматическое.

Согласно фиг. 4 и 5 запорное кольцо 26 (полностью соответствующее запорному кольцу 15 по фиг. 1-3) установлено в двух круговых канавках 27 и 28 соответственно в двух част х 29 и 30 пускател  пружинного тормоза. В запорном кольце 26 имеетс  прорезь, и оно смещено в положение, показанное на фиг, 4 и 5. За счет скошенной стороны оно подвергаетс  усилию, смещающему его радиально в канавку 27 в детали 29, если оно не удерживаетс  на месте. Это осуществл етс  круговым управл юш 1м замком 31, который установлен шарнирно в фиксированной точке 32. Шарнирное движение в направлении стрелки на фиг. 4 ограничено фиксированным штырьком 33 и соответствующим вырезом в замке 31. В замке 31 выполнены две выемки: одна выемка - дл  первой головки 34 на замке, а друга  - дл  второй головки 35 на нем. Перва  головка 34 выполнена достаточно большой и не выскакивает из выемки на замке при пе-

реводе его вручную в- направлении стрелки, тогда как втора  головка 35 в этом случае освобождаетс  от замка 31, так что запорное кольцо 26 может расширитьс  радиально, войти в канавку 27 и установить детали 29 и 30 в состо ние свободного перемещени  относительно друг друга. Запорна  ; . функци  запорного кольца 26 автома- тически восстанавливаетс  при условии , что усилие возвратной пружины прлпагаетс  к замку 31 в направлении часовой стрелки, как показано на фиг. 4.

В устройстве на фиг. 6 и 7 круговое запорное кольцо 36 смещено радиально внутрь от своего нормального положени , если управл ющий ползун 37 вручную перемещаетс  в направлении стрелки на фиг. 6 так, чтобы узка  часть ползуна оказалась между концами разрезного кольца-36. Это означает , что запорное кольцо 36 в своем незапертом состо нии остаетс  в коль- цевой канавке 38 в детали 39 пускате- л  пружинного тормоза, т.е. соосно с другой деталью 40. При возврате управл ющего ползуна 37 усилием пружины в положение, показанное на фиг. 6, автоматически восстанавливаетс  рабоча  функци  пускател  пружинного тормоза.

Claims (6)

1. Устройство дл  прерывани  и автоматического восстановлени  рабочей функции пускател  пружинного тормоза , содержащее разрезное упругое запорное кольцо типа серьги, установленное в обращенных одна к другой к а- навках, выполненных, в штоке поршн , перемещаемого силовой пружиной при снижении действующего на поршень давлени  тормозной жидкости, и во втулке , установленной соосно со штоком, о-тличающеес  тем, что, с целью повьшени  надежности, оно снабжено ст гивающим узлом, удер

живающим разрезное кольцо одновремен но в обеих канавках и включающим в себ  хомут, сцепл ющийс  с головками , вьшолненными на концах разрезно

Q 5

20 25 . ЗО

35

40

45

50

го кольца, и имеющий возможность

радиального перемещени  относительно внешней поверхности разрезного

кольца в камеру, выполненную во фланцевой части штока, и кулачок, отжимаемый пружиной сжати  в положение над хомутом и имеющий- возможность перемещени  в направлении, перпендикул рном направлению перемещени  хомута, а глубина канавки в штоке не меньше: толщины разрезного кольца, полностью располагающегос  в зтой канавке при распускании ст гивающего узла.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что разрезное кольцо выполнено с боковой конусной поверхностью на переднем по ходу штока при торможении торце, а канавка

во втулке вьтолнена с конусной боковой поверхностью, контактирующей с конусной поверхностью разрезного кольца.

3.Устройство по п. 1, о т л и- чающеес  тем, что высота камеры во фланцевой части штока такова, что при рабочем положении хомута ку- л ачок зажат между хомутом и стенкой камеры, расположенной напротив хомута.

4.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что во фланцевой части штока выполнено отверстиеj в котором установлена выступающа 

из него управл юща  т га, соединенна  с кулачком, а пружина сжати  установлена концентрично т ге между уступом , выполненным в отверстии, и кулачком .

5.Устройство по д. 4, отличающеес  тем, что сцепл ющиес  наружные поверхности головок разрезного кольца и соответствующие внутренние поверхности хомута, а также наружна  верхн   поверхность хомута

и взаимодействующа  с ней нижн   поверхность хомута и взаимодействующа  с ней нижн   поверхность кулачка выполнены скошенными или клинообразными .

6.Устройство по пп. 1, 3-5, о т- личающеес  тем, что поверхности взаимодействи  хомута и кулачка вьшолнены скошенными или наклонными .

79 Л 3 2

Фиг1

Щ

26 28 30 Фиг. 5

36

37

N

f

О

J5

Фиг.б