SU1386033A3

SU1386033A3 - Транспортное средство дл извлечени алюмини из электролизеров и его транспортировани

Info

Publication number: SU1386033A3
Application number: SU4021025A
Authority: SU
Inventors: Цаннини Джанфранко; Налессо Андреа
Original assignee: Текмо Кар С.П.А. (Фирма)
Priority date: 1985-02-21
Filing date: 1986-02-20
Publication date: 1988-03-30
Also published as: EP0211846A1; CA1233012A; WO1986004839A1; IT1183397B; NO864177L; US4742994A; NO166066B; EP0211846B1; IT8519602A0; DE3564206D1; NO166066C; NO864177D0

Abstract

Изобретение относитс к цветной металлургии, к конструкци м дл обслуживани алюминиевых электролизеров . Цель изобретени - увеличение производитапьности, обеспечение удобства и безопасности работы. Транспортное средство дл извлечени алюмини из электролизеров и его транспортировки состоит из жесткой конструкции 1, тележки 2, колес 3, кабины 4, подвижной мостовой конструкции 9 с вертикальными стойками. Устройство имеет компактные размеры, обеспечивающие удобство и комфорт в работе оператора. Наличие подвижной мостовой конструкции с вертикальными стойками позвол ет обеспечить устойчивое положение ковша при операци х выпуска алюмини и перемещени . 4 3.п. ф-лы, 4 ил. ё

Description

26

/э

CN

Изобретение относитс к цветной металлургии и предназначено дл обслуживани алюминиевых электролизеров .

Целью изобретени вл етс увеличение производительности, обеспечение удобства и безопасности работы.

На фиг. изображено механическое транспортное средство дл извлечени алюмини из электролизеров и его транспортировки, общий вид;нафиго2- то же, вид сбоку; на фиг.З - устройство , общий вид, при подводе ковша к электролизеру; на фиг.4 - то же, при поджатии крышки над ковшом.

Механическое транспортное средство содержит неподвижно закрепленнзто жесткую рамную конструкцию 1 с вертикальными стойками,.К основанию прикреплена тележка 2 с колесами 3, К устройству прикреплена кабина 4 дл водител ,оборудованна рулевым колесом , вращающимс сиденьем и другими органами управлени . Кабина смонтиро вана на тележке 5 с. колесами 6. Обе тележки 2 и 5 расположены сбоку от вертикальной плоскости конструкции 1 дл обеспечени возможности размещени ковша 7 в центральном положении относительно колес 3 и 6, а также дл обеспечени устойчивого положени . На тележке 2 установлен двигатель , закрытый кожухом 8э а также пе редача, регулирующа движение по крайней мере одной пары колес.

Устройство содержит мостовую конструкцию 9, к стойкам которой прикреплены лоткова опора 10 и палец 11, образующие вилку, а также лотко- вую опору 12. Лотковые опоры 10 и 12 должны принимать и надежно удерживать пальцы 13, выступающие из ковша 7, на диаметрально противоположных сторонах, а два расположенных р дом пальца 1 I предназначень: дл удержани продольной оси ковша в вертикальном положении.

Мостова конструкци 9 может быть приведена в движение посредством гидроцилиндров 14, причем цилиндры прикреплены к неподвижной жесткой рамной конструкции, а поршневые штоки - к подвижной мостовой конструкции .

Транспортное средством состоит из пальца 5, установленного с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, закрепленного посредством оси

0

5

0

5

0

5

0

5

16 между двум ушками 17, прочно закрепленными на крьш1ке в ее центре. При таком устройстве крьшпса может быть подн та, например,когда ковш стоит на земл.е, путем подъема подвижной мостовой конструкции и повернута на 90° дл перевода выпускной трубы 18 из положени выпуска (фиг.1) в углубление 19, образованное в верхней части тележки 2.

