SU1399494A1 - Форсунка двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет уменьшить за- коксованность сопловых отверстий путем продувки их воздухом после завершени  процесса впрыска. Распределительный элемент выполнен в виде двух проточек (П) 9 и 10, расположенных на направл юш,ей поверхности 8 запорной иглы 7, и радиальных ка;2 налов 14 и 15 в корпусе 1, расположенных с возможностью поочередного сообщени  каждого канала в соотв. П. Форсунка снабжена аккумулирующей емкостью (АЕ) 13, подключенной к радиальным каналам 14 и 15, и обратным клапаном 12, установленным в осевом канале 11 иглы 7 выходом к сопловым отверсти м 6. П 9 посто нно сообщена с АЕ 13, а П 10 подключена к осевому каналу 11 иглы. Дл  подачи в двигатель через сопловые отверсти  горючего газа в корпусе форсунки выполнен канал 16, сообщенный с АЕ через управл емый электромагнитный клапан 18 и дополнительный обратный клапан 17. Форсунка позвол ет сочетать процесс продувки сопловых отверстий и подачу горючего газа в цилиндр двигател  до и после впрыскивани , а также сочетать эти процессы. 1 3. п. ф-лы, 1 ил. (Q а с ос Х г 4 сс N 11

Description

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию и предназначено дл  системы топливо- подачи двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - уменьшение закок- сованности сопловых отверстий, улучшение пуска и процесса сгорани  путем подачи воздуха и газа через сопловые отверсти  в двигатель .

На чертеже схематически .изображена предлагаема  форсунка.

Форсунка состоит из корпуса 1, в котором выполнены каналы 2 и 3 подвода топлива и подвода воздуха соответственно, и распылител  4 с подыгольной полостью 5 и сопловыми отверсти ми б. В распылителе 4 размещена запорна  игла 7 с направл ющей поверхностью 8, на которой выполнены проточки 9 и 10. В запорной игле 7 со стороны запорного конуса выполнен осевой канал 11, посто нно сообщенный с проточкой 10. Дл  предотвращени  попадани  рабочих газов в форсунку в осевом канале 11 размещен обратный клапан 12. В корпусе распылител  4 размещена аккумулирующа  емкость 13 с радиальными каналами 14 и 15. Дл  подачи горючего газа в двигатель в корпусе 1 форсунки выполнен дополнительный канал 16 подачи горючего газа, сообщенный с аккумулирующей емкостью 13 через дополнительный обратный клапан 17. Регулирование подачей газа осуществл етс  управл емым электромагнитным клапаном 18, размещенным на входе канала 16. Управление электро магнитным клапаном 18 осуществл етс  электромагнитной катушкой 19.

Форсунка работает следующим образом. При отсутствии подачи топлива по каналу 2 в подыгольную полость 5 запорна  игла 7 находитс  в нижнем положении. Канал подачи воздуха 3 перекрыт кромкой направл ющей поверхности 8. При подаче топлива в топливоподающий канал 2 давление в подыгольной полости 5 растет.

При достижении давлени  в полости 5, равного начальному давлению впрыска, запорна  игла 7 поднимаетс . Канал 15 закрываетс  направл ющей поверхностью 8 запорной иглы 7, а канал 14 сообщаетс  через проточку 9 с каналом 3 подвода воздуха. Сжатый воздух поступает в аккумулирующую емкость 13. Одновременно происходит впрыск топлива в двигатель из подыгольной полости 5 через сопловые отверсти  6.

При прекращении подачи топлива давление в подыгольной полости 5 падает и запорна  игла 7 под действием усили  пружины (не показана) опускаетс  и закрывает истечение топлива из подыгольной полости 5. Направл юща  поверхность 8 перекрывает поступление сжатого воздуха из канала 3 в аккумулирующую емкость 13, при этом канал 15 через проточку 10 сообщает аккумулирующую емкость 13 с осевым кана

5

0

5

0

5

0

5

0

5

лом 11. После того как давление топлива пе ред сопловыми отверсти ми 6 станет мень- ще давлени  сжатого воздуха в аккумулирующей емкости 13, откроетс  обратный клапан 12 и начнетс  истечение сжатого воздуха из емкости 13 через канал 15, проточку 10 и осевой канал 11 к сопловым отверсти м 6. В результате все топливо, оставшеес  в каналах 4 распылител  ниже подыгольной полости 5, будет вытеснено через сопловые отверсти  6 сжатым воздухом в цилиндр двигател .

