SU1397641A1 - Фрикционный гаситель колебаний - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к средствам снижени  колебаний. Целью изобретени   вл етс  повышение качества гашени  за счет получени  нелинейной характеристики, котора  достигаетс  за счет выполнени  одного из элементов пары трени  в В1аде двух соосно расположенных винтовых цилиндрических пружин 7, 8, противоположные торг) которых предназначены дл  скреплени  с подрессоренной частью 2 транспортного средства, а к свободному концу т ги 4 прикреплена шайба 9, расположенна  между обращенными друг к другу торцами пружин 7, 8 дл  взаимодействи  с ними. Благодар  получению нелинейной зависимости между силой трени  и сжатием пружин 7, 8 повышаетс  качество гашени  колебаний . 1 з.п. ф-лы, 2 ил. i (Л

Description

со ф

-sj

О5

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к средствам снижени  колебаний.

Целью изобретени   вл етс  повы- шение качества гашени   а счет получени  нелинейной характеристики,

Н.1 фиг.1 показан предлагаемый гаситель , осевой разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1.

Фрикционный гаситель колебаний транспортного средства содержит корпус дл  креплени  к подрессоренной его части 2, размещенную в корпусе 1 пару трени  с коаксиально расположенньми элементами, один из которых скреплен с корпусом и выполнен в виде разрезной втулки 3, т гу 4, упруго сопр жеиную с неподрессоренной частью транспортного средства (не показана ), и устройство 5 дл  регулиро ани  усили  между элементами пары |Трени , Второй элемент 6 последней вы Иолнен в виде соосно расположенных винтовых цилиндрических пружин 7 и 8, противоположные торцы которых предназначены дл  скреплени  с подрессоренной частью 2 транспортного средства , а к свободному концу т ги 4 прикреплена шайба 9j расположенна  ме зду обращенными друг к другу торцами пружин 7 и В дл  взаимодействи  с ними. Пружины 7 и 8 могут быть выполнены в виде усеченньк конусов, обращенных друг к другу большими основани ми,

Гаситель работает следующим образом .

При малых колебани х подрессоренной части 2 относительно перемещени  элементов 3 и 6 пары трени  малы и сила трени  определ етс  начальным усилием устройства 5, С увеличением

амплитуды колебаний части 2 сжатие пружин 7 и 8 увеличиваетс , при этом происходит увеличение их наружного диаметра, что вызывает распирание разрезной втулки 3 и соответственно увеличение силы трени , вследствие чего возрастает и качество гашени  энергии колебаний.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   1,Фрикционный гаситель колебаний транспортного средства, содержащий корпус дл  креплени  к подрессоренной его части, размещенную в корпусе пару трени  с коаксиально расположенными элементами один из которых скреплен с корпусом и выполнен в виде разрезной втулки, т гу, упруго сопр женную с неподрессор енной частью транспорт него средства, и устройство дл  регулировани  усили  между элементами пары трени , отлич ающийс   тем, что, с целью повышени  качества гашени  за счет получени  нелинейной характеристики, второй элемент пары трени  выполнен в виде соосно расположенных винтовых цилиндричечких пружин противоположные торцы которых предназначены дл  скреплени  с подрессоренной частью транспортного средства, а гаситель снабжен прикрепленной к свободному концу т ги шайбой, расположенной между обращенными друг к другу торцами пружин дл  взаимодействи  с ними,

   2,Гаситель поп,1, отличающийс  тем, что винтовые пружины выполнены в виде усеченных конусов, обращенньш большими основани ми друг к другу.

   0U&.Z