SU1384694A1

SU1384694A1 - Способ изготовлени предварительно напр женной плиты сборного дорожного или аэродромного покрыти

Info

Publication number: SU1384694A1
Application number: SU864039452A
Authority: SU
Inventors: Александр Прокофьевич Лихопуд; Юрий Зиновьевич Борю; Михаил Леонидович Аранович; Лев Исаакович Никулин
Original assignee: Производственное Объединение "Запорожжелезобетон"
Priority date: 1986-03-21
Filing date: 1986-03-21
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к стро и- тельству и примен етс в промышлен-. ности сборного железобетона при .изготовлении предварительно напр женной плиты сборного дорожного или аэродромного покрыти . Цель изобретени - повьшение качества изделий за счет устранени трещинообразова-г НИН и снижени трудоемкости техноло- гическрго процесса. Дл исключени деформаций поддона и формующей рамы 2 от действи температурных напр жений , усилий от напр женной, арматуры и прогиба плиты от собственного веса рама 2 выполнена с центром т жести ее поперечного сечени , совпадающим с центром приложени равнодействующей сил от напр женной арматуры 9, а ее полые борта 3,4,5,6 заполнены теплоемким веществом (песком, гравием, шлаком) с теплоемкостью не ниже,чем у бетона. ,Тл зтих же целей предварительную обработку издели ведут путем выдержки, а термообработку осуществл ют в вертикальном положении издели в раме 2 без поддона. Укладку и сборку напр жённой арматуры осуществл ют так же при вертикальном положении рамы 2 без поддона, за счет чего облегчаетс доступ к пространству формы,что сокращает трудоемкость операции сборки арматуры. 4 ил. I (Л 00 оо 4 05 Фие. 2

Description

Изобретение относитс к дорожному и аэродромному строительству, в частности к изготовлению предварительно напр женных железобетонных плит сборных покрытий автомобильных дорог и аэродромов.

Целью изобретени вл етс повышение качества издели за счет устранени трещинообразовани и снижени трудоемкости технологического процесса .

На фиг. 1 представлено устройство дл реализации данного способа,вид сбоку;на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг, 3 - то же,сечение; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2.

В поперечных бортах 5 и 6 выполнены прорезные отверсти 7 и упоры 8 по числу арматурных стержней 9.Полости продольных 3 и 4 поперечных 5,6 бортов выполнены герметично и заполнены теплоемким веществом 10. Дл обеспеченр1 услови совпадени центра т жести поперечного сечени формующей силовой рамы 2 и центра приложени равнодействующей сил от напр женной арматуры 9 полые продольные 3,4 и поперечные 5,6 борта выпол -нены из цельносварной листовой стали одного сортамента, а р ды отверстий 7 и упоров 8 выполнены на поперечных бортах 5,6 формующей силовой рамы 2 симметрично плоскости ее фронтального сечени .

Работа устройства и способ изготовлени предварительно напр женной плиты сборного дорожного или аэродромного покрыти осуществл етс следующим образом.

Формую.щую силовую раму 2 устанавливают вертикально, после чего нагретые арматурные стержни 9 с опорными поверхност ми на их концах укладывают на упоры 8, затем собирают ненап- р женную арматуру (не показана).Посл остывани арматурные стержни 9, взаимодейству своими опорными поверхност ми с упорами 8, получают требуемое напр жение. Далее формующую силовую раму 2 с арматурой устанавливают на поддон, подают бетонную смесь и уплон ют ее. После этого осуществл ют/ выдержку отформованной плиты в тече

щего воздуха, состава бетона и марки цемента,а также геометрических размеров издели и структуры его армировани . После выдержки издели , когда набранна прочность бетона позвол ет отделить поддон 1 от формующей силовой рамы 2 в вертикальном положении при сохранении формы плиты, осуществл ют перемещение формующей силовой рамы 2 с поддоном 1 и изделием в вертикальное положение. Отдел ют поддон 1, а изделие с формуюгдей силовой рамой 2 отправл ют в вертикальном по- ложении на тепловую обработку.После прохождени изделием тепловой обработки обрезают концы арматурных стержней 9, в результате чего их нат жение передаетс на изделие. Распалубку осуществл ют выпрессовкой издели или путем нагрева наполнител формующей силовой рамы 2. Далее процесс повтор етс ,как описано вьше.

5

5 Q 0

5

0

Применение предлагаемого способа и устройства дл изготовлени предварительно напр женной плиты сборного дорожного или аэродромного покрыти позвол ет получать издели требуемого качества без наличи в них технологических .трещин за счет устранени вли ни на издели деформаций поддона и формующей силовой рамы, вызываемых температурными напр жени ми и эксцентричным приложением усилий от напр женной арматуры, а также за счет исключени поперечного прогиба издели от собственного веса при его тепловой обработке. Кроме того, обеспечиваетс сокращение трудоемкости сборки арматуры, что повышает производительность технологического процесса .

Claims

Формула изобретени

Способ изготовлени предварительно напр женной плиты сборного дорожного или аэродромного покрыти ,включающий нат жение арматуры на упоры, сборку напр женной арматуры,установку формующей силовой рамы на горизонтальный поддон, подачу бетона и последующее его уплотнение, предвари

ние 8-10 ч при температуре окружающе-55 обработку издели до достижего воздуха до достижени бетоном прочности 5-15 кг/см . Врем выдержки определ етс в зависимости от температуры бетона, температуры окружаюни бетоном прочности, достаточной дл сохранени формы издели в формующей силовой раме без поддона, отделение поддона, тепловую обработку.

обработку издели до достижени бетоном прочности, достаточной дл сохранени формы издели в формующей силовой раме без поддона, отделение поддона, тепловую обработку.

что, с дели

сн тие напр жени арматуры и распалубку , отличающийс тем, целью повышени качества из- за счет устранени трещино- образовани и снижени трудоемкости технологического процесса, борта силовой рамы заполн ютс веществом,теплоемкость которого не ниже, чем у бетона, нат жение арматуры осуществл ют на упоры силовой рамы при вертикальном положении рамы, при этом

9

ДШ

/ /

г 9

центр приложени равнодействующей сил от напр женной арматуры совмещают с центром т жести поперечного сечени силовой рамы, а после уплотнени бетона силова рама с поддоном вновь переводитс в вертикальное положение и при достижении бетоном прочности 5-15 кг/см поддон отдел ют, и силова рама с изделием в вертикальном положении подаетс на термообработку.

Фиг. 1

/фиг . k