SU1481217A1 - Многослойное стекло - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к конструкци м многослойных защитных стекол и может быть использовано в ветровых стеклах дл  транспортных средств. Цель изобретени  - обеспечение самовосстановлени  прозрачности образовавшихс  после удара трещин. Конструкци  содержит параллельно расположенные листы стекла. Кра  обрамлены по периметру металлическими рамками. Имеетс  распорна  рамка из твердого полимера. Стекла и рамки соединены между собой герметизирующим материалом. Пространство, ограниченное стеклами и распорной рамкой заполнено эпоксидной смолой без отвердител . 1 ил.

Description

(21)4212260/29-33

(22)20.03.87

(46) 23.05.89. Бюл. 19 ; (75) Г.А.Кандауров и Е.А.Чернецов (53) 666.1.054.3(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 796194, кл. С 03 В 23/24, 1981.

Авторское свидетельство СССР № 781185, кл. С 03 С 27/12, 1978.

(54) МНОГОСЛОЙНОЕ СТЕКЛО

(57)Изобретение относитс  к конструкци м многослойных защитных стекол и может быть использовано в ветровых стеклах дл  транспортных средств. Цель изобретени  - обеспечение самовосстановлени  прозрачности образовавшихс  после удара трещин . Конструкци  содержит параллельно расположенные листы стекла. Кра  обрамлены по периметру металлическими рамками. Имеетс  распорна  рамка из твердого полимера. Стекла и рамки соединены между собой герметизирующим материалом. Пространство, ограниченное стеклами и распорной рамкой, заполнено эпоксидной смолой без отвер- дител . 1 ил.

V / //I «с

I V , / „

ИИДИИГУУ V X X .A./V /,S/ „// Z

/ /s / // . / // У

(Л

с:

3 #

&

ОС

ъ

Изобретение относитс  к конструкци м многослойных защитных стекол и может быть использовано на стеколь- ных заводах при изготовлении стекло- пакетов и ветровых стекол дл  транспортных средств.

Цель изобретени  обеспечение самовосстановлени  прозрачности образовавшихс  после удара трещин.

На чертеже изображено многослойное стекло, поперечный разрез.

Многослойное стекло состоит из параллельно расположенных силикатных стекол 1 и наход щейс  между ними распорной рамки 2, а также обрамл ющих кра  стекол 1 рамок 3. Рамки 3 и стекла 1 соединены между собой герметизирующим материалом 4. Межстекольное пространство без пузырьков заполнено эпоксидной смолой 5 без отвердител .

Изготавливают стеклопакет следующим образом.

Берут плоские (гнутые) одинаковые по форме два стекла 1, изготовленные по обычной технологии дл  транспортных средств. На каждое стекло 1 надевают плоские рамки 3 с герметизирующим материалом 4, затем в распорную рамку 2 вставл ют стекло 1 снизу и также закрепл ют материалом 4. На стекло 1 нанос т эпоксидную смолу 5 в объеме, превышающем в 1,2-1,3 ра за объем межстекольного пространства В распорную рамку 2 на нижнее стекло 1 накладывают второе стекло и при жимают его так, чтобы в смоле не оставалось пузырьков воздуха. Когда

смола 5 заполнит все межстекольное пространство, лишнюю смолу 5 удал ют и кра  распорной рамки 2 прижимают к верхнему стеклу 1. После чего многослойное стекло может быть заделано в оконные проемы транспортных средств.

Провод т испытани . На конструкции , расположенные на плоской поверхности пола, с высоты 1000, 1200, 1500, 2000, 2200 и 2300 мм, сбрасывают стекл нный шарик весом 50 г, при этом удар приходитс  на центр. На нижнем стекле от центра образовались расход щиес  трещины длиной от 30 до 100 мм. Отделение осколков стекла от удара не происходит. Через 20-34 ч при комнатной температуре (t 20 С) трещины заполн ютс  эпоксидной смолой, и прозрачность стеклопакета практически восстанавливаетс . Врем  восстановлени  прозрачности зависит от температуры окру- жающей среды. Чем выше температура, тем быстрее зат гиваютс  трещины и улучшаетс  прозрачность стеклопакета.

5

0

30

35

40

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Многослойное стекло, содержащее обрамл ющую рамку и параллельно расположенные листы стекла, между которыми размещен промежуточный слой, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  самовосстановлени  прозрачности образовавшихс  после удара трещин, промежуточный слой выполнен из эпоксидной смолы без отвердител .