SU1497097A1 - Bicycle - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем обеспечени  складывани  велосипеда и облегчени  педалировани . На задней полураме 1 установлено управл емое колесо 5, а на передней полураме 2 - ведущее, привод, например, с качающимис  рычагами 8 и втулка рул  10 установлены на нижних полурамы трубах седло 13 - на верхних. Седло 13 выполнено с пазом на опорном элементе 12 на передней части полурамы, с опорой позади нее, соединенной с подседельным кронштейном и снабженной рычагом дублировани  на нижнем конце опорного элемента и с возможностью установки второго рул  на верхней части опорного элемента. Кронштейны установки седла имеют возможность перемещени  по верхним трубам. Дл  управлени  труба рул  и концы рычага дублировани  соединены т гами 11, например гибкими, задние концы которых перекрестно соединены с кронштейнами на задней вилке 4. Дл  трансформации в тандем на опору седла устанавливают второй руль, на заднюю полураму - второе седло (на втулку или наклонную трубу), а на рычаги привода - рычаги -удлинители 24 с вторыми педал ми на их концах. В вариантах выполнени  седло может быть установлено на нижних трубах, эти трубы соединены шарнирно, а втулка рул  соединена с передними нижними трубами. 1 з.п.ф-лы, 11 ил.FIELD: transport engineering. The purpose of the invention is to enhance the functionality by folding the bike and facilitating pedaling. A control wheel 5 is mounted on the rear half frame, and a leading drive is mounted on the front half frame 2, for example, with the swing arms 8 and the roll sleeve 10 mounted on the lower half frames of the pipes 13, on the upper half. The saddle 13 is provided with a groove on the supporting element 12 on the front of the semi-frame, with a support behind it, connected to the seatpost and provided with a duplication lever on the lower end of the supporting element and with the possibility of mounting the second handlebar on the upper part of the supporting element. The saddle mounting brackets have the ability to move along the upper pipes. To control the rudder pipe and the ends of the backup arm are connected by means of 11, for example flexible, the rear ends of which are cross-connected to the brackets on the rear fork 4. For transformation into a tandem, a second rudder is installed on the saddle support, and a second saddle is mounted on the rear half frame (on the sleeve or inclined pipe), and on the drive levers, levers are extenders 24 with second pedals at their ends. In embodiments, the saddle can be mounted on the lower pipes, these pipes are connected pivotally, and the stem hub is connected to the front lower pipes. 1 hp ff, 11 ill.

Description

11eleven

10ten

СС  SS

О СОAbout WITH

Фа2.11Фа2.11

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к производству велосипедов, преимущественно спортивных легкодорожного и дорожного типа, транспортируемых в тандем.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering, in particular to the production of bicycles, mainly sports light and road type, transported in tandem.

Цель изобретени  - .расширение функциональных возможностей путем обеспечени  складывани  велосипеда и облегчени  педалировани  и управлени .The purpose of the invention is to enhance the functionality by folding the bike and facilitating pedaling and steering.

На фиг. 1 изображен предлагаемый велосипед, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - соединение полушарниров рамы; на фиг. 6 - шарнир рамы, вид сверху; на фиг. 7 - велосипед в тандемной компоновке, вид сбоку; на фиг. 8 - система управлени  велосипеда; на фиг. 9 - велосипед в сложенном положении; на фиг. 10 - вид А на фиг. 7 (опора с рычагом дублировани  управлени  и вторым рулем); на фиг. 11 - велосипед с седлом, установленным на нижних трубах передней полурамы, вид сбоку.FIG. 1 shows the proposed bike, side view; in fig. 2 - the same, front view; in fig. 3 - the same, rear view; in fig. 4 - the same, top view; in fig. 5 - connection of the frame half-hinges; in fig. 6 - frame hinge, top view; in fig. 7 - bike in tandem layout, side view; in fig. 8 - bicycle control system; in fig. 9 - bike in the folded position; in fig. 10 is a view A of FIG. 7 (support with a backup control lever and a second rudder); in fig. 11 - a bicycle with a saddle mounted on the lower tubes of the front half-frame, side view.

