SU1505829A1 - Braking device for cart wheels - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, приводимым в движение вручную, а именно к тормозным устройствам колес тележек. Цель изобретени  - повышение надежности и улучшение демпфирующих свойств. Тормозное устройство колеса тележки, установленного в поворотной вокруг вертикальной оси вилке, содержит размещенные на тележке рычаг с педалью и св занный с ним стопорный механизм, взаимодействующий с ободом колеса. Рычаг установлен на горизонтальной оси колеса и подпружинен относительно вилки. На колесе выполнено осевое углубление. Стопорный механизм выполнен в виде св занного с рычагом посредством храпового механизма четырехугольного кулачка и установленной в углублении колеса с зазором чашеобразной обоймы с четырьм  пазами, закрепленного в ней фрикциона из пластического материала с четырьм  выступами, вход щими в пазы обоймы, и осевым четырехугольным окном, грани которого расположены над выступами фрикциона. Кулачок установлен в окне с возможностью поворота на оси колеса с фиксацией положений через каждые 45° посредством храпового механизма. 4 ил.The invention relates to manually driven vehicles, namely to brakes of trolley wheels. The purpose of the invention is to increase the reliability and improve the damping properties. The brake device of the wheel of a cart mounted in a fork pivoting around a vertical axis contains a lever with a pedal placed on the cart and a locking mechanism associated with it interacting with the wheel rim. The lever is mounted on the horizontal axis of the wheel and is spring-loaded relative to the fork. Axial recess is made on the wheel. The locking mechanism is made in the form of a quadrangular cam connected to the lever by means of a ratchet mechanism and a wheel-shaped cage with four grooves mounted in a recess with a gap, a four-groove friction-mounted plastic material with four protrusions entering the grooves of the cage and an axial four-sided window which are located above the clutch ledges. The cam is mounted in the window with the possibility of rotation on the wheel axis with fixing positions every 45 ° by means of the ratchet mechanism. 4 il.

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, приводимым в движение вручную , а именно к тормозным устройствам колес тележек.The invention relates to manually driven vehicles, namely to brakes of trolley wheels.

Цель изобретени  - повышение надежности и улучшение демпфирующих свойств.The purpose of the invention is to increase the reliability and improve the damping properties.

На фиг. 1 изображено тормозное устройство колеса тележки, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в осевом сечении; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.FIG. 1 shows a braking wheel of a trolley wheel, side view; in fig. 2 - the same, in axial section; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3

Тор.мозное устройство колеса 1 тележки с поворотной вокруг вертикальной оси вилкой 2 содержит рычаг 3 с педалью, подпружиненный к вилке 2 пружиной 4 раст жени . Рычаг 3 установлен на оси 5 колеса 1. В осевом углублении колеса 1 с зазором относительно его внутренней поверхности жестко закреплена на оси 5 чашеобразна  обойма 6 с четырьм  пазами 7, в которой с помощью шайбы 8 и заклепок 9 закреплен фрикцион 10. Фрикцион выполнен из пластач- ного материала по форме и размерам аналогично полости чашеобразной обоймы 6 и имеет на наружной поверхности четыре выступа 11, вход щие в пазы обоймы, и осевое четырехугольное окно 12. Со стороны вилки 2 на оси 5 в окне 12 фрикциона 10 установлен четырехугольный кулачок 13 со скругленными углами. Рычаг 3, прилегающий своей плоскостью к кулачку 13, св зан с ним храповым механизмом , состо щим из плоской пружины 14, закрепленной на рычаге, и пальца 15 со скосом на конце. На кулачке 13 выполнены отверсти  под палец 15, равномерно расположенные по окружности с промежутком через каждые -45°. Храповый механиз.мThe brake device of the wheel 1 of the trolley with the fork 2 pivoting around a vertical axis contains a lever 3 with a pedal spring loaded to the fork 2 by an extension spring 4. The lever 3 is mounted on the axis 5 of the wheel 1. In the axial recess of the wheel 1 with a gap relative to its inner surface is rigidly fixed on the axis 5, a cup-shaped holder 6 with four grooves 7, in which a friction clutch 10 is fixed with a washer 8 and rivets 9 material in shape and size similar to the cavity of the cup-shaped holder 6 and has on the outer surface four protrusions 11 entering the grooves of the holder and axial quadrilateral window 12. On the side of the fork 2 on the axis 5 in the window 12 of the clutch 10 a quadrilateral cam 13 is installed with ruglennymi angles. The lever 3, which is adjacent to the cam 13 in its plane, is associated with it by a ratchet mechanism consisting of a flat spring 14 fixed on the lever and a finger 15 with a bevel at the end. The cam 13 has holes for the finger 15, evenly spaced around the circumference with a gap every -45 °. Ratchet Mechanism

слcl

оabout

СПSP

0000

toto

соwith

обеспечивает сцепление рычага 3 с кулачком 13 в одном направлении поворота и проскальзывание в другом. Ось 5 закреплена на вилке 2 с помощью стопорных планок 16.provides the clutch lever 3 with the cam 13 in one direction of rotation and slip in the other. The axis 5 is fixed on the fork 2 by means of locking bars 16.

