SU1384442A1 - Corner joint for vehicle cab framework members - Google Patents

Description

со схcx

4 4 44 4 4

oo

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к конструкци м узловых соединений каркасов кабин транспортных средств, преиму- щественно тракторов.The invention relates to a transport engineering, in particular to the structures of the node connections of the carcass cages of vehicles, mainly tractors.

Цель изобретени  - повышение прочности углового соединени .The purpose of the invention is to increase the strength of the corner joint.

На фйГо изображено угловое соединение элементов каркаса кабины в ак- сонометрической проекции (стойка без среза на конце); на фиг«2 - то же, стойка со срезом на концеi на фиг.З - конец продольного и/или поперечного элемента в аксонометрической проек- ции; на фиг.4 - конец стойки со срезом в аксонометрической проекции.The corner shows the angular connection of the cabin frame elements in axonometric projection (stand without a slice at the end); in FIG. 2, the same, the stand with a cut at the end of FIG. 3 shows the end of the longitudinal and / or transverse element in the axonometric projection; figure 4 - the end of the rack with a cut in the axonometric projection.

Угловое соединение элементов каркаса кабины содержит выполненные в виде полых профилей квадратного се- чени  стойку 1 и продольный 2 с поперечным 3 элементы крыши или основани  кабины о Концы 4 и 5 соответственно продольного 2 и поперечного 3 элементов выполнены со срезамиThe angular connection of the cab frame elements comprises a rack 1 and a longitudinal 2 with square cross-sectional profiles with a longitudinal 2 with a transverse 3 roof elements or the base of the cabin about the ends 4 and 5 respectively of the longitudinal 2 and transverse 3 elements made with cuts

под углом 45 от диагонали их поперечного сечени  и состыкованы указанными срезами между собой с образованием в плане квадратного гнезда, в которое без зазора устанавливаетс  конец 6 стойки 1. Концы стойки 1 и продольного 2 с поперечным 3 элементами жестко соединены между собой посредством сварочных швов 7 (фиг.)Модификаци  узла содержит анало-. гично приведенным продольные и поперечные элементы 2 и 3, но вертикальна  стойка 1 имеет на концах срез под углом 45°, как и элементы 2 и 3. Вертикальна  стойка не вставл етс  в гнездо, а привариваетс  к его кра м (фиг.2), образу  свободные проходы воздуха между профил ми.at an angle of 45 from the diagonal of their cross section and joined by these sections to each other to form a square socket in terms of which the end 6 of the stand 1 is installed without a gap. The ends of the stand 1 and the longitudinal 2 with the cross 3 are rigidly interconnected by means of welding seams 7 ( Fig.) A node modification contains an analog. The longitudinal and transverse elements 2 and 3 are shown here, but the vertical support 1 has a 45 ° cut at the ends, as do elements 2 and 3. The vertical support is not inserted into the socket, but is welded to its edges (Figure 2), This means that there are free air passages between the profiles.

Угловое соединение элементовCorner connection of elements

каркаса кабины работает следующим образом.cab frame works as follows.

В случае нормальной работы транспортного средства каркас кабины испытывает статические и вибрационные нагрузки, которые передаютс  с продольных и поперечных элементов 2 и 3 на стойку 1 через концы 4 и 5 элементов 2 и 3 и сварные швы 7, при этом в сварных швах 7 возникаютIn the case of normal vehicle operation, the cockpit frame experiences static and vibration loads that are transmitted from the longitudinal and transverse elements 2 and 3 to the post 1 through the ends 4 and 5 of the elements 2 and 3 and the welds 7, while in the welds 7

сравнительно меньшие напр жени  и усталостные повреждени , чем в конструкции без обрлботки концов элементовrelatively less stress and fatigue damage than in a structure without machining the ends of elements