Складной велосипед состоит из задней 1 и передней 2 полурам, соединенных шарниром 3 (фиг. 1-3). Во втулке задней полурамы 1 установлена вилка 4, заднее колесо 5 выполнено с обтекателем. На передней полураме 2 установлено переднее колесо 6 с обтекателем, привод 7 выполнен из ведущей шестерни с качающимис  рычагами 8 и педал ми на концах рычагов 8. На оси привода 7 или на кронштейнах-наконечниках пе- редней полурамы 2 укреплена щарнирно втулка 9 рул  10. К трубе рул  10, например посредством хомутов, присоединены концы т г 11, например гибких, средней частью закрепленных на концах двуплечего рычага дублировани  управлени , установленного на нижнем конце оси опорного элемента 12 седла 13, верхний конец этой оси выполнен с возможностью установки второго рул . Задние концы 14 (фиг. 4) т г 11 перекрестно соединены с кронштей- нами 15, выполненными на кожухе вилки 4 (фиг. 1).Folding bike consists of rear 1 and front 2 half-frames connected by a hinge 3 (Fig. 1-3). In the rear half-frame hub 1, a fork 4 is installed, the rear wheel 5 is provided with a fairing. On the front frame 2 there is a front wheel 6 with a fairing, the drive 7 is made of pinion gear with swinging levers 8 and pedals on the ends of the levers 8. On the drive axis 7 or on the front-frame brackets 2, the hub of ruler 10 is hinged. To the pipe of the rudder 10, for example by means of clamps, the ends of the rigs 11, for example flexible, are attached, by the middle part fixed on the ends of the two shoulders control duplication lever mounted on the lower end of the axis of the support element 12 of the seat 13, the upper end of this axis is made possible New installation of the second roll. The rear ends 14 (fig. 4) of t g 11 are cross-connected with brackets 15 made on the casing of the plug 4 (fig. 1).

Задн   полурама 1 выполнена из нижней трубы 16, эквидистантно расположенной шине колеса 5, и наклонной трубы 17. Задние концы труб 16 и 17 соединены допол- нительной втулкой 18, а передние - вертикальной частью шарнира 3 (фиг. 5 и 6). Горизонтальна  часть шарнира 3 выполнена с двум  отверсти ми и перпендикул рными их оси пазами дл  соединени  с сопр гаемыми выступами кронштейна-полушар- нира, соедин ющего задние концы нижних задних труб 19 передней полурамы 2. Трубы 19 и 20 снабжены кронштейнами 21 дл  установки оси переднего колеса 6, на передних концах нижних труб 20 укреплены кронштейны-наконечники дл  установки оси привода 7 и шарнирного закреплени  втулки 9 рул . Корпус втулки 9 снабжен кронштейнами дл  шарнирного соединени  соThe rear frame 1 is made of the bottom tube 16, an equidistant tire of wheel 5, and the inclined tube 17. The rear ends of tubes 16 and 17 are connected by an additional sleeve 18, and the front ones by the vertical part of the hinge 3 (Fig. 5 and 6). The horizontal part of the hinge 3 is made with two holes and perpendicular axes of their grooves for connection with the mating protrusions of the bracket-hemisphere that connects the rear ends of the lower rear pipes 19 of the front half frame 2. The pipes 19 and 20 are equipped with brackets 21 for mounting the front axle wheels 6, on the front ends of the lower pipes 20, hinge brackets are fixed for mounting the axis of the drive 7 and for hinging the hub sleeve 9. The sleeve housing 9 is provided with brackets for swiveling with

