SU1402464A1

SU1402464A1 - Несуща конструкци кузова двухэтажного пассажирского вагона

Info

Publication number: SU1402464A1
Application number: SU864059971A
Authority: SU
Inventors: Вадим Георгиевич Масленников; Алексей Алимпиевич Юхневский; Петр Сергеевич Ломаков
Original assignee: Калининский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения
Priority date: 1986-04-16
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1988-06-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобрёте; ни - снижение материалоемкости, трудоемкости изготовлени и повышение надежности. Продольные обв зки 5, 6, расположенные в пониженной средней части рамы, и продольные обв зки В, 9 средней части соединены с продольными обв зками 1, 2 консольной части рамы pacкoca ш 10, 11 и 14, 15. Раскосы с обшивкой боковых образ тот замкн утое коробчатое сечение. Обв зочные элементы среднего по са с боковых стей также образуют замкнутой коробчатое сечение. Хребтова балка консольной части 4 и рамы выполнена двухстерж невой, а средн опущенна часть 7 рамы - одностержневой. Переходна часть фебтовой балки 17 имеет верхний и нижний листы переменного сечени и вертикальные ребра. 1 з.п, ф-лы, 6 ил. i кл

Description

12

2

ьэ

Од 4аь

15

Изобретение относитс к железно- дорожному транспорту и может быть использовано в конструкции кузова пассажирских двухэтажных вагонов,

Цель изобретени снижение мате- риалоеМкости, трудоемкости изготовлени и повышени надежности.

На фиг. 1 изображен кузов двухэта кого вагона, общий вид$ на фиг. 2 - консольна и переходна зоны кузова I с основными несущими элементами на 1ФИГ. 3 -сечение А-А на фиг. tt на 1ФИГ, 4 - сечение Б -Н на фиг, 1; на ;фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1 (вид пере 1ходного узла хребтовой балки)j на 1ФИГ. 6 - то же, вид в плане, I Несуща конструкций кузоаа дпух- I этажного пассажирского вагона содер- }зкит продсмтьные обв зки 1 и 2 консоль |иой части вагоиа, шкворневую балку J3, консольную часть 4 хребтовой бал- ки обв зки 5 и 6 средней части рамы Среднюю опущенную часть 7 хребтовой Ьалки, продольные обв зки 8 и 9 сред «ей части между этажами, которые св заны с рамой раскосами 10 и 11, Профиль раскосов 10 и 11 с общивкой бобовых стей- 12 и 13 образуют замкну- .|гое коробчйтое сечение (фиг.4), Рас- IKOCKI 14 и 15 соедин ют обв зки 1 и |2 соответственно с обв зками 5 и 6. I . В переходной зоне 16 брус 17 хреб рговой балки вьтолнен переменного се- цен и имеет верхнюю 18 к нижнюю 19 |чвсти, а также вертикальньзе стенки 20 и 21 (фиг,5). Продольные обв зки

8 и 9 средней части образуют с обшивкой боковых стен 12 и 13 коробчатое сечение и имеют вырезы 22 дп размещени вертикальных стоек 23 (фиг.З), которые вместе с поперечными балками 24 средней части, балками 25 рамл и дугами крыши 26 образуют шпангоут..

Claims

Формула изобретени

1, Несуща конструкци кузова двухэтажного пассажирского вагона, содержаща раму с хребтовой балкой, продольной, обв зкой и Пониженной средней частью, боковые стеиы с обшив- иой и продольной обв зкой в средней части между этйжами, торцовые стены.

крьту, о тли ч ающа Я с тем, что, с целью снижени материалоемкости , трудоемкости изготовлени И повы шени надежности, продольна обв зка пониженной части рамы и указанна обв зка средней части соединены с про- дольньми обв зками консольных частей раскосами, расположенными в плоскости боковой стены, а хребтова балкг каждой консольной части рамь( вьтолнейа двухстержневой и саедйнена со средней частью, котора выполнен одностержневой, брусом переменного сечений в продольной плоскости

2, Конструкци по й. 1, о т л и - чающа с тем, что (указанных обв зок средней части боковых стен и расКбсов вместе с обшивкой обр.аэовдно замкнутое сечение.

1 19

1/а;

6 №

ГГр

uaS

6-6froSepf y/ryo

сригЛ

,

E: -- -: -- - -/