При опрокидывании транспортного средства угловое -соединение элементов каркаса кабины испытывает сложное сопротивление от вневших сил соударени  кабины о грунт, которые также передаютс  со стойки 1 на продольные и поперечные элементы 2 и 3, либо наоборот в зависимости от характера опрокидывани  через сварные швы 7 и концы 4 и 5 элементов 2 и 3. При этом прочность углового .соединени  на ударное нагружение более высока , так как сварной шов 7 имеет малые усталостные .повреждени  и часть ударной нагрузки передаетс  через концы 4 и 5, служащие как усиливающие косынки элементов 2 и 3.When a vehicle rolls over, the angular connection of cabin frame elements experiences a complex resistance from the impacting collision forces of the cabin on the ground, which are also transferred from the rack 1 to the longitudinal and transverse elements 2 and 3, or vice versa, depending on the type of tipping through the welds 7 and ends 4 and 5 elements 2 and 3. At the same time, the strength of the corner joint for shock loading is higher, since the weld seam 7 has small fatigue damages and part of the shock load is transmitted through ends 4 and 5 serving to a gusset reinforcing elements 2 and 3.

Выполнение концов 4 и 5 элементов 2 и 3 срезанными под углами 45° позвол ет повысить усталостную прочность углового соединени , обеспечить его высокую жесткость, а также соединить стойку 1 с элементами 2 и 3 без зазоров независимо от точности изготовлени  последних.Making the ends 4 and 5 of the elements 2 and 3 cut at 45 ° angles allows increasing the fatigue strength of the corner joint, ensuring its high rigidity, and also connecting the strut 1 to the elements 2 and 3 without gaps, regardless of the accuracy of the latter.

Модификаци  узла (фиг.2) работает аналогично, но усилие при ударе кабины о грунт передаетс  от вертикальной стойки I к продольным 2 и поперечным 3 элементам только через сварные швы 7 При этом прочность углового соединени  на ударное нагружение более высока , чем при сварке квадратных профилей без среза, за счет увеличени  длины- сварного шва. Соединение трех элементов с идентичными срезами обеспечивает прход воздуха при ис.пользовании каркас в качестве воздухопровода от системы нормализации микроклиматаоThe modification of the assembly (Fig. 2) works in the same way, but the force when the cab strikes the ground is transmitted from the vertical pillar I to the longitudinal 2 and transverse 3 elements only through welds. 7 The strength of the corner joint is higher in shock than in welding square profiles without cutting, by increasing the length of the weld. The connection of three elements with identical sections provides air passage when using the frame as an air duct from the microclimate normalization system

Claims (2)

1. Угловое соединение элементов каркаса кабины транспортного средства , преимущественно трактора, содержащее выполненные в виде полых профилей квадратного сечени  и посредством сварки жестко соединенные между собой концами стойку и продольный и поперечный элементы кабины, причем на конце продольного элемента выполнен под острым углом срез, в который установлен конец стойки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  прочности, соедин емые концы продольного и поперечного элементов выполнены со срезами под углом 45 от диагонали их поперечного сечени  1. The angular connection of the frame elements of the cab of a vehicle, mainly a tractor, containing squares made in the form of hollow profiles of square section and by welding rigidly interconnected ends and longitudinal and transverse elements of the cab, and at the end of the longitudinal element is cut at an acute angle the end of the stand is installed, characterized in that, in order to increase strength, the connectable ends of the longitudinal and transverse elements are made with cuts at an angle of 45 from the diagonal across cc cocTtiiKOBaHb i указанными срезами между собой с образованием в плане гнезда дл  закреплени  в нем конца стойки.cocTtiiKOBaHb i with these cuts between each other with the formation of a nest in plan for fixing the end of the stand in it. стоики выполнен со срезом под угломStoics made with a cut at an angle , п, P 4Ь от диагонали его поперечного сечени  и состыкован своим срезом с4b from the diagonal of its cross section and docked its cut with 2. Угловое соединение по п,1, о т- указанными срезами на концах поперечличающе вс  тем, что конец2. The angular connection according to claim 1, about t — the indicated cuts at the ends of the cross section with the fact that ного и продольного элементов кабины.foot and longitudinal elements of the cabin. ного и продольного элементов кабины.foot and longitudinal elements of the cabin. Фиг. 2FIG. 2 Фиг.ЗFig.Z Фие4Phie4