5five

Q 5 о Q 5 o

5 0 50

5 five

5five

втулкой передних концов верхних труб 20 передней полурамы, задние концы которых соединены с кронштейнами 22, установленными на задних концах труб 19 с возможностью перемещени  по ним (кронштейны-наконечники нг передних концах нижних труб и кронштейны на втулке рул  на чертеже не показаны). На верхних трубах 20 установлено седло 13 с возможностью перемещени  по ним, дл  чего подушка его выполнена с пазом d в передней части дл  размещени  каркаса обтекател  колеса 6, т ги соединени  с верхними трубами закреплены на подседельном кронштейне седла щарнирно, а подседельный кронштейн выполнен с опорным элементом 12. Верхний конец опорного элемента 12 выполнен с возможностью установки на нем второго рул , а на нижнем конце установлен двуплечих рычаг 23 дублировани  управлени .the bushing of the front ends of the upper pipes of the front half-frame, the rear ends of which are connected to the brackets 22 mounted on the rear ends of the pipes 19 with the possibility of moving along them (the brackets ng of the front ends of the lower pipes and the brackets on the roll sleeve are not shown in the drawing). A saddle 13 is mounted on the upper tubes 20 for movement therefor, for which the cushion is made with a groove d in the front part for accommodating the wheel fairing 6, the coupling with the upper tubes is fixed on the seatpost hinge, and the seatpost is designed with a supporting element 12. The upper end of the support element 12 is arranged to mount a second rudder on it, and a double-arm control duplication lever 23 is installed at the lower end.

Дл  трансформации велосипеда в тан- демную компоновку на концах рычагов 8 устанавливают рычаги- удлинители 24 (фиг. 7), на верхний конец опорного элемента 12 устанавливают второй руль 25 и на втулку 18 заднего колеса - второе седло 26.To transform the bicycle into a tandem arrangement, levers 24 are mounted on the ends of the levers 8 (Fig. 7), the second wheel 25 is mounted on the upper end of the support element 12, and the second saddle 26 is mounted on the rear wheel hub 18.

Трансформацию велосипеда из тандемной компоновки в дорожно-спортивную выполн ют в обратном пор дке.The transformation of a bicycle from a tandem arrangement into a road sport one is carried out in reverse order.

Дл  складывани  велосипеда на хранение или дл  транспортировки отворачивают и вынимают из отверсти  один из болтов (27 и 28) соединени  задней 1 полурамы с передней 2 и конец 14 одной из т г 11 или обеих. Развернув на 180° полурамы относительно друг друга и второго болта креплени  щарнира 3, фиксируют их в этом положении, например, с помощью свободного конца гибкой т ги (т г)-, сн тый болт устанавливают в отверстие одной из полурам.For folding the bike into storage or for transportation, one of the bolts (27 and 28) of the rear 1 half-frame connection with the front 2 and the end 14 of one of the rigs 11 or both are turned off and taken out of the hole. By rotating the semi-frames 180 ° relative to each other and the second bolt of fastening of the hinge 3, they are fixed in this position, for example, using the free end of the flexible rod (tg) -, the removed bolt is installed in the hole of one of the semi-frames.

Перевод велосипеда в рабочее положение выполн ют в обратной последовательности.Bicycle shifting to the working position is performed in the reverse order.

Предлагаемый велосипед работает следующим образом.The proposed bike works as follows.

Дл  движени  велосипедист садитс  на седло 13 традиционным образом и попеременно нажимает ногами педали рычагов 8 привода 7. Вращение ведущей шестерни по цепи передаетс  блоку шестерен колеса 6 и велосипед перемещаетс  вперед. Управление движением велосипеда при этом осуществл ют традиционным способом - изменением положени  рул  10 относительно втулки 9. Изменение положени  участка трубы рул  10, перпендикул рного стойке, передаетс  через гибкие т ги 11 рычагу 23 дублировани  управлени  опорного элемента 12 и кронщтейнам 15 (фиг. 8), при этом рычаг 23 повтор ет направление движени  рул , а кронщтейны 15 перемещаютс  в противоположную движению рул  сторону, вследствие чего велосипед измен ет направление движени  соответственно развороту рул  10. При движении на большой скорости велосипедист может управл ть велосипедом в низкой посадке - располага  кисти рук на руко тках рул  10; в более комфортабельной средней посадке велосипедист располагает кисти рук на трубе рул  (на участке ее, перпендикул рном его стойке), а пр ма  посадка позвол ет велосипедисту полностью выпр митьс , дав полный отдых мышцам спины, шеи и рук; в этой посадке кисти рук велосипедиста располагаютс  на рычаге 23 (фиг. 10).In order to move, the cyclist sits on the saddle 13 in the traditional way and alternately presses the pedals of the levers 8 of the drive 7 with their feet. The rotation of the pinion gear is transmitted to the gear unit of wheel 6 and the bicycle moves forward. Bicycle movement is controlled in the traditional way by changing the position of the rudder 10 relative to the hub 9. The change in the position of the section of the rudder pipe 10, perpendicular to the pillar, is transmitted through flexible rods 11 to the control duplication lever 23 of the support element 12 and the brackets 15 (Fig. 8) , while the lever 23 repeats the direction of movement of the steering wheel, and the brackets 15 move in the direction opposite to the movement of the steering wheel, as a result of which the bicycle changes the direction of movement according to the turn of the steering wheel 10. When driving on pain nd speed cyclist may control the bike in the lowest landing - positioning the hands being on the handles 10 of the rudder; in a more comfortable average landing, the cyclist places his hands on the handlebar tube (on its section, perpendicular to his stand), and the straight landing allows the cyclist to straighten completely, giving complete rest to the muscles of the back, neck, and arms; In this fit, the hands of the cyclist are located on the lever 23 (Fig. 10).