Тормозное устройство колеса тележки работает следующим образом.Brake device wheels trolley works as follows.

В исходном состо нии рычаг 3, подпружиненный пружиной 4 раст жени  к вилке 2, находитс  в верхнем положении, палец храпового механизма находитс  в отверстии кулачка 13 и обращен своим скосом против движени  рычага 3. При нажатии на рычаг 3 вниз палец 15 храпового механизма поворачивает кулачок на 45°, при этом его поверхности в окне деформируютс  фрикционно изнутри и воздействует на выступы И, расположенные в пазах обоймы 6, наружный диаметр которых увеличиваетс . Выступы 11 фрикциона выбирают зазор между обоймой 6 и поверхностью в углублении колеса 1 и вход т с ней в контакт. Происходит плавное и бесступенчатое заклинивание колеса I. При сн тии нажати  рычаг 3 под действием пружины 4 возвращаетс  в исходное положение , а палец 15 выходит по скосу из отверсти , расцепл етс  с ку.1ачком 13 и заходит в соседнее отверстие кулачка 13, соответствующее верхнему расположению рычага 3.In the initial state, the lever 3, spring-loaded by the tension spring 4 to the plug 2, is in the upper position, the ratchet pin is in the hole of the cam 13 and its oblique is turned against the movement of the lever 3. When the lever 3 is pressed down, the ratchet finger 15 rotates the cam by 45 °, while its surfaces in the window are deformed frictionally from the inside and act on the protrusions AND located in the grooves of the sleeve 6, the outer diameter of which increases. The clutches 11 of the clutch select the gap between the clip 6 and the surface in the recess of the wheel 1 and come into contact with it. The wheel I is smoothly and continuously wedged. When you depress the pressing, the lever 3 returns to its original position under the action of the spring 4, and the finger 15 goes out of the hole along the bevel, disengages from the cam 13 and enters the next hole of the cam 13 lever 3.

При необходимости сн ти  торможени  колеса 1 осунгеств.ч ют повторное нажатиеIf it is necessary to remove the braking, the wheels of the 1st axle are pressed again.

00

5five

00

5five

на рычаг 3, который посредством храпового механизма поворачивает кулачок 13 в его исходное положение в окне 12 фрикциона 10, фрикцион 10 принимает свою начальную форму, и колесо 1 расклиниваетс .on the lever 3, which by means of the ratchet mechanism rotates the cam 13 to its initial position in the window 12 of the clutch 10, the clutch 10 takes its initial shape, and the wheel 1 is wedged.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Тормозное устройство колеса тележки, установленного в поворотной вокруг вертикальной оси вилке, содержащее размещенные на тележке рычаг с педалью и св занный с ним стопорный механизм, взаимодействующий с ободом колеса, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности и улучщени  демпфирующих свойств, рычаг установлен на горизонтальной оси колеса и подпружинен относительно вилки, а на колесе выполнено осевое углубление, при этом стопорный механизм выполнен в виде св занного рЬ)1чагом посредством храпового механизма четырехугольного кулачка и установленной в углублении колеса с зазором чап1еобразной обоймы с четырьм  пазами, закрепленного в ней фрикциона из пластического материала с четырьм  выступами, вход щими в пазы обоймы, и осевым четырехугольным окном, грани которого расположены под выступами фрикциона, причем кулачок установлен в окне с возможностью попорота на оси колеса с фиксацией положений через каждые 45° посредством .храпового механизма.A brake device of a trolley wheel mounted in a fork rotatable around a vertical axis, comprising a lever with a pedal disposed on the trolley and a locking mechanism associated with it interacting with a wheel rim, characterized in that, in order to increase reliability and improve damping properties, the lever is mounted on horizontal axis of the wheel and is spring-loaded relative to the fork, and an axial recess is made on the wheel, while the locking mechanism is made in the form of a connected pb) 1 step by means of a ratchet quadrangle a cam and a wheel mounted in a recess with a gap of a four-slot cage with four grooves, a friction clutch made of plastic material with four protrusions entering the grooves of the cage and an axial quadrilateral window, the faces of which are located under the protrusions of the friction clutch, and the cam is installed in the window with possibility of turning on the wheel axle with fixation of positions every 45 ° by means of a hrap mechanism. АBUT 0tJ8.20tJ8.2 k-.k-.