SU14261A1 - Четырехтактный авиационный двигатель с впускным клапаном в поршне - Google Patents

Description

В предлагаемом четырехтактном авиационном двигателе внутреннего горени  с впускным клапаном в поршне цилиндры устанавливаютс  по два на общем дл  каждой пары картере, снабженном всасывающими воздух клапанами , при чем поршни каждой пары цилиндров действуют на одинаково направленные кривошипы, фазы же цикла работы в цилиндрах сме1Дены друг относительно друга на один оборот, в увеличени  зар дного давлени  в картере .

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает проддльньШ разрез двух цилиндров двигател  при крайнем верхнем положении порщней; фиг. 2-тоже, при крайней нижнем . положении поршней; фиг. .,3 и 4 - разрез двух цилиндров, расположенных под углом при разных положени х поршней..

Предлагаемый четырехтактный двигатель (фиг. 1 и 2) имеет неподвижные цилиндры , составленные группами по два, с общим дл  каждой группы закрытым картером d снабженным всасывающими воздух клапанами е без распределительного механизма. Поршни Ь Ъ в каждой группе цилиндров действуют

. на одинаково направленные кривошипы q Cg, расположенные по отношению кривошипов остальных групп под соответствующим углом, при чем фазы цикла работы цилиндров в одной паре смещены, друг относительно друга на один оборот, т.-е., если водном цилиндре происходит засасывание газовой смеси, то в другом работа от взрыва и т. д. (фиг. 1 и 2). При одновременном движении обоих поршней вниз в картере происходит сжатие газовой смеси значительно сильнее и. поэтому увеличиваетс  зар дное давление, что в свою очередь вли ет на увеличение удельной мощности двигател , а также и на лучшую обеспеченность его работы на значительных высотах. Уменьшение сопротивлени  проходу как газовой смеси, так и выхлопных газов может быть достигнуто приданием клапанам большего диаметра.

Дл  двигателей с U-образным расположением цилиндров (фиг. 3 и 4) при одном кривошипе, действующих аналогично вышеописанному, примен етс  резер уар q, расположенный над картером между цилиндрами и соединенный с карбуратором и картерами трубопроводами. При сжатии в картере воздуха часть его через клапан g поступает в резервуар /, из котЬрого засасываетс  в цилиндры через карбуратор Л.

Предмет патента.

1. Четырехтактный авиационный двигатель анутреннего горени  с впускным клапаном в поршне, характеризующийс  тем, что два цилиндра С, «2, поршни bi, bz которых действуют на одинаково направленные кривошипы ci, Cz, установлены на общем картере d, снабженном всасывающими дл  воздуха клапанами е, f, в каковых цилиндрах фазы цикла смещены друг относительно друга на один оборот (фиг. 1-й 2).

2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 двигател  дл  С1-образного расположени  цилиндров при одном кривошипе , отличающеес  (фиг: 3 и 4) применением резервуара /, соединенного с карбуратором Лис картером при помощи трубопровода с клапаном g.

fbB t т; Ii k гр-а