SU1444197A1 - Arrangement for closing covers of railway open wagon hatches - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к грузоподъемной технике железнодорожного транспорта и может быть использовано дл  закрывани  крьтек люков полувагонов . Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем обеспечени  возможности закрывани  деформированных крьшек. Рама 1, подвешенна  к роликовой подвеске 2, в верхней своей части смещена в сторону полувагона по отношению к плоскости передвижени  роликовой подвески , а нижн   ее часть снабжена роликом 6. I lroK приводного цилиндра 3, шарнирно закрепленного на раме, соединен с кареткой 4, котора  совместно с закрепленной на ней поворотной лапой передвигаетс  по направл ющей , описанной по дуге окружности, центр которой совпадает с вертикальной плоскостью оси тарнира креплени  крьшши люка полувагона и смещен вниз. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л 4 4 4 СО The invention relates to rail lifting equipment and can be used to close gates of gondola cars. The purpose of the invention is to enhance the functionality by enabling closure of deformed caps. Frame 1, suspended from roller suspension 2, in its upper part is displaced towards the gondola car relative to the plane of movement of the roller suspension, and its lower part is equipped with roller 6. I lroK of the drive cylinder 3, hinged on the frame, is connected to carriage 4, which together with a pivot fixed on it, moves along a guide described by an arc of a circle, the center of which coincides with the vertical plane of the axis of the hinge attachment lining of the gondola car and is shifted down. 2 hp f-ly, 2 ill. (L 4 4 4 WITH

Description

. svifi :ор nw - xta.-чс- сл :,г. svifi: op nw - xta.-chs-cl:, g

Фиг fFig f

Изобретение относитс  к грузоподъемной технике железнодорожного транспорта и может быть использовано дл  закрывани  крышек люков полува- гонов.The invention relates to rail lifting equipment and can be used to close hatch covers of gondola cars.

Цель изобретени -растирение функциональных впзможностей путем закрывани  деформированних крышек.The purpose of the invention is the abrasion of functional capabilities by closing deformed lids.

На фиг.1 изображено устройство, вид спереди; на фиг.2 - вид А на фиг. 1.Figure 1 shows the device, front view; FIG. 2 is a view A of FIG. one.

Устройство состоит из рамы 1 с роликовой подвеской 2. На раме шар- нирно установлен приводной цилиндр 3, к которому с помощью шарнира прикреплена двухосна  каретка 4 с закрепленной на ней поворотной лапой 5 Нижн   часть рамы 1 имеет ролик 6, которьй упираетс  в стационарньшThe device consists of a frame 1 with a roller suspension 2. A drive cylinder 3 is articulated on the frame, to which a two-axle carriage 4 is attached with a hinge with a paw 5 attached to it. The lower part of frame 1 has a roller 6 that rests on a stationary

упор 7, закрепленный на фундаменте.stop 7 fixed on the foundation.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

За пределами полувагона (в пространстве автосцепок) лапа 5 из транспортного положени  поворачиваетс  в рабочее и передвижением роликовой подвески 2 подводитс  под крьвпку 8 люка. При включении приводного цилиндра 3 его шток т нет в направл ющей раны 1 каретку 4 и, сле довательно,лany 5, котора  вступает во взаимодействие с крышкой 8 люка и закрывает ее.Outside the gondola (in the area of the couplings), the paw 5 from the transport position is rotated into the working position and, by moving the roller suspension 2, is under the hinge 8 of the hatch. When the driving cylinder 3 is turned on, its stem m is not in the guide wound 1, the carriage 4 and, therefore, any 5, which interacts with the cover 8 of the hatch and closes it.

Направл юща  дл  исключени  отно- сительных линейных перемещений, а следовательно, и сип трени  между поворотной лапой 5 и крышкой 8 люка выполнена по дуге окружности радиусом R, центр которой находитс  ниже оси шарнира крьппки люка (на его вертикальной плоскости) на величину 5 (толщину крышки люка), что позвол ет ликвидировать лишние наг рузки на ролик 6. Использование ролика б как опоры способствует разгрузке роликовой подвески 2.The guide for eliminating relative linear displacements, and hence the friction sip between the pivot foot 5 and the hatch cover 8, is made along an arc of a circle of radius R, whose center is below the hinge axis of the hatch cover (on its vertical plane) by 5 (thickness manhole covers), which allows eliminating unnecessary load on roller 6. Using roller b as a support helps to unload roller suspension 2.

Дл  посто нного прижати  ролика 6 к упору 7 центр т жести устройства смещен путем смещени  верхней части рамы 1 в сторону полувагона по отнош5In order to permanently press roller 6 against the stop 7, the center of gravity of the device is displaced by displacing the upper part of frame 1 towards the gondola by relative 5

. .

5 050

0 0

5 0 5 5 0 5

Q нию к плоскости передвижени  роликовой подвески 2.Q to the plane of movement of the roller suspension 2.

Поджатие крьшки 8 люка к раме полувагона лапой 5 можно осуществить в любом ее месте, в том числе . у угольников, на которые ставитс  закидка . Это позвол ет закрывать даже деформированные крышки люка.The compression of the cover 8 of the hatch to the frame of the gondola by paw 5 can be carried out in any place of it, including. at the squares on which the refusal is placed. This allows even deformed hatch covers to be closed.

Опрокидывани  полувагона при закрытии крьшки юка не происходит, так как усилие эакрьгоани  крьшки (даже деформированной) значительно меньше массы тары кузова полувагона.Tilting the gondola car when closing the rug uka does not occur, since the effort of ekrgogoani kryshki (even deformed) is much less than the mass of the container of the gondola body.

Claims (3)

Формула изобре, тени Formula invented, shadow } . Устройство дл  закрывани  крышек люков железнодорожного полувагона , содержащее раму, подвеску рамы, смонтированную на раме направл ющую, описанную по дуге окружности, центр которой расположен на вертикальной пр мой, проход щей через ось шарнира креплени  крышки люка, причем на направл ющей установлена с возможностью перемещени  приводом каретка. несуща  лапу дл  взаимодействи  с крышкой люка, отличающеес  тем, что с целью расширени  функциональных возможностей путем закрывани  деформированных крьш1ек, центр указан- ньй окружности смещен вниз относительно оси шарнира крышки, подвеска выполнена роликовой, а рама закреплена на ней вертикально с возможностью перемещени  вдоль вагона и смещена в верхней части относительно подвески в сторону последнего.}. A device for closing the hatch covers of a railroad gondola, comprising a frame, a frame suspension, a guide mounted on the frame, described along an arc of a circle whose center is located on a vertical straight line passing through the hinge axis of the hatch cover, and is mounted on the guide driven carriage. carrying paw for interacting with the hatch cover, characterized in that in order to extend the functionality by closing the deformed joints, the center of the circumference is shifted downward relative to the hinge axis of the cover, the suspension is made roller, and the frame is fixed on it vertically with the possibility of movement along the car and shifted in the upper part relative to the suspension in the direction of the latter. 2„ Устройство по п.1, о т л и - чающеес  тем, что на нижней части направл ющей установлен ролик дл  взаимодействи  с упором, который смонтирован на стационарном основании .2, the device according to claim 1, wherein the roller is mounted on the lower part of the guide for engagement with an abutment that is mounted on a stationary base. 3. Устройство по п.3, о т л и - чающеес  тем, что указанна  лапа закреплена на каретке шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости.3. The device according to claim 3, about tl and - that the said paw is attached to the carriage pivotally with the possibility of rotation in the vertical plane. Вид /fView / f i A.. f// /// /// /// ///  i A .. f // /// /// /// Фиг. 2FIG. 2