SU1456659A1 - Arrangement for shifting speeds in reversing driving shaft with sense of rotation of driven shaft maintained - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени . Цель изооретени  - уменьшейие габаритов и расширение кинематических возможностей устройства . При вращении ведущего вала 1 по чйсовой стрелке ведокош вал 2 также начинает вращатьс  по часовой стрелке , так как на него передаетс  вращение только с конической шестерни 5 через механизм 8 свободного хода. Вра- щение с конической шестерни 6 на ведомый нап 2 не передаетс , так как механизм 9 свободного хода при этом направлении вращени  не Б1шючаетс , При реверсировании ведущего вала 1 не включаетс  механизм 8 свободного хода и вращение на аедо№ й вал 2 будет передаватьс  с конической шестерни 6, котора  будет вращатьс  по часовой стрелке. Кроме того, при передаточном отклонении зубчатой передачи , равном единице (), при ре- нерсировании ведущего, вала 1 скорость вращени  ведомого вала 2 не изменит- с , I ил,„- С с (ЛThe invention relates to the field of engineering. The goal of isoretrenia is to reduce the size and expand the kinematic capabilities of the device. When the drive shaft 1 rotates on the hatch arrow, the vedosha shaft 2 also begins to rotate clockwise, since rotation is transmitted to it only from the bevel gear 5 through the free wheeling mechanism 8. The rotation from the bevel gear 6 to the driven nap 2 is not transmitted, since the free-wheeling mechanism 9 in this direction of rotation is not knocked out. When reversing the drive shaft 1, the free-wheeling mechanism 8 does not turn on and rotation to the gearbox 2 will be transmitted with a conical gear 6, which will rotate clockwise. In addition, when the gear deviation of a gear transmission is equal to one (), when the drive shaft is re-transmitted, 1 the rotation speed of the driven shaft 2 does not change, I, „- C s

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к зубчатым реверсииным механизмам с измен емым передаточным отношением.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular, to gear reversing mechanisms with variable gear ratio.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение габаритов устройства и расшире- ние его кинематических возможностей за счет сохране1-ш  величины скорости вращени  ведомого вала при реверсировании ведущего вала.The aim of the invention is to reduce the dimensions of the device and expand its kinematic capabilities by maintaining the value of the rotation speed of the driven shaft when the drive shaft is reversed.

На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.The drawing schematically shows the proposed device.

Устройство содержит соосно расположенные ведущий 1 и ведомый 2 валы, расположенные в корпусе 3 посредством подшипников 4. Валы 1 и 2 св заны между собой трехзвенной конической передачей , состо щей из конической шестерни 5, жестко установленной на ведущемThe device comprises coaxially arranged leading 1 and driven 2 shafts located in housing 3 by means of bearings 4. Shafts 1 and 2 are interconnected by a three-link bevel gear consisting of a bevel gear 5 fixed on the leading gear

валу , конической шестерни 6, ус та- новленной на ведомом валу 2, и кони- ческого колеса 7, установленного .в кор пусе 3, На ведомом валу 2 установлены два механизма 8 и 9 свободного хода, которые имеют одинаковые направлени  заклинивани . При этом механизм 8 свободного хода соединен с конической шестерней 5, а механизм У свободного хода - с конической шестерней б,the shaft of the bevel gear 6 mounted on the driven shaft 2 and the bevel gear 7 mounted in the casing 3. On the driven shaft 2 there are two free-wheeling mechanisms 8 and 9 that have the same direction of jamming. In this case, the free wheeling mechanism 8 is connected to the bevel gear 5, and the free wheeling mechanism U to the bevel gear b,

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При вращении ведущего вала 1 (например , по часовой стрелке), коническа  шестерн  5 и механизм 8 свободного хода передают это вращение ведомр- му вапу 2, который начинает вращатьс  также по часовой стрелке. Коничес- к,а  шестерн  6 при этом вращаетс  вWhen the drive shaft 1 rotates (for example, clockwise), the bevel gear 5 and the freewheel mechanism 8 transmit this rotation to the slap wap 2, which also begins to rotate clockwise. Conical, while gear 6 rotates in

4 СЛ4 SL

О)ABOUT)

СПSP

3145665931456659

сторону (против ча-. но так как механизм а при этом направлевключаетс , то движе6 на ведомый вал 2 не- to the side (against the clock. but since the mechanism and is thus turned on, the movement6 to the driven shaft 2 is not

т лиt whether

,. в , at

При реверсировании ведущего вала i механизм 8 свободного хода не включаетс  и вра(11ение от ведущего вала 1 на ведомый нал 2 передаетс  по цепи: коническа  шестерн  5, коническое колесо 7, коническа  шестерн  6, механизм 9 свободного хода ведомый мал 2,When the drive shaft i is reversed, the free wheeling mechanism 8 is not engaged and the turn (11 from the drive shaft 1 to the driven shaft 2 is transmitted along the chain: bevel gear 5, bevel wheel 7, bevel gear 6, free-running mechanism 9 small 2,

