SU1456027A1 - Навесной многокорпусный плуг - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области сельскохоз йственного машиностроени . Цель изобретени  - снижение т гового Сопротивлени . Навесной многокорпусный плуг содержит установленные вертикальными шарнирами 3, 5 поперечный брус 2 с навесным устройством 1 и диагональный брус 6. На последнем смонтированы двуппечий рычаг 28, гнд- роцилиндр 14 и поворотные в горизонтальной плоскости полевое 26 и бороздное 21 колеса и плужные корпуса .11. На ос х шарниров 20, 25 колес 21 и 26 и шарнир.ов 10 плужных корпу- сов П жестко закрегшены рычаги 19, 24 и 12. Рычаги 12 и одно из плеч с сл Q1 со ч o/f.;

Description

рьиага 28 шарнирно св заны между собой т гой 13. Последн   расположена параллельно брусу 6. Гидроцилиндр 14 шарнирно св зан с брусом 6 звеном 16. Последнее шарнирно соединено с рычагами 19, 24 дополнительной т го 17,Последн   расположена параллельно брусу 6 и шарнирно св зана с другим плечом рычага 28 посредством регулируемой по длине штанги 27. При повороте звена 16 гидроцилиндром 14 т га 17 поворачивает колесо 21, которое, упира сь в стенку борозды, разворачивает брус 6, измен   ширину захвата плуга. 2 ил.

1

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, а именно к посевным многокорпусным плугам с измен емой шириной захвата и ре гулируемой геометрией плужных корпусов.

Цель изобретени  - снижение т гового сопротивлени .

На. фиг. 1 изображен навесной мног гокорпусный плуг, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Навесной многокорпусный плуг со- держит навесное устройство 1 с поперечным брусом 2, которьй вертикальным шарниром 3 св зан с Продольным брусом 4. Последний вертикальным шарниром 5 соединен с диагональным брусом 6. Брус 2 шарниром 7 св зан с кача ащейс  балкой 8, котора  шарниром 9 соединена с брусом 6. На последнем вертикальными шарнирами 10 смонтированы плужные корпуса 11, на ос х шарниров 10 жестко закреплены рычаги 12, шарнирно св занные мезкду собой т гой 13, к отора  расположена параллельно брусу 6 и образует с ним и с рычагами 12 первый параллелограммный механизм . Гидроцилиндр. 14 смонтирован на брусе 6 шарниром 15, а его шток шарнирно через звено 16 соединен с брусом 6. Звено 16 чербз дополнительную т гу 17, расположенную параллельно брусу 6,и звено 18 шарнирно св зано с рычагом 19, который жестко закреп- лен на вертикальном шарнире 20 бороздного колеса 21, Т га 17 через параллельно расположенные поводки 22 шарнирно св зана с брусом 6 и образует с ним и с поводками 22 второй параллелограммный механизм. Т га 17 .через звено 23 шарнирно соединен

0

5

5

0 5

0

0

.с рычагом 24, которьй жестко закреплен на вертикальном шарнире 25 полевого колеса 26. Т га 17 через регулируемую .по длине штангу 27 шарнирно св зана с одним из плеч, двуплечего рычага 28, который смонтирован на брусе 6,, Другое плечо рычага 28 шарнирно св зано с т гой 13. Положение колеса 21 по вертикали регулируетс  винтовой парой 29.

Т га 30 шарниром 31 св зана с брусом 4 и шарниром 32 с верхней частью навесного устройства 1 дл  перевода плуга в транспортное положение. Навесное устройство 1 включает гибкую регулируемую по длине т гу 33 дл  догрузки заднего моста трактора частью вертикальных сил, действующих на плуг, и регулировани  глубины пахоты передних плужных корпусов 11. На продольном брусе 4 установлен гидроцилиндр 34 поворота, шток которого шарнирно св зан с поперечным брусом 2. Бороздное колесо 21 имеет форму усеченного конуса, меньшее основание которого направлено в сторону стенки борозды. Верхн   часть колеса 2Г наклонена в сторону первого штужного корпуса 11.

Навесной многокорпусньй плуг работает следующим образом.

При изменении ширины захвата подают рабочую жидкость в поршневую полость гидроциливдра 14, шток которого помещает звено 16 и через т гу .17, звено 18 и рычаг 19 поворачива1ет бороздное колесо 21 в шарнире 20 против часовой стрелки Сфиг.1) до упора колеса 21 в стенку борозды. При этом т га 17 через штангу 27, двуплечий рычаг 28, т гу 13 и рычаги 12 поворачивает в шарнирах 10 плужные кор7 пуса 11, перевод  их в соответствующие положени . Плечи рьмага 28 и пол, ложение т ги 17 на звене 16 выбираютс  таким образом, что изменение ширины захвата не вызывает изменение исходных установочных углов Лемеишо- отвальной поверхности плужных корпусов 11 к стенке борозды. При изменел ник почвенного фона исходные установочные углы лемешно-отвальной поверхности устанавливаютс  регулировкой длины штанги 27 при запертом положении гидроцшшндра 14. В кинематическую цепь, включающую т гу 17, штангу 27, может быть введен гидрощшиндр (не показан) системы автоматического регулировани  геометрии плужных корпусов 11 в загоне в зависимости от скорости поступательного движени  плуга или усилий,действующих на плужные корпуса 11, или того и другого вместе .

Положение колеса 21 по вертикали регулируетс  винтовой парой 29 таким образом,чтобы не преп тствовать заглублению задних плужных корпусов 11 и обеспечить устойчивый ход плуга в гори-.., зонтальной плоскости. Дл  обеспечени  транспортной габаритной пшрины ллуг поворачивают в шарнире 7 гидроцилиндром 34. В рабочем положении

ВиЭ

ри.г

//////////// /// ///

0

5

0

5

0

.плуг работает как полунавесной, что обеспечивает копирование рельефа поч-- вы и устойчивость хода пл /жных корпусов 11 по глубине.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Навесной многокорпусный плуг, содержащий установленные вертикальными шарнирами на продольном брусе поперечный брус с навесным устройством и диагональный брус, на котором смонтированы двуплечий рычаг,гидроцилиндр и поворотные в горизонтальной плоскос- ти полевое и бороздное колеса и плуж- ные корпуса, при этом на оси вертикального шарнира каж,цого из колес и плужных корпусов жестко закреплен рычаг, а рычаги плужных корпусов и одно из плеч двуплечего рычага юар- нирно св заны между собой расположенной параллельно диагональному брусу т гой, отличающийс  тем, что, с целью снижени  т говоно сопротивлени , гидроцшшндр шарнирно св зан с диагональным брусом посред ,ством звена, которое шарнирно сое- |ДИнено с рычагами полевого и борозд- .Roro колес посредством расположенной параллельно диагональному брусу дополнительной т ги, при этом последн   через регулируемую по длине штангу шарнирно св зана с другим плечом двуплечего рычага.

   2-f