SU1437528A1 - Gas-air path of internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. применено в :вьшускных и впускных системах двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - снижение уровн  шума и уменьшение пульсаций давлени  газа и воздуха в газовоздушном тракте двигател . Выхлопной трубопровод (ТП) 1 подключен своим торцом 4 к газоприемному патрубку (п) 5 турбокомпрессора 6, а П 2 - к выпускным органам цилиндров 7. Воздушный ТП подсоединен своим торцом к воз- духонапорному П турбокомпрессора, а направл ющими П - к впускным органам цилиндров 7. Профилированные лопатки 3 закреплены в одном из ТП парными группами 8, 9 вдоль тракта с двух его сторон и с наклоном по потоку, что приводит к снижению пульсаций давлени  и шума, т.к. в этом случае имеет место повьш1енное сопротивление пульсаци м потока при обратном течении газа или воздуха. Одна из групп лопаток м.б. установлена в стыке торца 4 ТП 1 с газоприемным П. При обратном течении лопатки направлены против потока, поэтому возникает циркул ци  потока, котора  оказывает сопротивление пульсаци м .давлени  и снижает шум. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. с S слInvention m. applied in: exhaust and intake systems of internal combustion engines. The purpose of the invention is to reduce the noise level and reduce the gas and air pressure pulsations in the gas-air path of the engine. The exhaust pipe (TP) 1 is connected by its end 4 to the gas inlet pipe (p) 5 of the turbocharger 6, and P 2 - to the exhaust bodies of the cylinders 7. The air TP is connected by its end to the air-pressure P of the turbocharger, and the guide P - to the inlets cylinders 7. The profiled blades 3 are fixed in one of the TP by pair groups 8, 9 along the path on its two sides and with a slope along the flow, which leads to a decrease in pressure and noise pulsations, since In this case, there is a greater resistance to flow pulsations when gas or air flows backward. One of the groups of blades m. installed at the junction of the end face 4 of the TP 1 with the gas-intake P. During the reverse flow, the blades are directed upstream, therefore a circulation of the flow occurs, which resists pulsations of pressure and reduces noise. 1 hp f-ly, 1 ill. with S cl

Description

хлопиой трубопровод 1 подключен своим 2Q зьшает сопротивление пульсаци м дав25The flake pipeline 1 is connected to its 2Q; it is pulsating with a pressure of 25

30thirty

торцом 4 к газоприемнойу патрубку 5 турбокомпрессора 6, а патрубками 2 - к выпускным органам цилиндров 7. Воздушный трубопровод подсоедине 1 своим торцом {не показан) к воздухо- иапориому патрубку турбокомпрессора 6, а калравл ющши патрубками - к впускнш 1 органам цилиндров 7. )и- лированные лопатки 3 закреплены н одном из трувоироводов (например,, в патрубках 2 трубопровода 1).butt 4 to the gas inlet pipe 5 of the turbocharger 6, and pipes 2 to the exhaust bodies of the cylinders 7. The air pipe is connected 1 with its end (not shown) to the air pipe of the turbo compressor 6, and the connecting pipe to the inlet 1 of the bodies of cylinders 7.) The irradiated blades 3 are fastened to one of the pipelines (for example, in the pipes 2 of the pipeline 1).

Закрепление профилированных лопаток 3 выполнено парнь1ми группами В и 9 вдоль тракта с двух его сторон и с наклоном по потоку газа. Одна из групп профилированных лопаток 3 ;например , 9) установлена в стыке торца 4 трубопровода с газоприемн1)1м патрубкком турбокомпрессора 6.The fastening of the profiled blades 3 is carried out by the paired groups B and 9 along the path on its two sides and with a slope along the gas flow. One of the groups of profiled blades 3; for example, 9) is installed at the junction of the end 4 of the pipeline with gas inlet1) 1 m pipe of the turbocharger 6.

Газовоздувиый тракт двигател  внутреннего сгорани  работает сл«1дую- Щ1д4 образом.The gas-air intake duct of an internal combustion engine operates in a “1 dual-sch1d4” manner.

Отработавшие газы из цилиндров 7 двигател  поступают через выпускныеExhaust gases from engine cylinders 7 come through exhaust

патрубки 2 в трубопровод 1, а из тор- .nozzles 2 in the pipeline 1, and from the tor.

