SU1493514A1 - Тормозной привод транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - повышение надежности. Каждый тормозной механизм выполнен с двум  пневмокамерами 23 и 33, подключенными к секци м тормозного крана 42 через предохранительное клапанное устройство (ПКУ). ПКУ включает поршень 7, отключающий в аварийной ситуации пневмокамеру 33 от крана 42 и сообщающий пневмокамеру 23 с краном 42. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

i

(Л

4:

се со ел

51

Изобретение относитс  к автомобилестроению , тракторостроению и может быть использовано дл  колесных и гусеничных транспортных средств с пневматическими тормозными приводами.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

На фиг. 1 изображен тормозной привод с двум  контурами и его предохранительное клапанное устройство с двум  пневмокаме- рами (рабочей и запасной); на фиг. 2 - соединенные с ними рабоча  и тормозна  пнев- мокамеры с их вилками, рычагами и тормозным кулаком противоположного борта данной оси.

Предохранительное клапанное устройст- во привода состоит из передней крышки 1 с торцовым упором и подвод щим OTEsepc- тием, в крышку вставлено уплотнительное кольцо 2 задней крышки 3 с резьбой под крышку 4, имеюш.ую нарезку под ключ дл  завер- тывани , в которой находитс  манжетное уплотнение 5 с распорной втулкой 6, поршн  7 с привулканизированными с обеих сто - рон кольцами пр моугольного сечени  8, 9 и ввернутым в него штоком 10, на котором выполнена конусообразна  лунка под шарик выключател  11, соединенного с сигнальной лампочкой 12. Стопорение штока относительно поршн  обеспечивает пружинна  шайба 13. Между корпусом 14 и штоком поршн  находитс  втулка 15 с радиальным отверстием и торцовым упором, на которой расположены уплотнительные кольца 16 и 17 На поршне расположены манжетные уплотнени  18 и 19, которые направлены рабо- чим  кромками в стороны полостей А и В, устран   перегечки воздуха на них. Крышки 1 и 3 ст гиваютс , зажима  корпус шпиль- ками 20, гайками 21, пружинными шайбами 22. Полость В сообщаетс  с запасными пневмокамерами 23 и 24, резьбовые концы штоков которых завинчены в вилки 25 и 26 устройства, в односторонних пазах которых перемещаютс  пальцы 27 и 28, закрепленные в рычагах 29 и 30, жестко закрепленных на противоположных валах 31 и 32 тормозных кулаков оси, правом и левом, на которые передают усили  и-рабочие пневмокамеры 33 и 34 данной оси.

Тормозной привод работает следующим образом.

При работе компрессора 35 сжатый воздух через регул тор давлени  компрессора 36 поступает в двойной защитный клапан 37, от двойного защитного клапана по- ступает в рабочий ресивер 38, соединенный с манометром 39, и запасной ресивер 40, соединенный с манометром 41. При срабатывании тормозного крана 42 (можно использовать и разнесенные тормозные краны с приводом от одной тормозной педали) воздух поступает.в полости А и В устройства, передвигает поршень вправо за счет большей поверхности поршн , со стороны полости А

п 5 0 5

е

0

и меньшей со стороны полости В за счет наличи  штока 10 и проходит в рабочие тормозные пневмокамеры 33 и 34, которые через рычаги проворачивают валы 31 и 32 тормозных кулаков правого и левого. При этом полость В отсекаетс  и воздух в запасные пневмокамеры 23 и 24 не поступает. Дл  устранени  колебаний поршн  за счет инерционных сил поршн  7 и штока 10 и воздействи  воздуха на диафрагмы запасных пнев- мокамер 23 и 24 при отпускании педали привода тормозного крана 42 корпус 14 предохранительного устройства располагаетс  перпендикул рно направлению движени  транспортного средства. При проворачивании валов 31 и 32 тормозных кулаков рабочими пневмокамерами 33 и 34 усилие от валов на диафрагмы запасных пневмокамер 23 и 24 не передаетс , так как передача от запасных пневмокамер на валы тормозных кулаков выполнена в виде вилок 25 и 26, в односторонних пазах которых скольз т пальцы 27 и 28, закрепленные в рычагах 29 и 30. При повреждении одной из рабочих пневмокамер 33 и 34 давление в полости А падает и под давлением воздуха из запасного ресивера 40 поршень 7 передвигаетс  влево до упора, перекрывает по.п,вод воздуха к рабочим пневмокамерам 33, 34 и открывает подвод через полость В и втулку 15 к запасным пневмокамерам 23 и 24, которые через вилки 25 и 26, рычаги 29, 30 с пальцами 27, 28 проворачивают валы 31, 32 тормозных кулаков , правого и левого. При этом за счет передвижени  штока поршн  и попадани  шарика выключател  1 1 в лунку на UJTOKC замыкаютс  контакты выключател.  и включаетс  лампочка 12, сигнализирующа  водителю о выходе из стро  рабочей пмевмока- меры или рабочего ресивера.

Аналогично происходит переключение на запасные пневмокамеры 23, 24 и запасной ресивер 40 при повреждении рабочего ресивера -38.

Claims (2)

1. Тормозной привод транспортного средства , содержащий двухсекционный управл емый источник рабочей среды под давлением, секции которого посредством предохранительного клапанного устройства подключены к тормозным контурам, при этом каждый тормозной механизм выполнен с д.чум  тормозными ка.мерами, подключенными к разным тормозным контурам, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, предохранительное клапанное устройство выполнено в виде установленного в корпусе поршн  со штоком, в торцовой стенке корпу- ха выполнено отверстие дл  подключени  к одной секции источника рабочей среды, а в боковой стенке - три отверсти , первое из которых подключено к первому контуру, второе - к второй секции, а третье - к второму контуру, на торцах поршн  закреплены резиновые кольца, одним из которых и седлом на торцовой стенке образован клапан дл  прерывани  сообщени  между отверстием в торцовой стенке и первым отверстием в боковой стенке, а другим, расположенным со стороны штока, и седлом на торце установленной в корпусе втулки, имеющей радиальное отверстие, - клапан дл  прерывани 

сообщени  между вторым и третьим отверсти ми .

2. Привод по п. 1, отличающийс  тем, что тормозной механизм выполнен с валом разжимных кулаков, на котором жестко закреплены рычаги с пальцами, а тормозные камеры выполнены со щтоками, на концах которых закреплены вилки, взаимодействующие с пальцами рычагов.

золас/ оа /r eS io/fa epA/

/7ро/7 ц6оло }ож/ ого дорто

0/77 /7 eS/fff/fff/fep6/

/7ро/77(/ ололож ога

26

30

32

Фиг.1