SU1467271A1 - Electromagnetic shift clutch - Google Patents
Electromagnetic shift clutch Download PDFInfo
- Publication number
- SU1467271A1 SU1467271A1 SU864157679A SU4157679A SU1467271A1 SU 1467271 A1 SU1467271 A1 SU 1467271A1 SU 864157679 A SU864157679 A SU 864157679A SU 4157679 A SU4157679 A SU 4157679A SU 1467271 A1 SU1467271 A1 SU 1467271A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- friction
- brake
- pair
- discs
- coupling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в механизмах, в которых к , муфте-тормозу предъ вл ютс повышен- ные требовани к ресурсу. Цель - повышение надежности муфты путем обеспечени равномерной нагруженности фрикционных пар по радиусу. Муфта имеет катушки 2, магнитопровод 3, сердечник 4 и корь (Я) 5, подпружиненный пружинами 7. На Я 5 раз чещены тормозные диски (ТД) 6 и 7, в корпусе 1 ТД 1 I и 12, при этом ТД 7 нТ2 образуют внутреннюю фрикционную пару , а ТД 6 и 11 - внешнюю. Внутренн фрикционна пара выполнена с меньшим средним радиусом торможени из материала с большим коэффициентом трени , а внешн тормозна пара - с меньшим коэффициентом трени . .Один или оба ТД 6 и 11 вьшолнены из пористого фрикционного материала, например из бронзограф 1та, пропитанного маслом, а ТД 7 и I2 - из титана . При сн тии напр жени с катушки 2 Я 5 отжимаетс пружинами 8 и ТД 11 и 12. Ведомый вал 9 при этом тормозитс . Вьшолнение фрикг ионных пар с различным коэффициентом трени обеспечивает равномерный их износ, 1 з.п. ф-лы, 1 ил. а « (ЛThe invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in mechanisms in which increased requirements to the resource are made to the coupling-brake. The goal is to increase the reliability of the coupling by ensuring uniform loading of the friction pairs along the radius. The coupling has coils 2, magnetic core 3, core 4 and measles (I) 5, spring loaded 7. The brake discs (TD) 6 and 7 are housed 5 times in I, 12 TD 1 I and 12 in case 1, and TD 7 nT2 form internal friction pair, and TD 6 and 11 - external. The inner friction pair is made with a smaller average drag radius from a material with a large coefficient of friction, and the outer brake pair is made with a smaller coefficient of friction. .One or both TD 6 and 11 are made of a porous friction material, for example, of a 1t bronzograph impregnated with oil, and TD 7 and I2 are made of titanium. When the voltage is removed from the coil 2, I 5 is pressed by the springs 8 and the TD 11 and 12. The driven shaft 9 is braked. The implementation of frigg ion pairs with different coefficient of friction ensures their uniform wear, 1 Cp. f-ly, 1 ill. a "(L
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах, в которых к муфтам сцепления-торможения предъявляются повышенные требования к их ресурсу.The invention relates to mechanical engineering and can be used in mechanisms in which increased demands on their resource are imposed on clutch-brake clutches.
Цель изобретения - повышение’надежности муфты.путем обеспечения равномерной нагруженностн фрикционных пар по радиусу за счет компенса- , ции увеличения скорости скольжения фрикционных пар на периферии дисков.The purpose of the invention is to increase the reliability of the coupling. By ensuring uniform loading of the friction pairs along the radius by compensating for an increase in the sliding speed of the friction pairs on the periphery of the disks.
На чертеже изображена электромагнитная муфта-тормоз.The drawing shows an electromagnetic clutch brake.
Электромагнитная муфта-тормоз со- j держит корпус 1, катушки 2, магнитопровод 3, сердечник 4, якорь 5 с тормозными дисками 6 и 7. Якорь 5 под-,пружинен пружинами 8. На выходном валу 9 установлена гайка 10 для регу~2 лирования усилия пружин 8. В корпусе 1 установлены тормозные диски 11 и 12. Внешнюю тормозную пару составляют тормозные диски би 11, а внутреннюю тормозную пару - тормоз- 2 ные диски 7 и J2. Последние выполнены с меньшим средним радиусом торможения из материала с большим коэффициентом трения, например, из титана. Один или оба диска 6 и 11 внешней 3 тормозной пары выполнены из пористого фрикционного материала, например из бронзографита, пропитанного маслом.An electromagnetic clutch-brake contains j, housing 1, coils 2, magnetic circuit 3, core 4, armature 5 with brake discs 6 and 7. Armature 5 is under-, spring-loaded with springs 8. A nut 10 is installed on output shaft 9 for adjustment ~ 2 the force of the springs 8. The brake discs 11 and 12 are installed in the housing 1. The external brake pair is the brake discs bi 11, and the internal brake pair is the brake discs 2 and 7 brake discs J2. The latter are made with a smaller average braking radius of a material with a large coefficient of friction, for example, of titanium. One or both of the discs 6 and 11 of the outer 3 brake pair is made of porous friction material, for example, bronzografit, impregnated with oil.
