SU1390424A1 - Fuel-feed system for internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет ограничить выход паров топлива в атмосферу. Система содержит топливный бак 1,. устройство 2 дл  конденсации паров топлива, топливоподающий трубопровод 3, сливной трубопровод 4, подкачивающий насос 5, рычаг 6 ручного привода, толкатель 7, двухкамерныйThe invention limits the release of fuel vapor to the atmosphere. The system contains fuel tank 1 ,. device 2 for condensation of fuel vapors, fuel supply pipe 3, drain pipe 4, booster pump 5, hand drive lever 6, pusher 7, two-chamber

Description

и.and.

гг yy

ss

(Л(L

карбюратор 9, поплавконую камеру 10 с бала11сировочиъ м клапаном 1 1, систе-- му 12 х.х,, экономайзер 13 с запорным электромагнитным клапаном 14, элект ронный блок 15. Рычаг 6 имеет махани-- ческий привод, св занный с блоком 15, с которым св зан также клапан 1А. Крышка 8 снабжена тенлопроводным, упругим сильфоном 19, образующим увеличенную полость всасывани  дл  топлива и имеющим клапан 21 выпуска паров :топлива в сливной трубопровод 4. Последний сообщен нри помощи топливного жиклера с нижней точкой камеры 10 и клапаном 11, а также с входом элек тромагнитного насоса. Датчики переполнени  и опорожнени  камеры 10 сообщены с электронным блоком. При прокачивании топлива вытекание топлива в бак из-под сильфона предотвращаетс  обратным клапаном 20. Вследствие тормоз щего действи  жиклера 23 в трубопроводе 4 и действи  насоса 25 в трубке 24 камера 10 интенсивно за- нолн етс  топливом, выброс парон топ-- лива в атмосферу отсутствует. 1 ил.carburetor 9, float chamber 10 with balancing valve 1 1, system 12 х.х ,, economizer 13 with shut-off solenoid valve 14, electronic unit 15. Lever 6 has a mechanical actuator associated with block 15 with which valve 1A is also connected. The cover 8 is provided with a ten-conductive, elastic bellows 19, forming an increased suction cavity for fuel and having a vapor release valve 21: fuel in the drain pipe 4. Last communicated by the help of the fuel nozzle with the lower point of chamber 10 and valve 11, as well as with the entrance of an electromagnetic pump . The overflow and emptying sensors of the chamber 10 communicate with an electronic unit. When fuel is pumped, fuel outflow into the tank from under the bellows is prevented by the check valve 20. Due to the decelerating action of the orifice 23 in the pipe 4 and the action of the pump 25 in the tube 24, the chamber 10 is intensively filled with fuel, there is no release of vapor to the atmosphere . 1 il.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам питани  дл  двигател  внутреннего сгорани  .This invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for an internal combustion engine.

Целью изобретени   вл етс  ограничение выхода паров топлива в атмосферу .The aim of the invention is to limit the release of fuel vapor to the atmosphere.

На чертеже представлена принципиальна  схема системы питани  дл  двигател  внутреннего сгорани .The drawing is a schematic diagram of a power supply system for an internal combustion engine.

На чертеже приведены следующие обозначени : Т; - температура; Р; - относительное давление в характерных зонах системы; Н; - высота уровн  топлива; U; - напр жение питани  эле ментов системы; i - номер позиции элемента.The drawing shows the following designations: T; - temperature; R; - relative pressure in the characteristic zones of the system; H; - the height of the fuel level; U; - power supply voltage of the system elements; i - item position number.

Система питани  содержит топливный бак 1 закрытого типа, снабженный устройством 2 дл  конденсации паров топлива , топливоподающий трубопровод 3, сливной трубопровод 4, подкачивающий насос 5, снабженньш рычагом 6 ручного привода и толкателем 7, а также верхней крышкоГ 8 полости всасывани  топлива из ТОПЛИВНОГО бака 1, обеспечивающей создание необходимого запаса топлива внутри насоса 5.The power system contains a closed type fuel tank 1, equipped with a device 2 for condensation of fuel vapor, fuel supply line 3, drain pipe 4, booster pump 5, equipped with a manual drive lever 6 and a pusher 7, as well as the top cover 8 of the fuel intake cavity 1 from the fuel tank 1 , ensuring the creation of the necessary fuel inside the pump 5.