4545

3535

4040

да 4 - в газоприемный патрубок 3 турбокомпрессора 6. Воздух, в компрессоре турбокомпрессора 6, через воздухонапорный патрубок поступает в воздушный трубопровод, а изyes 4 - in the gas inlet pipe 3 of the turbocharger 6. Air, in the compressor of the turbo compressor 6, through the air-inlet pipe enters the air duct, and from

Составитель В. Козлов Редактор А. Ревин Техред М.ХоданичCompiled by V. Kozlov Editor A. Revin Tehred M. Khodanych

лени  и снижает шум.laziness and reduces noise.

Claims (2)

1.Газовоздушный тракт двигател  внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один выхлопной трубопровод с патрубками, подключенный своим торцом к газоприемному патрубку турбокомпрессора, а патрубками - к выпускным органам цилиндров, воз- душньй трубопровод с направл нмцими патрубками, подсоединенный своим торцом к воздухонапорному патрубку турбокомпрессора, а направл ющими патрубками - к впускным органам цилиндров , и профилированные лопатки, закрепленные в одном из трубопроводов , отличающийс  тем, что, с целью снижени  уровн  шума1. Gas-air path of the internal combustion engine, containing at least one exhaust pipe with pipes, its end connected to the gas inlet pipe of the turbocharger, and pipes to the exhaust bodies of the cylinders, air pipe with direction pipes, connected by its end to the air inlet pipe of the turbo compressor. and guide pipes to the inlets of the cylinders and profiled blades fixed in one of the pipelines, characterized in that, in order to reduce the level of ma и уменьшени  пульсаций давлени  в трубопроводах, закрепление профили- рованных лопаток вьтолнено парными группами вдоль тракта с двух его сторон и с наклоном по потоку.and reducing pressure pulsations in pipelines, fixing profiled blades is accomplished by paired groups along the tract on both sides and sloping downstream. 2.Тракт по п. 1, отличающийс  тем, что одна из групп профилированных лопаток установлена в стыке торца выхлопного трубопровода с газоприемным патрубком турбокомпрессора .2. A path according to claim 1, characterized in that one of the groups of profiled blades is installed at the junction of the end of the exhaust pipe with the gas inlet pipe of the turbo-compressor. Корректор И. МускаCorrector I. Muska 5five 00 .. 5five 5five 00 лени  и снижает шум.laziness and reduces noise. Формула изобретени Invention Formula 1.Газовоздушный тракт двигател  внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один выхлопной трубопровод с патрубками, подключенный своим торцом к газоприемному патрубку турбокомпрессора, а патрубками - к выпускным органам цилиндров, воз- душньй трубопровод с направл нмцими патрубками, подсоединенный своим торцом к воздухонапорному патрубку турбокомпрессора, а направл ющими патрубками - к впускным органам цилиндров , и профилированные лопатки, закрепленные в одном из трубопроводов , отличающийс  тем, что, с целью снижени  уровн  шума1. Gas-air path of the internal combustion engine, containing at least one exhaust pipe with pipes, its end connected to the gas inlet pipe of the turbocharger, and pipes to the exhaust bodies of the cylinders, air pipe with direction pipes, connected by its end to the air inlet pipe of the turbo compressor. and guide pipes to the inlets of the cylinders and profiled blades fixed in one of the pipelines, characterized in that, in order to reduce the level of ma и уменьшени  пульсаций давлени  в трубопроводах, закрепление профили- рованных лопаток вьтолнено парными группами вдоль тракта с двух его сторон и с наклоном по потоку.and reducing pressure pulsations in pipelines, fixing profiled blades is accomplished by paired groups along the tract on both sides and sloping downstream. 2.Тракт по п. 1, отличающийс  тем, что одна из групп профилированных лопаток установлена в стыке торца выхлопного трубопровода с газоприемным патрубком турбокомпрессора .2. A path according to claim 1, characterized in that one of the groups of profiled blades is installed at the junction of the end of the exhaust pipe with the gas inlet pipe of the turbo-compressor. Корректор И. МускаCorrector I. Muska