Электромагнитная муфта-тормоз работает следующим образом.The electromagnetic clutch brake operates as follows.
При снятии напряжения с катушки 2 якорь 5 отжимается пружинами 8 к тормозным дискам 11 и 12. Ведомый вал 9 исполнительного механизма при . этом тормозится. Тормозной момент на валу 9 определяется суммой моментов обеих тормозных пар 6, 11 и 7, 12. Выполнение внутренней пары, образованной тормозными дисками 7 и 12, из .When removing voltage from the coil 2, the anchor 5 is pressed by springs 8 to the brake discs 11 and 12. The driven shaft 9 of the actuator at. this is inhibited. The braking torque on the shaft 9 is determined by the sum of the moments of both brake pairs 6, 11 and 7, 12. The inner pair formed by the brake discs 7 and 12, from.
материалов с большим коэффициентом трения, а внешней пары, образованной дисками 6 и 11, с меньшим коэффициентом трения позволяет достичь равномерной нагруженности фрикционных пар по радиусу, компенсируя увеличение скорости скольжения фрикционных пар на периферии. При этом наибольший эффект достигается в случае, когда материалы фрикционных пар подобраны так, что произведение коэффициентов трения каждой тормозной пары на соответствующие средние радиусы торможения остаются постоянными (f-RCp = = const). В этом случае происходит равномерный нагрев фрикционных дисков 6, 7, 11 и 12, что снижает их деформацию из-за тепловых расширений.materials with a large coefficient of friction, and the outer pair formed by disks 6 and 11, with a lower coefficient of friction, allows to achieve uniform loading of friction pairs along the radius, compensating for the increase in the sliding speed of friction pairs at the periphery. In this case, the greatest effect is achieved when the materials of the friction pairs are selected so that the product of the friction coefficients of each brake pair and the corresponding average braking radii remain constant (fR C p = = const). In this case, the friction discs 6, 7, 11 and 12 are uniformly heated, which reduces their deformation due to thermal expansions.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864157679A SU1467271A1 (en) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | Electromagnetic shift clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864157679A SU1467271A1 (en) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | Electromagnetic shift clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1467271A1 true SU1467271A1 (en) | 1989-03-23 |
Family
ID=21271467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864157679A SU1467271A1 (en) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | Electromagnetic shift clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1467271A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169054U1 (en) * | 2016-08-19 | 2017-03-02 | Акционерное общество "Электропривод" | Electromagnetic clutch-brake for atomic reactor rod drive motor |
RU2662270C2 (en) * | 2016-08-19 | 2018-07-25 | Акционерное общество "Электропривод" | Electromagnetic clutch-brake for the electric motor of the rod actuator of the nuclear reactor |
-
1986
- 1986-12-08 SU SU864157679A patent/SU1467271A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 426081, кл. F 16 D 27/06, Н 02 К 49/00, 1974. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169054U1 (en) * | 2016-08-19 | 2017-03-02 | Акционерное общество "Электропривод" | Electromagnetic clutch-brake for atomic reactor rod drive motor |
RU2662270C2 (en) * | 2016-08-19 | 2018-07-25 | Акционерное общество "Электропривод" | Electromagnetic clutch-brake for the electric motor of the rod actuator of the nuclear reactor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2347527C (en) | Limited slip differential having magnetorheological fluid brake | |
JP3853686B2 (en) | Electromagnetic brake | |
CN1168953A (en) | Driveline retarder with ball ramp loaded friction plates | |
US2738044A (en) | Electromagnetic plate clutch | |
SU1467271A1 (en) | Electromagnetic shift clutch | |
DE3271411D1 (en) | Disc brake actuator | |
US2430174A (en) | Electromagnetic clutch and brake | |
EP0947725A2 (en) | Method for monitoring the wear of the brake pad of a brake motor | |
US3744609A (en) | Self-adjusting two-way electromagnetic disc clutch | |
US5086647A (en) | Power testing apparatus | |
EP1148263A1 (en) | Ball ramp clutch with frictional damping | |
US4069901A (en) | Momentum type electrically controlled torque producing devices | |
SU830047A2 (en) | Electromagnetic reversible clutch | |
JPH0432508Y2 (en) | ||
US5513729A (en) | Vehicle transmissions equipped with eddy current retarders, and in fastener members for such transmissions | |
SU1504403A1 (en) | Electromagnetic disk brake | |
SU1467276A1 (en) | Shoe brake | |
EP0523972A3 (en) | Compact torque limiting clutch | |
JPS59739B2 (en) | Friction type electromagnetic coupling device | |
JPS637711Y2 (en) | ||
Patil et al. | Shear Plus Squeeze Mode Based Magneto-Rheological Fluid Brake | |
AT222442B (en) | Electromagnetically released disc brake | |
SU817363A1 (en) | Multidisc electromagnetic braking clutch | |
JPS589294B2 (en) | Friction type electromagnetic braking device | |
JPS57206248A (en) | Electromagnetic clutch motor |