Система питани  содержит двухкамерный карбюратор 9, поплавковую камеру in с балансировочным каналом 11, систему 12 холостого хода с топливным и воздушным жиклерами, экономайзер 13 с тлпорным электроу}агкитным клапаном 14, служащим дл  отключени  сис- rr.t-n-, 2 холостого хода на переходныхThe power supply system contains a dual-chamber carburetor 9, a float chamber in with a balancing channel 11, an idling system 12 with a fuel and air jets, an economizer 13 with a push-pull electro} aging valve 14, serving to disable the system idle-rt-n-, 2 idling at transitional

1515

режимах и ее включени  при возврате двигател  на режим холостого хода. Дл  управлени  клапаном 14 и сигнализации о переходных режимах предусмот-modes and its inclusion when the engine returns to idle mode. For controlling valve 14 and signaling transients,

5 рен электронный блок 15.5 ren electronic unit 15.

Рычаг 6 ручного привода насоса 5 снабжен дополнительным механическим приводом, содержапщм электромагнит 16, конический  корь 17 и шарнирнуюThe lever 6 of the manual drive of the pump 5 is provided with an additional mechanical drive, containing an electromagnet 16, a conical measles 17 and a hinge

скобу 18 с полусферическим роликом, передающую движение  кор  17 на рычаг 6 насоса 5. Крыи1ка 8 выгкттгнена удлиненной, теплоизолирована и встроена в сливной трубопровод 4. Крышка 8 снабжена теплопроводным, упругим сильфоном 19 (от термостата), образующим увеличенную полость всасывани  дл  топлива, взаимодействующим с обратным клапаном 20, размещенным на трубопроводе 3 и имеющим клапан 21 выпуска паров топлива в сливной трубопровод 4. bracket 18 with a hemispherical roller, transmitting the movement of the core 17 to the lever 6 of the pump 5. The roof is 8 long and is thermally insulated and integrated into the drain pipe 4. The cover 8 is equipped with a heat-conducting, elastic bellows 19 (from a thermostat) that forms an increased suction cavity for the fuel that interacts with a check valve 20 placed on the pipe 3 and having a valve 21 of the release of fuel vapor in the drain pipe 4.

На входе топливоподающего трубо- 25 провода 3 в карбюратор 9 установлен запорный электромагнитный клапан 22. Начальный участок сливного трубопровода 4 соединен посредством жиклера 23 с нижней точкой поплавковой каме- 30 Ры 10, а посредством трубки 24 с балансировочным каналом 11, а также с входом дополнительно установленного мембранного электромагнитного насоса 25, сообщенного своим выходом с ,, полостью, образованной мажду крышкой 8 и силБфоном 19 насоса 5 и далее с баком 1.At the inlet of the fuel supply pipe- 25 of wire 3 to the carburetor 9, a shut-off solenoid valve 22 is installed. The initial section of the drain pipe 4 is connected by means of a jet 23 to the lower point of the float chamber 30 Ry 10, and through pipe 24 to a balancing channel 11, as well as to the entrance installed diaphragm electromagnetic pump 25, communicated by its output with a cavity, formed by the mazhda of the cover 8 and silbone 19 of the pump 5 and further with the tank 1.

2020

Кроме того, в карбюраторе 9 в системе 12 холостого хода установлен датчик 26 температуры, а в поплавковой камере 10 - датчик 27 верхнего уровн  топлива и датчик 28 ее опорож нени , соединенные с электронным блоком 15.In addition, in the carburetor 9, a temperature sensor 26 is installed in the system 12 of idling, and in the float chamber 10 a sensor 27 of the upper level of fuel and a sensor 28 for emptying it are connected to the electronic unit 15.

Дл  полного отключени  системы конденсации паров топлива при нагру зочных режимах предусмотрен запорный электромагнитный клапан 29, установ ленный между насосом 25 и крышкой 8.In order to completely shut off the condensation system of fuel vapor under loading conditions, a shut-off solenoid valve 29 is installed, which is installed between the pump 25 and the cover 8.

Электронный блок 15 выполнен с учетом дополнительных функций, т.е. он должен выдавать по дополнительным сигналам , И и дополнитель-The electronic unit 15 is made with regard to additional functions, i.e. it must issue additional signals, and additional

ные команды Uall u commands

)б ) b

и„and"

U,j5 и Uj,U, j5 and Uj,

Система питани  работает следующим образом.The power supply system works as follows.