Второй велосипедист также может управл ть велосипедом вместе с первым или самосто тельно также в трех позах: в низкой - посредством рычага 23 дулировани  управлени , в средней - посредством труб второго рул  25 и в пр мой - посредст- вом руко тки 29 этого рул .The second cyclist can also control the bike along with the first one or independently also in three positions: in the low - by means of the control lever 23, in the middle, by means of the pipes of the second wheel 25 and in the forward - by means of the handle 29 of this wheel.

Оптимальным  вл етс  выполнение велосипеда в изображенном на фиг. 1-4 варианте , при установке седла на нижних трубах (фиг. 11) необходимо дл  обеспечени  требуемой жесткости увеличить толщину стенок этих труб, что веро тнее всего, приведет к увеличению веса передней полурамы. При установке второго седла 26 на наклонной трубе 17 задней полурамы необходимо сместить первое седло 13 по верхним трубам 20, дл  чего зат жка болтов креплени  кронштейнов 22 на этих трубах ослабл етс  и кронштейны смещают на необходимую величину и болты зат гивают, фиксиру  кронштейны . После этого при необходимости выставл ют опорную поверхность седла 13 в требуемое положение и фиксируют способом, завис щим от конкретной конструкции каркаса седла, подседельного кронштейна и т г опорных телескопических.The best option is to complete the bike as shown in FIG. 1-4, when installing the seat on the lower pipes (Fig. 11), it is necessary to increase the wall thickness of these pipes in order to provide the required rigidity, which most likely will lead to an increase in the weight of the front half-frame. When installing the second saddle 26 on the inclined rear frame 17, the first saddle 13 must be displaced along the upper pipes 20, for which purpose the mounting bolts for the brackets 22 on these pipes are loosened and the brackets are shifted by the required amount and the bolts are tightened to fix the brackets. After that, if necessary, the seat surface 13 is set to the required position and fixed in a manner dependent on the specific structure of the seat frame, seatpost and the telescopic support.

Руль 10 регулируют по высоте, переме- ща  стержень рул  во втулке 9 известным способом и перемеща  втулку 9 с рулем 10 в шарнире креплени , дл  чего ослабл ют болты фиксации кронштейнов 21 на верхних трубах и шарнира креплени  втулки 9 на оси привода 7, а также болты соединени  со втулкой передних концов верхних труб 20, после чего разворачивают втулку 9 с рулем 10 в требуемое положение, одновременно перемеща  кронштейны 22 по трубам 20 на необходимую величину. Установив руль в требуемое положение , фиксируют втулку и трубы с кронштейнами 22 зат жкой болтов, ослабленных ранее.The handlebar 10 is adjusted in height by moving the handlebar rod in the sleeve 9 in a known manner and moving the sleeve 9 with the handlebar 10 in the attachment hinge, for which the fixing bolts of the brackets 21 on the upper pipes and the attachment pin of the sleeve 9 are loosened on the drive axis 7, bolts of connection with the sleeve of the front ends of the upper pipes 20, after which the sleeve 9 with the steering wheel 10 is turned to the required position, while simultaneously moving the brackets 22 through the pipes 20 by the required amount. Having set the steering wheel to the required position, fix the sleeve and the pipes with the brackets 22 by tightening the bolts loosened earlier.