Транспортное средство состоит из рычажного механизма, выполненного в виде сцепного параллелограммного устройства 20 с рычагами 21. Две пары рычагов параллельны друг другу и шарнирно прикреплены к подвижной мостовой конструкции, причем к другим концам присоединен кронштейн 22, в котором установлен с возможностью поворота вертикальный палец 23. У нижнего конца пальца 23 установлен кронштейн 24.

Сцепное параллелограммное устройство приводитс в действие посредством гидроцилиндра 25, Дл обеспечени возможности перемещени транспортного средства вбок оно снабжено вспомогательными колесами 26 (фиг.2, 3), оси которых расположены перпендикул рно к ос м колес 3 и 6 тележек и закреплены консольно на двух качающихс рычагах 27. I Устройство работает следующим образом .

Транспортное средство подвод т близко к пустому ковшу и останавливают около него так, чтобы он находилс непосредственно напротив промежутка между порталами транспортного средства, затем опускают вспомогательные колеса и продвигают транспортное средство на столько, чтобы оно находилось над ковшом. После чего поднимают подвижный портал, пока цапфы не с дут на лотковые опоры 10, 12 и не войдут в промежуток между пальцами 11. Подвижна мостова конструкци поднимает пустой ковш, и транспортное средство подвод т близко к плавильной печи. Затем, чтобы закрыть ковш, поворачивают крьшгку и оп ть сдвигают транспортное средство вбок, устанавлива ковш в положение выпуска (фиг.1),

Изобретение позвол ет заменить мостовые краны и самоходные вильчатые и крановые тележки.

Благодар компактным размерам устройства улучшаютс услови труда, безопасность работы, увеличиваетс производительность.

Claims

1. Транспортное средство дл извлечени алюмини из электролизеров и его транспортировани , содержащее ковш со съемной крышкой, трубу дл разливки, прикрепленную к крышке, гидроцилиндры, две тележки, одна из которых предназначена дл кабины водител , друга - дл силового узла, тележки сцеплены между собой жесткой рамной конструкцией, предназначенной дл подъема, удерживани и транспортировани ковша, и выполнены с устройствами дл бокового перемещени транспортного средства, а ковш имеет устройство дл контрол уровн жидкого металла, отличающее- с тем, что, с целью увеличени производительности, обеспечени удобства и безопасности работы, оно снабжено направл ющими, установленными на жесткой рамной конструкции, мостовой конструкцией с вертикальными стойками, выполненной с соответствующим профилем жесткой рамной конструкции и имеющей возможность вертикального перемещени по направл ющим посредством гидроцилиндров и горизонтального перемещени , цапфами, расположенными на ковше диаметрально противоположно друг другу вилкообразными элементами, размещенными друг против друга на вертикальных стойках мостовой конструкции и предназначен0

5

0

5

0

5

0

ными дл приема, поддержани и креплени цапф путем захвата и удерживани ковша в устойчивом состо нии между стойками мостовой и рамной конструкций и его подъема дл транспортировани , сцепным параллелограммным устройством, установленным на мостовой конструкции с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и предназначенным дл удерживани и поворота крышки ковша, диаметр которой равен диаметру ковша.

2.Транспортное средство по п.1, о тличающеес тем, что мостова конструкци снабжена цапфами , расположенными и укрепленными

на крышке по ее центру дл поворота

вокруг вертикальной оси.

i

3.Транспортное средство по пп.1 и 2, отличающеес тем, что крьш1ка укреплена на мостовой конструкции.

4.Транспортное средством по пп.1- 3, о тлич ающе е с тем,

что рамна жестка конструкци и мостова конструкци выполнены со специальными выемками и стопорами, причем труба дл разливки установлена с возможностью поворота и контакта со стопорами в плоскости,параллельной плоскост м размещени рамной жесткой конструкции и мостовой конструкции .

5.Транспортное средство по пп.1- 4,отличающеес тем, что жестка и мостова конструкции расположены по одну сторону от тележек дл удержани ковша, по центру относительно колес тележек.

Фие.З