SS

Так как коническа  шестерн  6 в этом случае будет вращатьс  по часоФормула и а обретени Устройство дл  переключени  скор , ей при реверсировании ведущего вал с сохранением направлени  вращени  домого вала,; содержащее расположенн ,. в корпусе зубчатую передачу дл  св зиSince the bevel gear 6 in this case will rotate according to the clock formula and acquire a device for switching speed when reversing the drive shaft while maintaining the direction of rotation of the house shaft; containing located, in gear housing gear for communication

10 . и ведомого валов между собой и два механизма свободного хода дл  взаимодействи  с ведомым валом, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и расширten . and the driven shafts between themselves and two freewheel mechanisms for interacting with the driven shafts, characterized in that, in order to reduce the size and expansion

j, ни  кинематических возможностей, зу чата  передача выполнена трехзьенно конической шестерни которой соосны одна из них предназначена дл  жестк установки на ведущем валу и соединеj, no kinematic capabilities, the gear of the gear is made of three-bevelly bevel gear which are coaxial, one of them is designed to be rigidly mounted on the drive shaft and connected

вой стрелке, то и ведомьй вал 2 сохра- л с одним механизмом свободного хода.the arrow, then the driving shaft 2 was retained with one free-wheel mechanism.

нит свое первоначальное направление вращени  (по часовой стрелке) ,При этом, при условии равенства передаточ- кого отношени  зубчатой передачи единицы () ведомз1й вал сохранит неnit in its original direction of rotation (clockwise). Moreover, provided that the gear ratio of the gear unit is equal to one (), the front shaft will not

друга  соединена с другим механизм свободного хода, коническое колесо редачи установлено -а корпусе, а механизмы свободного хода имеют одина ковые направлени  заклиниванил.the other is connected to another free wheel mechanism, the conical gear wheel is installed in the housing, and the free wheel mechanisms have the same direction of jamming.

только направление .вращени , но и величину скорости вращени .only the direction of rotation, but also the magnitude of the rotational speed.

Формула и а обретени  Устройство дл  переключени  скорос- ,ей при реверсировании ведущего вала с сохранением направлени  вращени  ведомого вала,; содержащее расположенную ,.в корпусе зубчатую передачу дл  св зиFormula and Gain A device for switching the speed, when the drive shaft is reversed while maintaining the direction of rotation of the driven shaft; containing a gear located in the housing for communication

. и ведомого валов между собой и два механизма свободного хода дл  взаимодействи  с ведомым валом, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и расширени  кинематических возможностей, зубчата  передача выполнена трехзьенной конической шестерни которой соосны, одна из них предназначена дл  жесткой установки на ведущем валу и соединена. and the driven shafts between themselves and two free-wheeling mechanisms for interacting with the driven shafts, characterized in that, in order to reduce the dimensions and expand the kinematic possibilities, the gear transmission is made of a threefold bevel gear which is coaxial, one of them is designed for rigid mounting on the drive shaft and connected

с одним механизмом свободного хода.with one free wheeling mechanism.

друга  соединена с другим механизмом свободного хода, коническое колесо передачи установлено -а корпусе, а механизмы свободного хода имеют одинаковые направлени  заклиниванил.the other is connected to another free wheel mechanism, the bevel gear wheel is installed in the housing, and the free wheel mechanisms have the same direction of jamming.

3 83 8

-iH-iH

33

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для переключения скорое 5 рей при реверсировании ведущего вала с сохранением направления вращения ведомого вала, содержащее расположенную .в корпусе зубчатую передачу для связи· 10 ^ИеДУ№™ ^и ведомого валов между собой и два механизма свободного хода для взаимодействия с ведомым валом, отличающее ся тем, что, с целью уменьшения габаритов и расширения кинематических возможностей, зубчатая передача / выполнена трехзвенной конической, шестерни которой соосны, одна из них предназначена для жесткой установки на ведущем валу и соединена е одним механизмом свободного хода, другая соединена с другим механизмом свободного хода, коническое колесо передачи установлено в корпусе, а механизмы свободного хода имеют одинаковые направления заклиниванид.A device for switching fast 5 rays when reversing the drive shaft while maintaining the direction of rotation of the driven shaft, comprising a gear located in the housing for communication · 10 ^IEDU№ ™ ^{and the} driven shafts with each other and two freewheels for interacting with the driven shaft, characterized in that, in order to reduce dimensions and expand kinematic capabilities, the gear train / is made of a three-link bevel gear, the gears of which are coaxial, one of them is designed for rigid installation on the drive shaft and the joint It is not provided with one freewheel, the other is connected with another freewheel, the bevel gear is mounted in the housing, and the freewheels have the same wedging direction.