При шарнирном соединении передней нижней трубы 20 с кронштейном 21 пределы регулировани  положени  рул  дополнительно улучшаютс . Выполнение рычага дублировани  управлени  с органами управлени  тормозами дополнительно улучшает управл емость и надежность управлени  велосипедом в пр мой позе (посадка). Органы управлени  тормозамжи, руль 25 традицион- ны по конструкции; руль 25 также может быть оборудован органами управлени  тормозами .By swiveling the front bottom pipe 20 with the bracket 21, the steering position adjustment limits are further improved. Performing a control duplication lever with brake controls additionally improves the handling and reliability of the bike in the straight (landing) position. The braking controls, steering wheel 25, are traditional in design; The steering wheel 25 can also be equipped with brake control elements.

Claims (2)

1.Велосипед, содержащий колеса, раму, выполненную из двух частей, соединенных между собой щарниром, на передней полураме размещены рулевое управление и привод, приводные рычаги которого установлены с возможностью качани  и гибкой передачей св заны с втулкой переднего колеса, основное и дополнительное седла, последнее из которых установлено на задней полураме с возможностью демонтажа, отличающийс  тем, что, с целью расщире- ни  функциональных возможностей путем обеспечени  складывани  велосипеда и облегчени  подалировани , обе полурамы соединены между собой двойным цилиндрическим шарниром дл  складывани  в горизонтальной плоскости при демонтаже элементов креплени  одного из шарниров, а на задней части рамы установлена дополнительна  втулка, в которой свободно размещена вилка заднего рулевого колеса, на указанной втулке установлено дополнительное седло, при этом основное седло выполнено из подушки и опорного элемента, установленного на передней полураме с возможностью перемещени  по ней, верхн   часть опорного элемента выполнена с возможностью установки дополнительного рул , а основной руль установлен свободно на передней вилке колеса и св зан посредством т г с двуплечим рычагом, размещенным на нижней части опорного элемента и соединенным перекрестно дополнительными т гами с дополнительной втулкой, а рычаги кинематически св заны с втулкой переднего колеса.1. A bicycle containing wheels, a frame made of two parts interconnected by a joint, on the front half of the frame are placed the steering and drive, the driving arms of which are installed with the possibility of swing and a flexible transmission are connected to the front wheel hub, the main and additional seats, the last of which is mounted on the rear frame with the possibility of dismounting, characterized in that, in order to extend the functionality by ensuring the folding of the bicycle and facilitating the grading, both half-frames They are interconnected by a double cylindrical hinge for folding in the horizontal plane when dismounting the fastening elements of one of the hinges, and an additional hub is installed on the back of the frame, in which the rear steering wheel fork is freely positioned, an additional seat is mounted on the said hub from the cushion and the supporting element mounted on the front frame with the possibility of moving along it, the upper part of the supporting element is made with the possibility of installing additional ADDITIONAL rudder, and the main wheel is mounted freely on the front wheel fork and is bonded by means of rods with a two-armed lever arranged on the bottom of the support member and cross connected by additional connecting rods with additional sleeve and levers is kinematically associated with the front wheel hub. 2.Велосипед по п. 1, отличающийс  тем, что рычаги привода снабжены съемными удлинител ми педалей.2. A bicycle according to claim 1, characterized in that the drive levers are provided with removable pedal extensions. Фиг.11 Фиг.22 , 7 3п 9, 7 3p 9 -- L VL v / 1 / one 4Z).4Z). /У/ U г.55 1515 // // Фи.2.Fi.2. TT/ гу /Tt / gu / ФигЛFy Фиг. 9FIG. 9 l.8l.8 Вид АType A ZZ Фи,г.10Fi, v.10