Прокачка системы питани  осуществл етс  при условии, что все топливо находитс  в баке 1 и повышена температура окружающего воздуха, Р t 0,1 кгс/CMS Т, : Тд , где Т - температура воздуха. На пульте (на схеме) с помощью электронного блока 15 включают тумблер Прокачка При этом на исполнительные приводы подаютс  сигналы включени  U,4 , U, ,The power supply system is pumped under the condition that all fuel is in tank 1 and the ambient air temperature is raised, P t 0.1 kgf / CMS T,: Td, where T is the air temperature. On the console (in the diagram), using the electronic unit 15, the toggle switch Bleed is switched on. In this case, switching on signals U, 4, U,

и,,, и,5and ,,, and, 5

и гч Топливоподаюший 3 иand gh fueling 3 and

сливной 4 трубопроводы сообщены между собой и с баком 1. Сначала из бака топливо накапливаетс  во всасывающей полости в сильфоне 19 под крышкой 8. Сильфон J9 за счет давлени  Р, паров в баке и инерции всасываемого потока топлива удлин етс , приобрета  свойства гидроаккумул тора давлени . Вытекание топлива в бак из- под сильфона предотвращаетс  обратным клапаном 20. При этом в нагнетательной камере насоса 5, выполн ющей роль пружинного гидроаккумул тора давлени  топлива, и на нагнетательном участке трубопровода 3 создаетс The drain pipe 4 communicates with each other and with tank 1. First, fuel accumulates from the tank in the suction cavity in the bellows 19 under the cover 8. The bellows J9 due to the pressure P, the vapors in the tank and the inertia of the intake fuel flow lengthens, acquiring the properties of a pressure hydroaccumulator. The outflow of fuel into the tank from under the bellows is prevented by the check valve 20. At the same time, in the discharge chamber of the pump 5, which acts as a spring accumulator of the fuel pressure, and in the discharge section of the pipeline 3

гg

рабочее давление Pj 0,2-0,4 кгс/см . Вследствие тормоз п;его действи  жиклера 23 в трубопроводе 4 и действи  насоса 25 в трубке 24 поплавкова  ка мера 10 интенсивно заполн етс  топливом (Р,), выброс паров топлива в. атмосферу отсутствует. Так как смесь топлива, воздуха и паров с большой скоростью поступает в полость между сильфоном 19 и крьшпсой 8, происходит интенсивный теплообмен между потоком внутри и снаружи теплопроводногоworking pressure Pj 0.2-0.4 kgf / cm. Due to the brake p; its action of the jet 23 in the pipe 4 and the action of the pump 25 in the tube 24 of the float chamber 10 of the chamber is intensively filled with fuel (P), the emission of fuel vapors c. no atmosphere. Since the mixture of fuel, air and vapor at high speed enters the cavity between the bellows 19 and the support 8, there is an intense heat exchange between the flow inside and outside the heat conductive

„„

с with

10ten

1515

2020

2525

30thirty

3535

4040

4545

5050

5555

сильфона, при этом пары конденсируютс  на по})ерхност х сильфона. В случае noBtn ieHHoro давлени  паров топлива внутри сильфона срабатывает клапан 21, выпуска  пары в трубопровод 4. Если не требуетс  сразу пуск двигател , то тумблер Прокачка выключаетс . При этом сразу выключаютс  сигналы , и U, а сигналы U,,,-, I ; и и,4 выключаютс  с задержкой на врем  слива топлива из карбюратора 9 в бак 1. Эту задержку обеспечивает поступление сигнала Н ,g от фотоэлектронного датчика 28 опорожнени  поплавковой камеры, реагирующего на мениск топлива в окощке сливной трубки .bellows, while the pairs are condensed on the surface of the bellows. In the case of noBtn iHHoro, the vapor pressure of the fuel inside the bellows activates the valve 21, releasing a pair into the pipe 4. If the engine does not need to be started immediately, the toggle switch Bleeding is switched off. In this case, the signals are immediately turned off, and U, and the signals U ,,, -, I; and, 4 are switched off with a delay for the time that the fuel is drained from the carburetor 9 into the tank 1. This delay is provided by the signal H, g from the photoelectric sensor 28 for emptying the float chamber, which reacts to the meniscus of the fuel in the vicinity of the drain tube.

