SU1500519A1 - Vehicle clutch drive - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к приводам сцеплени  транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности работы. Привод содержит педаль 1, св занную с главным гидроцилиндром 2, и пневмогидроусилитель 4, шток которого св зан с рычагом 5 сцеплени . Корпус пневмогидроусилител  4 шарнирно прикреплен к двуплечему рычагу 6, малое плечо которого снабжено зацепами дл  фиксации стопором в двух положени х. Выключение сцеплени  вручную производитс  поворотом рычага 6. 3 ил.This invention relates to vehicle clutch drives. The purpose of the invention is to increase the reliability of work. The actuator includes a pedal 1 connected to the main hydraulic cylinder 2 and a pneumatic hydraulic booster 4, the stem of which is connected to the clutch lever 5. The housing of the pneumohydraulic booster 4 is pivotally attached to the two shoulders lever 6, the small arm of which is equipped with hooks for fixing with a stopper in two positions. Manual clutch disengagement is performed by turning the lever 6. 3 sludge.

Description

(Л(L

РесиверReceiver

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводах управлени  сцеплени №1 транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering and can be used in drive control clutch No. 1 of vehicles.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.The purpose of the invention is to increase the reliability of work.

На фиг.1 изображен привод, общий вид; на фиг.2 - часть привода (увеличенный масштаб); на фиг.З - то же, с выключенным сцеплением.Figure 1 shows the drive, a general view; figure 2 - part of the drive (increased scale); on fig.Z - the same, with the clutch disengaged.

Привод содержит педаль 1, св занную с главным гидравлическим цилиндром 2. Через трубопровод 3 главньй. цилиндр 2 св зан с пневмогидроусили- телем 4, шток которого шарнирно прикреплен к рычагу 5 сцеплени , а корпус - к двуплечему рычагу 6. Малое плечо рычага 6 снабжено двум  зацепами 7 и 8, взаимодействующими со стопором 9. В штатном положении пневмо- гидроусилитель 4 смещен вперед благодар  тому, что стопор 9 взаимодействует с зацепом 8 рычага 6.The actuator includes a pedal 1 connected to the main hydraulic cylinder 2. Through line 3, the main valve. cylinder 2 is connected to pneumohydraulic booster 4, the rod of which is pivotally attached to the clutch lever 5, and the casing to the double-arm lever 6. The small lever arm 6 is equipped with two hooks 7 and 8 that interact with the stopper 9. In the normal position, pneumatic hydraulic booster 4 shifted forward due to the fact that the stopper 9 interacts with the hook 8 of the lever 6.

Когда необходимо выключить сцепление при низкой температуре после длительной сто нки транспортного средства, стопор 9 поворачивают на четверть оборота и отжимают руко тWhen it is necessary to disengage the clutch at a low temperature after long-term stationary of the vehicle, the stopper 9 is rotated by a quarter of a turn and the handle is pressed.

Claims (1)

ку р1,гча1 л 6 пперед (фш-.З). При этом пневмогидроусилитель 4, смеща сь назад , поворачивает рычаг 5 сцеплени  - происходит выключение сцеплени . Выключенное положение сцеплени  фиксируетс  путем введени  стопора 9 в зацепление с зацепом 7 рычага 6. Формула изобретени ku p1, gcha1 l 6 npred (fsh-.Z). In this case, the pneumohydraulic booster 4, shifting backward, turns the clutch lever 5 - the clutch disengages. The disengaged position of the clutch is fixed by inserting the stopper 9 into engagement with the hook 7 of the lever 6. Invention formula Привод сцеплени  транспортного средства, содержащий педаль, главный гидроцилиндр, св занный с педалью , пневмогидравлический усилитель , щток которого св зан с рычагом сцеплени , и устройство дл  выключени  сцеплени  при неработающем усилителе , отличающ ийс  тем, что, с целью повьшени  надежности работы, устройство дл  выключени  сцеплени  при неработающем усилителе вьшолнено в виде двуплечего рьмага, малое плечо которого шарнирно св зано с корпусом пневмогидравлического усилител  и снабжено зацепами дл  фиксации стопором в двух положени х, а большое плечо выполнено в виде руко тки дл  выключени  сцеплени  вручную.A vehicle clutch actuator comprising a pedal, a main hydraulic cylinder connected to the pedal, a pneumatic-hydraulic amplifier, the brush of which is coupled to the clutch lever, and a device for disengaging the clutch with an inoperative amplifier, characterized in that deactivating the clutch when the amplifier is inactive is made in the form of a two-shoulder arm, the small arm of which is hingedly connected to the body of the pneumohydraulic amplifier and is fitted with hooks for fixing it with a stopper in two dix x, a large shoulder is designed as a handle for manually turning off the clutch. cftue.Zcftue.Z фиг.Зfig.Z