Таким образом, при подн тии запорйой иглы 7 происходит зар дка аккумулирующей полости 13 сжатым воздухом, а при опускании иглы 7 отмеренна  порци  сжатого воздуха поступает к сопловым отверсти м 6 и выдувает из них оставшеес  топливо, в результате чего уменьшаетс  закоксовыва- ние сопловых отверстий 6, происходит у.мень- шение токсичности и дымности отработав- щих газов.

Дл  расщирени  функциональных возможностей форсунки аккумулирующа  емкость 13 соединена с источником сжатого горючего газа каналом 16 подачи газа через дополнительный обратный клапан 17 и электромагнитный клапан 18. При подаче электрического импульса на электромагнитную катушку 19 клапан 18 прит гиваетс  к сердечнику и соедин ет источник сжатого газа через дополнительный обратный клапан с аккумулирующей емкостью 13. По окончании действи  электрического импульса клапан 18 возвращаетс  в исходное положение и отсоедин ет источник сжатого газа от аккумулирующей емкости 13. Применение управл емого электромагнитного клапана в разработанной форсунке позвол ет подавать сжатый горючий газ в цилиндр двигател  в любой момент времени. Это позвол ет подобрать оптимальный момент подачи сжатого газа в цилиндр на различных режимах работы двигател  и улучшить сгорание топливной смеси, а применение быстроиспар е- мого горючего газа при прокрутке коленчатого вала холодного двигател  позвол ет сократить врем  пуска.

Устройство форсунки позвол ет отдельно сочетать процесс продувки сопловых отверстий сжатым воздухом и подачу сжатого горючего газа в цилиндр двигател  до процесса впрыскивани  и после него, а также совместно примен ть их в каждо.м цикле.

Применение указанной форсунки позвол ет повысить экономичность работы двигател  на различных режимах, сократить врем  пуска двигател , а также уменьщить за- коксованность сопловых отверстий и уменьщить токсичность отработавших газов. Кроме того, форсунка позвол ет обеспечить работу двигател  на газотопливной смеси.

Claims (2)

1. Форсунка двигател  внутреннего сгорани , содержаща  корпус с каналами подвода топлива и воздуха, распределительный элемент, распылитель с подыгольной полостью и сопловыми отверсти ми, запорную иглу с направл юолей поверхностью и осевым каналом, причем канал подвода топлива сообщен с подыгольной полостью, а канал подвода воздуха через распределительный элемент сообщен с осевым каналом запорной иглы, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  закоксованности сопловых отверстий путем продувки их воздухом после завершени  процесса впрыска, распределительный элемент выполнен в виде двух проточек , расположенных на направл ющей поверхности запорной иглы, и радиальных каналов в корпусе, расположенных с возможностью поочередного сообщени  каждого ка

нала с соответствующей ему проточкой, а форсунка снабжена аккумулирующей емкостью , подключенной к радиальным каналам распределительного элемента, и обратным клапаном, установленным в осевом канале запорной иглы выходом к сопловым отверсти м , причем одна из проточек распределительного элемента посто нно сообщена с аккумулирующей емкостью, а друга  подключена к осевому каналу запорной иглы.

2. Форсунка по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем подачи через сопловые отверсти  в двигатель горючего газа, форсунка дополнительно снабжена управл емым электромагнитным клапаном и дополнительным обратным клапаном, а в корпусе форсунки выполнен канал подачи горючего газа , сообщенный с аккумулирующей емкостью через управл емый электромагнитный кла- пан и дополнительный обратный клапан.