Если прокачку надо закончить пуском , то включают тумблер Пуск. При этом автоматически выключаетс  тумР- лер Прокачка, и сигналы U,g , U, и U,j i включаетс  зажигание. Разбалаи- сировка поплавковой камеры 10 не требуетс , так как избыточное давление паров топлива устранено насосом 25, при этом преп тствующее пуску температурное переоГюгащение рабочей смеси устранено з  счет охлаждающей щф кул иии топлива. При пуске и выходе двигател  на режим холостого хода поплавкова  камефа 0 заполн етс  до верхнего уровн  с учетом расхода на поддержа1П1е режима. Так как на режиме холостого хода карбюратор мало вентилируетс , температура воздуха Тр, поступающего из воздущного фильтра , увеличиваетс , так как увеличиваетс  температура Т на карбюраторе , то начинаетс  вскипание топлива в поплавковой камере 10, верхний уровень топлива увеличиваетс  как в поплавковой камере 10, так и в трубке 24, на мениск топлива в трубке 24 - реагирует фотоэлектрический датчик 27. В электронньп блок 15 поступают сигналы Tjg и/илн Н и включаютс  сигналы и Uj электромагнитов на трубопроводе 4. Переполнение поплавковой камеры 10 устран етс , а нес- конденсированные под крышкой 8 пары топлива поступают дл  окончательной конденсации в устройство 2 бака 1.If the pumping is necessary to finish the start, then turn on the Start switch. This automatically switches off the pump volume, and the signals U, g, U, and U, j i turn on the ignition. Bleeding of the float chamber 10 is not required, since the excessive vapor pressure of the fuel is eliminated by the pump 25, while preventing the start of temperature over-extinguishing of the working mixture is eliminated due to the cooling of the fuel. When the engine starts and goes into idle mode, the float chamber 0 is filled to the upper level, taking into account the flow rate to maintain the mode. As the carburetor is poorly ventilated at idle, the air temperature Tp coming from the air filter increases as the temperature T on the carburetor increases, fuel boiling up in the float chamber 10 begins, the upper fuel level increases both in the float chamber 10 and in the tube 24, to the meniscus of the fuel in the tube 24 - the photoelectric sensor 27 responds. The electronic unit 15 receives the signals Tjg and / or H and the signals and Uj of electromagnets on the pipeline 4 are turned on. Overflow of the float chamber 1 0 is eliminated, and non-condensed under the cap 8 fuel vapors are fed for final condensation into the device 2 of the tank 1.

С переходом ДВС на промежуточные нагрузочные режимы работы экономайзер 13 подает сигнал в электронный блок 15 на выключение U, . Так как при этом уменьшаетс , уровень топлива в поплавковой камере 10With the transition of the internal combustion engine to intermediate load modes of operation, the economizer 13 sends a signal to the electronic unit 15 to turn off U,. As this decreases, the fuel level in the float chamber 10

уменьшаетс  до нормального, то сигналы и и, также выключаютс . После выключени  ДВС . электронный блок 15 выключает сигнал и включает сигналы U25 , Ui4 и и,4 которые пос- ле опорожнени  поплавковой камеры 10 выключаютс  сигналом опорожнени  или с помощью реле времени, установленным на максимально возможную длительность опорожнени  поплавковой камеры 10,reduced to normal, the signals and and, also turn off. After turning off the engine. The electronic unit 15 turns off the signal and turns on the signals U25, Ui4 and 4, which, after emptying the float chamber 10, are turned off by an empty signal or by means of a time relay set for the maximum possible emptying time of the float chamber 10,

При использовании старт-стопной системы после каждого выключени  двигател  происходит описанна  вьше откачка топлива из поплавковой камеры, а при повторном пуске - кратковременное включение U, дл  частичного заполнени  поплавковой камеры, вклю- чение Ujj, , а также включение ,U.j,. и и,, (перед включением зажигани ). Некотора  задержка включени  зажи- . гани  позвол ет откачать излишние пары топлива, образующиес  в пустом нагретом карбюраторе в начале открыти  клапана 22.When using the start-stop system after each engine shutdown, the above described pumping of fuel from the float chamber takes place, and upon restarting - short-time switching on U, for partial filling of the float chamber, turning on, U.j ,. and and, (before turning on the ignition). There is some delay in switching on. Gani allows you to pump out excess fuel vapor formed in an empty heated carburetor at the beginning of the opening of valve 22.

Claims (1)

Формула изобр.етени Formula Isob.teni Система питани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  топливный бак с устройством дл  конденсации паров топлива, топливоподающийThe power supply system for an internal combustion engine, comprising a fuel tank with a device for the condensation of fuel vapors, fuel supply 30thirty ручного привода и верхней крьш1кой с полостью всасывани , электромагнитный насос с входом, выходом и электромагнитным приводом, карбюратор с поплавковой камерой и топливным жиклером , балансировочным каналом, системой холостого хода, экономайзером переходных режимов, и электронный блок управлени , о тличаю- щ а   с   тем, что, с целью ограничени  выхода паров топлива в атмосферу , она дополнительно снабжена электромагнитным клапаном, датчиками наполнени  и опорожнени  поплавковой камеры и сильфоном, выполненным из упругого теплопроводного материала с образованием полости всасывани  и снабженным клапаном выпуска паров топлива, рычаг ручного привода топли- воподкачивающего насоса снабжен электромеханическим приводом, св занным с электронным блоком, электромагнитный клапан размещен на входе в поплавковую камеру и сообщен с электронным блоком, сливной трубопровод сообщен при помощи топливного жиклера с нижней точкой поплавковой камеры и балансировочным каналом, а также с входом электромагнитного насоса выход которого сообщен со сливным электромагнитным клапаном, сообщенным с полостью всасывани  крыптки, а датчики переполнени  и опорожнени  поп-a manual drive and upper air cap with suction cavity, an electromagnetic pump with an input, an output and an electromagnetic drive, a carburetor with a float chamber and a fuel jet, a balancing channel, an idling system, an economizer of transient modes, and an electronic control unit that matches with that, in order to limit the release of fuel vapor to the atmosphere, it is additionally equipped with a solenoid valve, sensors for filling and emptying the float chamber and a bellows made of an elastic heat conductor material with the formation of the suction cavity and fitted with a valve for the release of fuel vapors, the lever of the manual drive of the fuel pump is equipped with an electromechanical drive connected to the electronic unit, the solenoid valve is placed at the entrance to the float chamber and communicated with the electronic unit, the drain pipe is communicated using a fuel jet with the lower point of the float chamber and the balancing channel, as well as with the inlet of the electromagnetic pump, the output of which is connected to the drain solenoid valve Communicating with the cavity kryptki suction and overflow sensors and emptying pop и сливной трубопроводы, топливопод- лавковой камеры сообщены с электронкачивающий насос, снабженный рычагомand drain piping, fuel-pod chamber communicated with elektronakachivaya pump, equipped with a lever ным блоком.nym unit. 00 5 0 5 5 0 5 00 ручного привода и верхней крьш1кой с полостью всасывани , электромагнитный насос с входом, выходом и электромагнитным приводом, карбюратор с поплавковой камерой и топливным жиклером , балансировочным каналом, системой холостого хода, экономайзером переходных режимов, и электронный блок управлени , о тличаю- щ а   с   тем, что, с целью ограничени  выхода паров топлива в атмосферу , она дополнительно снабжена электромагнитным клапаном, датчиками наполнени  и опорожнени  поплавковой камеры и сильфоном, выполненным из упругого теплопроводного материала с образованием полости всасывани  и снабженным клапаном выпуска паров топлива, рычаг ручного привода топли- воподкачивающего насоса снабжен электромеханическим приводом, св занным с электронным блоком, электромагнитный клапан размещен на входе в поплавковую камеру и сообщен с электронным блоком, сливной трубопровод сообщен при помощи топливного жиклера с нижней точкой поплавковой камеры и балансировочным каналом, а также с входом электромагнитного насоса, выход которого сообщен со сливным электромагнитным клапаном, сообщенным с полостью всасывани  крыптки, а датчики переполнени  и опорожнени  поп-a manual drive and upper air cap with suction cavity, an electromagnetic pump with an input, an output and an electromagnetic drive, a carburetor with a float chamber and a fuel jet, a balancing channel, an idling system, an economizer of transient modes, and an electronic control unit that matches with that, in order to limit the release of fuel vapor to the atmosphere, it is additionally equipped with a solenoid valve, sensors for filling and emptying the float chamber and a bellows made of an elastic heat conductor material with the formation of the suction cavity and fitted with a valve for the release of fuel vapors, the lever of the manual drive of the fuel pump is equipped with an electromechanical drive connected to the electronic unit, the solenoid valve is placed at the entrance to the float chamber and communicated with the electronic unit, the drain pipe is communicated using a fuel jet with the lower point of the float chamber and the balancing channel, as well as with the inlet of the electromagnetic pump, the output of which communicates with the drain solenoid valve m, communicated with the cavity suction cap, and the sensors overflow and emptying pop ным блоком.nym unit.